基本介紹
- 中文名：物流設備
- 設備分為：物流倉儲設備
- 設備分為：流通加工設備
- 設備分為：運輸設備
種類,特點,發展現狀,類型,現狀,問題,選擇原則,運輸方式,設備研發,發展趨勢,發展措施,選購方法,
種類
物流設備門類全，型號規格多，品種複雜。一般以設備所完成的物流作業為標準，把設備分為：
（1）物流倉儲設備
（2）流通加工設備
主要包括金屬加工設備、攪拌混合設備、木材加工設備及其他流通加工設備。
物流設備
物流設備（3）運輸設備
特點
物流設備是物流技術水平高低的主要標誌，現代物流設備體現了現代物流技術的發展。我國的物流設備現代化、自動化程度較高，其特點主要表現在：
1．設備的社會化程度越來越高，設備結構越來越複雜，並且從研究、設計到生產直至報廢的各環節之間相互依賴，相互制約。
2．設備出現了"四化"趨勢，即連續化、大型化、高速化、電子化，提高了生產率。
3．能源密集型的設備居多，能源消耗大；同時現代設備投資和使用費用十分昂貴，是資金密集型的，因而提高管理的經濟效益對物流企業來說非常重要。
發展現狀
類型
2011年，中國物流運行形勢總體良好，物流需求雖然增幅有所回落但仍然保持較快增長，物流業增加值加快增長，為保證國民經濟平穩較快發展發揮了重要的支撐保障作用。
2011年，全國社會物流總費用8.4萬億元，同比增長18.5%，增幅比上年提高1.8個百分點;全國社會物流總額158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%，增幅比上年回落2.7個百分點;全國物流業增加值為3.2萬億元，按可比價格計算，同比增長13.9%，增幅比上年提高0.8個百分點。
具體而言，自2010年取得歷史性突破，出現井噴式增長後，2011年叉車市場繼續保持井噴式增長，2011年1-11 月份叉車產銷量累計達到292398萬台，同比增長36.7%。
2011年以來，托盤行業也產銷兩旺，很多托盤企業反應市場銷售狀況良好，1季度同比增長28%以上，二季度、三季度產銷量有所下降，全年產銷量增長速度達到20%以上。現有托盤保有量超過8億個，並且還在以每年20%的速度增長。
受工業經濟成長的拉動，倉儲業投資大幅增加的影響，中國貨架市場需求也快速增長，2011年1季度中國工業貨架總銷售量超過10億元，同比增長30%以上，二季度、三季度有所回落，全年貨架出貨量超過40億元，同比增長25%，其中倉庫改造及立體庫建設的大型貨架系統項目所占比重繼續增加。
物流裝備行業2009年分析與2010年展望
2009年物流業、製造業、倉儲業的發展較其他行業恢復迅速，直接帶動了叉車需求量在以後的迅速上揚，表明了整個社會對投資發展信心的恢復，使叉車產量和新產品開發擁有了巨大的市場空檔和需求的存積量空間。作為重要的物流裝備，2009年年初不可思議地回落到6000台較低水平，8月份叉車就恢復到月產量13144萬台左右，環比增長8%以上。 中國的叉車細分類雖然沒有精確的統計數據，但根據參考數據來看，市場發展呈現幾個特點：一是低中端叉車市場維持增長，首先得到恢復；二是中低端市場由於基數大，市場容量相對較高；三是高端叉車市場基數較小，銷售保持小幅穩定速度。根據我們雜誌2009年開展的一項物流裝備供需調查數據顯示，企業擁有叉車設備的占81%，其中擁有內燃叉車的占45%，擁有電瓶叉車的企業占36%，擁有特種叉車的占16%。
可以看出物流裝備的三大基礎部件的地位是不可動搖，企業擁有托盤及單元化產品的占93%，企業擁有貨架設施的占49%，叉車設備的占81%。根據此調查分析，未來1-2年企業將建或更新改造物流設施的比例達到76%。企業預計增添叉車類別的有68%，成為調查中預計購買比例最高的產品。其中回答預計採購電瓶叉車的占49%，內燃叉車的占34%，特種叉車的占39%，倉儲叉車的占32%，輕小型搬運車輛的占21%。
