新型物流配送中心是一種全新的流通模式和運作結構，其管理水平要求達到科學化和現代化。通過合理的科學管理制度、現代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分發揮其基本功能，從而保障相關企業和用戶整體效益的實現。管理科學的發展為流通管理的現代化、科學化提供了條件，促進流通產業的有序發展。此外，也要加強對市場的監管和調控力度，使之有序化和規範化。
基本介紹
- 中文名：物流配送中心
特徵,建設條件,裝備配置,人員配置,物流管理,發展前景,現代化,
特徵
配送反應速度快
新型物流配送中心對上、下游物流配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短。在物流信息化時代，速度就是金錢，速度就是效益，速度就是競爭力。
配送功能集成化
主要是將物流與供應鏈的其他環節進行集成，如物流渠道與商流渠道集成、物流功能集成、物流環節與製造環節集成、物流渠道之間的集成。
配送作業規範化
強調物流配送作業流程和運作的標準化、程式化和規範化，使複雜的作業簡單化，從而大規模地提高物流作業的效率和效益。
配送服務系列化
強調物流配送服務的正確定位與完善化、系列化，除傳統的配送服務外，在外延上擴展物流的市場調查與預測、物流訂單處理、物流配送諮詢、物流配送方案、物流庫存控制策略建議、物流貨款回收、物流教育培訓等系列的服務。
配送目標系統化
從系統的角度統籌規劃的一個整體物流配送活動，不求單個物流最佳化，而求整體物流活動最最佳化，使整個物流配送達到最最佳化。
配送手段現代化
配送組織網路化
有完善、健全的物流配送網路體系，物流配送中心、物流結點等網路設施星羅棋布，並運轉正常。
配送經營市場化
物流配送經營採用市場機制，無論是企業自己組織物流配送還是社會物流配送，都實行市場化。只有利用市場化這隻看不見的手指揮調節物流配送，才能取得好的經濟效益和社會效益。
物流配送流程自動化
物流配送流程自動化是指運送規格標準、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運等按照自動化標準作業、商品按照最佳配送路線等。
物流配送管理法制化
巨觀上，要有健全的法規、制度和規則；微觀上，新型物流配送企業要依法辦事，按章行事。
建設條件
裝備配置
新型物流配送中心面對的是成千上萬的供應廠商和消費者以及瞬息萬變競爭激烈的市場，必須配備現代化的物流裝備。如電腦網路系統、自動分揀輸送系統、自動化倉庫、自動旋轉貨架、自動裝卸系統、自動導向系統、自動起重機、商品條碼分類系統、輸送機等新型高效現代化、自動化的物流配送機械化系統。缺乏高水平的物流裝備，建設新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。
人員配置
必須配備數量合理、質量較高、具有一定物流專業知識的管理人員、技術人員、操作人員，以確保物流作業活動的高效運轉。沒有一支高素質的物流人才隊伍，建設新型物流配送中心就不可能實現。
物流管理
作為一種全新的物流運作模式，其管理水平必須達到科學化和現代化，通過科學合理的管理制度，現代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發揮。沒有高水平的物流管理，建設新型物流配送中心就成了一句空話。
發展前景
長期以來，由於受計畫經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化， 導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重複建設，資金浪費嚴重。由於利益衝突及信息不通暢等原因，造成餘缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉澱，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發展，物流配送明顯滯後。商流與物流分割，嚴重影響了商品經營和規模效益。成都億博物流諮詢公司總經理謝勤說：“新型的物流配送業務流程都由網路系統連線，當系統的任何一個神經末端收到一個需求信息的時候，該系統都可以在極短的時間內做出反應，並可以擬定詳細的配送計畫，通知各環節開始工作。也就是說，新型的物流配送業務可以實現整個過程的實時監控和實時決策，並且這一切工作都是由計算機根據人們事先設計好的程式自動完成的。實踐證明，市場經濟需要更高程度的組織化、規模化和系統化，迫切需要儘快加強建設具有信息功能的物流配送中心。發展信息化、現代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經濟條件下新型流通體系的重要內容。我國是開發中國家，要借鑑已開發國家的經驗和利用現代化的設施，但還不可能達到已開發國家物流配送中心的現代化程度，只能從國情、地區情況、企業情況出發，發展有中國特色的新型物流配送中心。隨著電子商務的日益普及，中國的物流配送業一定會按照新型物流配送中心的方向發展。
現代化
配送中心的作業流程包括“入庫-保管-撿貨-分揀-暫存-出庫”等作業，其中分揀作業是一項非常繁重的工作。尤其是面對零售業多品種、少批量的訂貨，配送中心的勞動量大大增加，若無新技術的支撐將會導致作業效率下降。與此同時，對物流服務和質量的要求也越來越高，致使一些大型連鎖商業公司把揀貨和分揀視為兩大難題。
隨著科學技術日新月異的進步，特別是感測技術（雷射掃描）、條碼及計算機控制技術等的導入使用，自動分揀機已被廣泛用於配送中心。我國的郵政等系統也已多年使用自動分揀設備。由於我國商品包裝箱（指運輸包裝）上基本沒有印刷條碼，故商業系統至今尚沒有認真研究過運用自動分揀機。
應該看到，自動分揀機的分揀效率極高，通常每小時可分揀商品6000-12000箱；在日本和歐洲自動分揀機的使用很普遍。特別是在日本的連鎖商業（如西友、日生協、高島屋等）和宅急便中（大和、西濃、佐川等）自動分揀機的套用更是普遍。可以肯定，隨著物流大環境的逐步改善，自動分揀機在我國流通領域大有用武之地。自動分揀機種類很多，而其主要組成部分相似。基本上由下列各部分組成：
1.輸入裝置：被揀商品由輸送機送入分揀系統。
2.貨架信號設定裝置：被揀商品在進入分揀機前，先由信號設定裝置（鍵盤輸入、雷射掃描條碼等）把分揀信息（如配送目的地、客戶戶名等）輸入計算機中央控制器。
3.進貨裝置：或稱餵料器，它把被揀商品依次均衡地進入分揀傳送帶，與此同時，還使商品逐步加速到分揀傳送帶的速度。
4.分揀裝置：它是自動分揀機的主體，包括傳送裝置和分揀裝置兩部分。前者的作用是把被揀商品送到設定的分揀道口位置上；後者的作用是把被揀商品送入分揀道口。
5.分揀道口：是從分揀傳送帶上接納被揀商品的設施。可暫時存放未被取走的商品，當分揀道口滿載時，由光電管控制阻止分揀商品不再進入分揀道口。
6.計算機控制器：是傳遞處理和控制整個分揀系統的指揮中心。自動分揀的實施主要靠它把分揀信號傳送到相應的分揀道口，並指示啟動分揀裝置，把被揀商品送入道口。分揀機控制方式主要是脈衝信號跟蹤法。
