基本介紹
- 中文名：特拉維夫紅線輕軌
- 開通日期：2021年
- 軌道類型：輕軌
- 所屬地區：以色列特拉維夫
- 線路長度：23.5 km
歷史沿革,車輛設施,安全性能,科技外觀,智慧型系統,適應環境,價值意義,
歷史沿革
中國中鐵旗下子公司與以色列公司組成的聯營體於2015年5月成功中標以色列特拉維夫輕軌紅線項目TBM段西標段。該項目包括6座地下車站、10560米TBM隧道及17條橫通道等工程。
施工中的隧道
2017年2月19日上午，特拉維夫輕軌紅線項目位於拉馬特甘的施工現場熱鬧非凡，中以兩國嘉賓300多人參加了首台盾構機始發儀式，以色列多家電視台進行了現場直播。以色列交通部長卡茨、中國駐以色列大使詹永新來到井下，共同為盾構機揭牌。這台“果爾達”號盾構機長115米，直徑7.54米，以以色列首位女總理果爾達·梅厄夫人的名字命名，表達了以色列民眾對她的敬意。參觀了井下工地後，卡茨部長和詹永新大使來到井上平台，共同啟動了盾構機始發按鈕，伴隨著汽笛的長鳴，天空中撒下彩帶，盾構機轟鳴著開始向前掘進。
2017年4月3日，由中鐵隧道局施工的“柴契爾夫人”號TBM在Galei Gil站始發，隧道穿越特拉維夫市中心，先後掘進通過以色列最繁忙的阿亞隆20號高速公路、阿亞隆河道、運營中的國家鐵路及國防部等眾多危險建築物，成功的克服了技術標準高，施工難度大、外圍環境複雜、監管嚴厲等諸多挑戰。通過311天項目全體參建員工的不懈努力，“柴契爾夫人”號TBM提前11周完成契約里程碑節點。
2018年2月8日15點18分，由中鐵隧道局施工的“柴契爾夫人”號TBM順利穿越特拉維夫Carlibach車站地下連續牆，標誌著特拉維夫輕軌紅線首條TBM隧道從Galei Gil始發井到 Carlibach車站順利貫通，該隧道全長2362.355米，採用“先隧後站”的施工方式先後穿越3個車站，最終到達終點，是以色列特拉維夫歷史上首條TBM掘進完成的隧道。
TBM隧道掘進完成
2019年4月16日，中車長客股份有限公司為以色列特拉維夫紅線輕軌項目研製的首列車在長春下線，這是我國100%低地板列車首次出口已開發國家。列車黑科技加持，是世界安全防護等級最高的輕軌列車，十分“硬核”。
2020年4月23日，隨著“復興號”盾構機破土而出和“正義號”盾構機順利到達終點，由中國中鐵隧道局作為施工設計總承包方承建的以色列特拉維夫輕軌紅線9條盾構隧道全線貫通。中鐵隧道局以色列分公司總經理古宗華對新華社記者說，這標誌著以色列軌道交通歷史上首條地下軌道交通線全部隧道順利完成貫通。
2022年7月，特拉維夫輕軌紅線項目進入最後調試階段。
當地時間2023年8月18日，由中國中鐵旗下的中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵六院參建的以色列特拉維夫輕軌紅線正式通車運營。
車輛設施
安全性能
以色列地緣政治環境複雜，該列車為以色列量身定製，在安全性能方面滿足以色列安全局要求，是世界安全防護等級最高的輕軌車輛。
列車內部
列車採用防爆設計，車頂使用封閉式圓弧形外罩，如果炸彈落入車頂將沿著弧線滑下。列車底架鋼結構採用非鐵磁性材料，可防止磁力炸彈吸附在車輛底部。車窗安裝防爆玻璃，能夠承受石塊和燃燒瓶爆炸產生的衝擊。司機室間壁隔斷門按照以色列防入侵安全標準進行設計，特別設定加強骨架,並安裝電磁鎖，確保犯罪分子利用各種工具情況下3分鐘內無法進入，有效保證司機安全駕駛。