物流設備是完成物流各項活動的工具與手段，是組織物流活動的物質技術基礎。離開一定的物質技術條件，任何物流活動都將無法進行.運輸、倉儲保管、裝卸搬運、流通加工、包裝、信息處理等都需要相應的物流設備。所謂物流設備是指進行各項物流活動所必需的成套建築和器物，組織實物流通所涉及的各種機械設備、運輸工具、倉儲設施、站場、電子計算機、通訊設備等。物流設備的功能和類型是根據物流各項活動逐步形成的，按照不同的標準可以進行如下分類：
物流設備
物流設備①按照設備所特有的功能可以分為運輸設備、倉儲保管設備、裝卸搬運設備、流通加工設備、包裝設備、信息處理設備等。
②按照設備在物流活動中的相當位置，可分為固定設備和活動設備。固定設備如鐵路、公路；橋隧、車站、港口、倉庫等建築物I活動設備如火車、汽車、輪船、移動式裝卸搬運設備等。
③按照設備在物流活動中的服務範圍，可分為企業(生產)物流設備和社會(供銷)物流設備。企業物流設備是企業固定資產的_部分，屬於企業的自有設備，如企業的運輸車輛、鐵路專用線、裝卸搬運機械、包裝機械、倉儲建築等：社會物流設備是為社會物流服務的，屬於公用設備，如運輸線路、橋隧、車站、港口等。
現狀
自20世紀70年代末以來，我國物流設備有了較快的發展，各種物流運輸設備數量迅速增長，技術性能日趨現代化，貨櫃運輸得到了快速發展等。隨著計算機網路技術在物流活動中的套用，先進的物流設備系統不斷湧現，我國已具備開發研製大型裝卸設備和自動化物流系統的能力。總體而言，我國物流設備的發展現狀體現在以下幾個方面。
①物流設備總體數量迅速增加。我國物流產業發展很快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流設備的總體數量迅速增加，如運輸設備、倉儲設備、配送設備、包裝設備、搬運裝卸設備(如叉車、起重機等)、物流信息設備等。
②物流設備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設備基本上是以手工或半機械化為主，工作效率較低。但是，物流設備在其自動化水平和信息化程度上有了﹁定的提高，工作效率得到了較大的提高。
③基本形成了物流設備生產、銷售和消費系統。以前，經常發生有物流設備需求，但很難找到相應生產企業，或有物流設備生產卻因銷售系統不完善、需求不足，導致物流設備生產無法持續完成等。物流設備的生產、銷售、消費的系統已經基本形成，國內擁有一批物流設備的專業生產廠家、物流設備銷售的專業公司和一批物流設備的消費群體，使得物流設備能夠在生產、銷售、消費的系統中逐步得到改進和發展。
物流設備
物流設備④物流設備在物流的各個環節都得到了一定的套用。無論是在生產企業的生產、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流設備都得到了一定的套用。
⑤專業化的新型物流設備和新技術物流設備不斷湧現。隨著物流各環節分工的不斷細化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務需求增加，新型的物流設備和新技術物流設備不斷湧現。這些設備多是專門為某一物流環節的物流作業，某一專門商品、某一專門顧客提供的設備，其專業化程度很高。
問題
物流的高速發展使先進的物流設備得到了套用，但從整體上來看我國物流設備的發展並不能滿足新世紀全新物流任務的要求，具體說來主要有以下幾個方面：
