狹航道阻力主要分析兩種情況：航道的水深較小（淺水中的船舶阻力）；航道側面狹窄（運河中的船舶阻力）。在這兩種情況中船舶阻力都顯著地增加。造成阻力增加的主要原因是：由於水流的回流而使水流的相對速度升高，當船舶在運河中航行時尤為如此；在狹窄水域中船舶的興波作用增強，船首波峰對船舶產生一種類似於落差阻力的作用。
基本介紹
- 中文名：狹航道阻力
- 外文名：Narrow channel resistance
- 影響：阻礙船舶航行
- 領域：船舶駕駛、航海學
工作原理,特點,航行操作,
工作原理
淺水狹航道一般分布在山區河流與人工河流之中，由於淺水狹航道中的水流變化較大，並伴隨一定的水流回阻力，致使在巷道中產生大量的氣泡、渦流、跌水、水躍等，阻力隨著巷道的變化而發生變化，並且有力的向流改變以及驅動回向變化。
特點
狹航道阻力的特點：
（1）船在狹道航行時，其周圍水流速度的增加較淺水大，壓力降低也大，造成船舶周圍水面的嚴重下降，使船舶產生較大的下沉與縱傾。
（2）船在狹道中好象唧筒中的活塞一樣，當船向前航行時，水就產生嚴重的倒流現象，因而使摩擦阻力增加更多。
（3）由於狹道中船舶周圍的水面下降很多，使船前的水與船後的水產生了一個水面坡度，因而使船舶產生了縱傾阻力，其值等於斜坡阻力。
（4）船在狹道航行時，單獨波出現較淺水為早，即狹道的臨界速率值小於淺水的臨界速率值。
航行操作
船舶在狹窄航道中保持一定舵角時所產生的運動應是橫漂（或稱橫栘）運動而不是旋迴運動。但在初始的直航運動到最終的橫漂運動之間的過渡期間，仍產生有轉首運動，只不過隨著時間的順延，這種轉首運動漸衰消失了。換言之，即在狹窄航道中用變換舵角的方法進行操縱時，其所控制的與其說是船的航向角，毋寧說是船的橫漂位移，這與在深水或淺水水域中用舵來產生旋迴角速度以控制航向角恰成明顯的對照。