列車前端設定碰撞吸能裝置，符合歐洲標準，保證了車輛意外碰撞時的司機和乘客安全。列車下端安裝行人保護裝置，當有行人或異物侵入直接觸發裝置，拖住行人，避免被車輛碾壓的二次傷害發生。在防火性上，列車採用以色列標準，底架結構滿足15分鐘燃燒保持完整性要求，當車輛發生火災時，能夠保證乘客有足夠時間進行疏散。
科技外觀
此次下線的100%低地板列車採用流線型設計，通透的前擋風玻璃與司機側窗融為一體，車體採用白色，簡潔典雅，靈感來源於最年輕的世界文化遺產——以色列特拉維夫白城，市內幾條主要大街上約1000棟被列入保護計畫的包浩斯建築風格小樓，外牆多為白色或者淺白色，與列車白色車體很般配。
車輛外觀
智慧型系統
列車安裝有信號系統，可實現ATO全自動駕駛功能，有效減輕司機駕駛疲勞。特拉維夫紅線約有一半線路在地上，列車設定的道路優先系統可以控制交通燈，保證輕軌道路行駛優先權。列車還配備了車廂安裝乘客計數器，自動不間斷的獲取車輛在任何時間、地點上下車乘客數量，實時傳送至控制中心，為列車運營提供實時大數據支撐。
車輛內部
列車運用碳纖維、酚醛樹脂、鋁複合板、紙蜂窩等多種新型材料，使得列車重量成功“瘦身”。充電機採用碳化矽功率器件，有效提升系統效率和減低重量，減重幅度達60%。撒砂系統首次實現根據速度調節撒砂量，保證撒砂均勻性，減輕了對環境的破壞。高科技材料和技術在軌道交通裝備上的工業化套用，使列車駛入更加綠色智慧型環保時代。
適應環境
以色列特拉維夫是典型地中海氣候，濕度較高，在每年10月到次年4月降雨較多，夏季又很炎熱，中國中車據此量身定製，列車牽引制動系統可以在45度高溫環境下長期運行，配備的空調系統設有除濕功能，防止濕度太大內裝表面產生冷凝水。
列車內部
列車屬於100%低地板，無需站台乘降，一步即可上車，方便老人、兒童和殘障乘客通行。為了營造更舒適的乘坐體驗，車廂內裝還採用了一系列新的人性化設計。列車配置了國際級別的殘障人士輔助設備，如列車配置助聽系統，無障礙車門開關按鈕以及殘障人士求助按鈕，極大方便殘障人士出行。車內扶手採用紅色白色兩種顏色，對比強烈更加具有辨識度。列車配備WIFI系統，正式上線運營時與當地運營商網路對接，乘客可以用電腦和手機隨時接入網路系統。
價值意義
特拉維夫市區面積只有52平方公里，但是占以色列全國四成人口、一半工作機會。此次下線的列車將運營在特拉維夫紅線，這是以色列第一條輕軌線路，全長23公里，貫穿以色列特拉維夫最繁華商業中心，計畫於2021年正式開通運營，將極大緩解交通擁堵狀況。據以色列國營市政交通公司統計，紅線項目建成後，將把當地高峰期公共運輸使用率由2019年的20%—28%，提升至40%，私家車使用時間下降12%，通勤時間減少近一成。
特拉維夫輕軌紅線全線隧道是特拉維夫首條輕軌系統線路，中鐵隧道局負責施工、設計總承包。該項目採用歐洲標準設計、歐洲標準施工，隧道穿越特拉維夫、拉瑪特乾和佩特提克瓦三座城市。項目使用中國為其量身打造的六台TBM隧道掘進機進行施工，成功在地下穿過高速公路、鐵路、河道、公路橋、鐵路橋以及老城區危險建築物。經過項目全體參建員工1099天的不懈努力，實現了九條隧道累計13169米全部貫通，提前完成里程碑節點，在以色列高端市場展示了中國技術、中國速度、中國質量、中國安全和中國環保，贏得了以色列同行及社會各界的高度認可及尊重。