①物流基礎設施建設多元化投入太少。長期以來我國物流基礎設施投入較少，發展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進的倉儲物流設施，但從總體來看，中低端套用較多，20世紀50—60年代建造的倉庫仍在使用，自動化立體倉庫等高端的倉儲貨架系統還不多見，使用了計算機信息化管理的現代化倉庫較少。
②我國尚處於物流設備發展的起步階段，既缺少行業標準，又沒有行業組織，致使各種物流設備標準不統一，相互銜接配套差。
③物流設備供應商數量眾多，但普遍規模偏小，發展不規範。
④物流企業只重視單一設備的質量與選型，沒有通盤考慮整個系統如何達到最最佳化。
⑤絕大多數物流企業仍將價格作為選擇物流設備的首要因素，而忽視了對內在品質與安全指標的考察。
⑥部分物流企業對物流設備的作用缺乏足夠的認識，在系統規劃、設計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費。
⑦物流設備的管理並沒有被廣泛納入物流管理的內容，物流設備使用率不高，設備閒置時間較長。
選擇原則
選擇物流設備，原則上要技術上先進、經濟上合理、生產作業上安全適用、無污染或污染小。
物流設備
物流設備適用性原則
這是針對物流設備是否具有運送貨物的能力而言，包括適應性和實用性。物流企業在選擇運輸設備時，要充分考慮到物流作業的實際需要，所選設備要符合貨物的特性和貨運量的大小，能夠在不同的作業條件下靈活方便地操作。實用性就涉及到恰當選擇設備功能的問題。物流設備並不是功能越多越好，因為在實際作業中，並不需要太多的功能，如果設備不能被充分利用，則造成資源和資金的浪費。同樣，功能太少也會導致物流企業的低效率。因此要根據實際情況，正確選擇設備功能。
先進性原則
這裡的先進性主要是指設備技術的先進性，主要體現在自動化程度、環境保護、操作條件等方面。但是先進性必須服務於適用性，尤其是要有實用性，來取得經濟效益的最大化。
最小成本原則
這主要指的是設備的使用費用低，整個壽命周期的成本低。有時候，先進性和低成本會發生衝突，這就需要物流企業在充分考慮適用性的基礎上，進行權衡，做出合理選擇。
可靠和安全原則
這日益成為選擇設備、衡量設備好壞的主要因素。可靠性是指設備按要求完成規定功能的能力，是設備功能在時間上的穩定性和保持性。但是可靠性不是越高越好，必須考慮到成本問題。安全性要求設備在使用過程中保證人身及貨物的安全，並且儘可能地不危害到環境 (符合環保要求，噪音少，污染小)。
運輸方式
公路運輸設備
專用運輸車輛主要有自卸車；散糧車；掛車或貨車即箱式車；敞車；平板車，掛車；罐式掛車；冷藏車；高欄板車；特種車。
(1)自卸式貨車。這種貨車動力大，通過能力強，可以自動後翻或側翻，物品可以憑藉本身的重力自行卸下。一般用於礦山和建築工地及煤和礦石的運輸。物流公司通常不會使用這種貨車。
(2)散糧車。散糧車的專用性很強，供承運糧食使用。
(3)箱式車。由於箱式車結構簡單，運力利用率高，適應性強，所以是物流領域套用前景最廣泛的貨車。箱式車的主要特點是車箱是全封閉的，車門便於裝卸作業，能夠實現"門到門"運輸。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風吹日曬和雨淋，還可以防止貨物的散失，減少貨損，提高運輸質量。
(4)敞車。因為頂部敞開，敞車可以裝載高低不等的貨物。
(5)平板車。這種車主要用於運輸鋼材和貨櫃等貨物。
(6)罐式貨車。這種車具有密封性強的特點，適用於運輸流體類物品(如石油)及易揮發、易燃等危險品。
(7)冷藏車。這種車主要用於運送需對溫度進行控制的冷藏保鮮的易腐易變質的及鮮活物品。
(8)攔板式貨車。這種車的特點是整車重心低，載重量適中。主要用於裝載百貨和雜品。
(9)貨櫃牽引車和掛車。貨櫃牽引車專門用於拖帶貨櫃掛車或半掛車，兩者結合組成車組，是長距離運輸貨櫃的專用機械，主要用於港口碼頭、鐵路貨場與貨櫃堆場之間的運輸。貨櫃掛車按拖掛方式不同，分為半掛車和全掛車兩種，其中半掛車最為常用。
2．載貨汽車。載貨汽車按載貨量分，有重型、輕型載貨汽車；按汽車的大小分，有大型、中性、微型載貨汽車。其中，進行室內的集貨、配貨可以用微型和輕型貨車，長距離的幹線運輸可以用重型貨車，短距離的室外運輸可以用中型貨車。
鐵路運輸設備
鐵路車輛是運送客貨的工具，在運行中需要連掛成列車由機車牽引前進。車輛按照運送對象不同，可以分為客車和貨車。貨車的種類很多，如有棚車、敞車、平車、罐車、保溫車等。運輸怕濕及貴重物品時，物流企業可以選擇棚車。當貨物是不怕濕的散裝貨或一般機械設備時，可以使用敞車。平車一般用於裝運長大貨物(木材)及貨櫃。同貨運汽車一樣，罐車主要適用於裝運液體、半液體和粉狀物品。保溫車主要是用來裝運新鮮易腐貨物及對溫度有特殊要求的某些醫藥。
水路運輸設備
物流企業在這方面的選擇主要涉及到兩方面的內容，即船舶和裝運方式的選擇。
1．船舶
船舶是航行或停泊在水域進行運輸或其他作業的工具。物流企業使用的主要是貨船。按照貨船載運貨物的不同，可以把貨船分為以下幾種：
(1)乾散貨船。即散裝貨船，用來裝載無包裝的大宗貨物。因為所運載的物品無需成捆、成包、成箱包裝，不怕擠壓，便於裝卸，所以散貨船一般都是單甲板船。運輸糧食、煤等一般用乾散貨船。
(2)雜貨船。即普通貨船，一般載重量不是很大，為了理貨方便而設有兩三層甲板，通常裝有起貨設備(如吊桿或液壓旋轉吊)，許多萬噸級的雜貨船，常設有深艙。雜貨船的運輸速度不是很高。雜貨船主要用於裝載一般包裝、袋裝、箱裝及桶裝的什雜貨物。新型的雜貨船一般為多用途船，既能運載普通什雜貨物也能運載散貨、大件貨、冷藏貨與貨櫃。
(3)冷藏船。冷藏船是指冷藏並運輸肉、魚、蛋、鮮奶、水果、蔬菜等物品的船舶。多數的食品類物品在常溫條件下長時間運輸、保管，會發生腐爛變質。而冷藏船最大的特點就在於其貨艙實際上是一個大型冷藏庫，可提供貨物久藏所需的溫度。因為不同種類的貨物所要求的溫度不同，所以冷藏船又據此分為保溫運輸船(主要用於運輸水果、蔬菜)和冷凍船(運輸肉、魚等冷凍性貨物)。
(4)木材船。顧名思義，木材船是專門用來裝載木材或原木的船舶。這種船的特點是艙口大，船艙和甲板上都可裝載木材。
(5)原油船。專門載運原油的船舶。這種船舶的載重量很大。
(6)成品油船。專門運輸汽油、柴油等石油製品的船舶，有很高的防火、防爆要求。
(7)貨櫃船。是專門運載貨櫃的船舶，又稱箱裝船或貨箱船。貨櫃船的全部或大部分船艙都用來裝載貨櫃。集裝船貨倉的尺寸都按載箱的要求規格化。貨櫃船裝卸效率高，有效地縮短了在港時間。這種船的航速一般較高。貨櫃船又有部分集裝、可變換集裝和全貨櫃船之分。
(8)滾裝船。這種船主要用來裝載運輸汽車和貨櫃，在船側或船首、尾有開口斜坡與碼頭連線。它的優點主要是不依賴碼頭的裝卸設備，裝卸速度快，可加速船舶周轉。
(9)液化氣運輸船。是專門運輸液化氣體的船舶。這些液化氣體主要包括液化天然氣、液化石油氣、氨水、乙烯和液氯。
(10)載駁船。這是一種專門載運貨駁的母子船。採用這種船的運輸業務流程是先把物品裝上方形貨駁，再把貨駁裝上載駁船，運送到目的港後，把貨駁卸下，用拖船把貨物分送各自目的地。這種船裝卸效率高，適宜于海河聯運。
其他運輸設備
這主要包括航空運輸設備和管道運輸設備。
1．航空運輸設備。主要包括航空港和航空器。
(1)航空港。即航空站或機場，是航空運輸的經停點，供飛機起飛、降落和停放等。
(2)航空器。對物流企業來說，航空器主要是指民用飛機中的貨機或貨客兩用機。貨機運量大，但經營成本高，只限於某些貨源充足的航線使用，所以其運輸成本也很高。趨勢是客貨混合機發展很快，因為可以同時運送旅客和貨物，並根據運輸需要適時調整運輸安排，靈活性高。
2．管道運輸設備。物流企業在進行管道運輸時，主要是對不同輸送管道進行選擇。運輸管道按輸送物品的不同分為：原油管道(運送原油)、成品油管道(輸送煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油氣)、天然氣管道(輸送天然氣和油田伴生氣)和固體料漿管道(如輸送煤炭料漿)。
設備研發
一般以設備所完成的物流作業為標準，把設備分為：
1.包裝設備。包裝設備是指完成全部或部分包裝過程的機器設備。包裝設備是使產品包裝實現機械化、自動化的根本保證。主要包括填充設備、罐裝設備、封口設備、裹包設備、貼標設備、清洗設備、乾燥設備、殺菌設備等。
2.物流倉儲設備。主要包括貨架、堆垛機、室內搬運車、出入境輸送設備、分揀設備、提升機、搬運機器人以及計算機管理和監控系統。這些設備可以組成自動化、半自動化、機械化的商業倉庫，來堆放、存取和分揀承運物品。
3.集裝單元器具。主要有貨櫃、托盤、周轉箱和其他集裝單元器具。貨物經過集裝器具的集裝或組合包裝後，具有較高的靈活性，隨時都處於準備運行的狀態，利於實現儲存、裝卸搬運、運輸和包裝的一體化，達到物流作業的機械化和標準化。
4.裝卸搬運設備。指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設備，是物流機械設備的重要組成部分。從用途和結構特徵來看，裝卸搬運設備主要包括起重設備、連續運輸設備、裝卸搬運車輛、專用裝卸搬運設備等。
5.流通加工設備。主要包括金屬加工設備、攪拌混合設備、木材加工設備及其他流通加工設備。
6.運輸設備。前面提到了運輸的重要性。運輸在物流中的獨特地位對運輸設備提出了更高的要求，要求運輸設備具有高速化、智慧型化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高運輸的作業效率，降低運輸成本，並使運輸設備達到最最佳化利用。根據運輸方式不同，運輸設備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運設備和管道設備等。對於第三方物流公司而言，一般只擁有一定數量的載貨汽車，而其他的運輸設備就直接利用社會的公用運輸設備。
發展趨勢
隨著現代物流的發展，物流設備作為其物質基礎表現出了以下幾個方面的發展趨勢。
大型化和高速化
大型化指設備的容量、規模、能力越來越大。大型化是實現物流規模效應的基本手段。一是彌補自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運、鐵路運輸、公路運輸。油輪最大載重量達到56.3萬噸，貨櫃船為6790TEU，在鐵路貨運中出現了裝載716000噸礦石的列車，載重量超過5噸的載貨汽車也已研製出來：管道運輸的大型化體現在大口徑管道的建設，目前最大的口徑為1220毫米。這些運輸方式的大型化基本滿足了基礎性物流需求量大、連續、平穩的特點。二是航空貨機的大型化。正在研製的貨機最大可載300噸，一次可裝載30個40英尺(12.2米)的標準箱，比貨機運輸能力(包括載重量和載箱量)高出50%～100%。
高速化指設備的運轉速度、運行速度、識別速度、運算速度大大加快。提高運輸速度一直是各種運輸方式努力的方向，主要體現在對“常速”極限的突破。正在發展的高速鐵路有三種類型：一是傳統的高速鐵路，以日本和法國的技術最具商業價值，目前營運的高速列車最大商業時速已達270～275km/h二是擺式列車，以瑞典為代表，商業時速已達200～250km/h,三是磁懸浮鐵路，正處於商業實驗階段，1998年在日本實現了時速為539km/h的實驗速度。德國、法國在高速鐵路上開行的高速貨運列車最高速度已達到200km/h。隨著各項技術的逐步成熟和經濟發展，普通鐵路最終將會被高速鐵路所取代。在公路運輸中高速一般是指高速公路，各國都在努力建設高速公路網，作為公路運輸的骨架。航空運輸中，高速是指超音速，客運的超音速已由法國協和飛機所實現。貨運方面雙音速(亞音速和超音速)民用飛機正在研製中。無論如何，超音速化將是民用貨機的發展方向。在水運中，水翼船的時速已達70km/h，氣墊船時速最高，而飛翼船的時速則可達到170km/h。在管道運輸中，高速體現在高壓力，美國阿拉斯加原油管道的最大工作壓力達到8.2MPa。
實用化和輕型化
由於倉儲物流設備是在通用的場合使用，工作並不很繁重，因此應好用，易維護、操作，具有耐久性、無故障性和良好的經濟性，以及較高的安全性、可靠性和環保性。這類設備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡化結構，降低造價，同時也可減少設備的運行成本。
專用化和通用化
隨著物流的多樣性；物流設備的品種越來越多且不斷更新。物流活動的系統性、一致性，經濟性、機動性，快速化，要求一些設備向專門化方向發展，又有一些設備向通用化、標準化方向發展。
物流設備專門化是提高物流效率的基礎，主要體現在兩個方面，一是物流設備專門化，二是物流方式專門化。物流設備專門化是以物流工具為主體的物流對象專門化，如從客貨混
載到客貨分載，出現了專門運輸客貨物的飛機、輪船、汽車以及專用車輛等設備和設施。運輸方式專門化中比較典型的是海運，幾乎在世界範圍內放棄了客運，主要從事貨運，管道運輸就是為輸送特殊貨物而發展起來的一種專用運輸方式。
通用化主要以貨櫃運輸的發展為代表。國外研製的公路、鐵路兩用車輛與機車，可直接實現公路鐵路運輸方式的轉換，公路運輸用大型貨櫃拖車可運載海運、空運、鐵運的所有尺寸的貨櫃，還有客貨兩用飛機，水空兩用飛機及正在研究的載客管道運輸等。通用化的運輸工具為物流系統供應鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設備還可以實現物流作業的快速轉換，可極大提高物流作業效率。
自動化和智慧型化
將機械技術和電子技術相結合，將先進的微電子技術、電力電子技術、光纜技術、液壓技術、模糊控制技術隱蔽功用到機械的驅動和控制系統，實現物流設備的自動化和智慧型化將是今後的發展方向。例如，大型高效起重機的新一代電氣控制裝置將發展為全自動數位化控制系統，可使起重機具有更高的柔性，以提高單機綜合自動化水平，自動化倉庫中的送取貨小車、智慧型式搬運車AHV、公路運輸智慧型交通系統(ITS)的開發和套用已引起各國的廣泛重視。此外，衛星通信技術及計算機、網路等多項高新技術結合起來的物流車輛管理技術正在逐漸被套用。
成套化和系統化
只有當組成物流系統的設備成套、匹配時，物流系統才是最有效、最經濟的。在物流設備單機自動化的基礎上，通過計算機把各種物流設備組成一個集成系統，通過中央控制室的控制，與物流系統協調配合，形成不同機種的最佳匹配和組合，將會取長補短，發揮最佳效用。為此，成套化和系統化物流設備具有廣闊發展前景，以後將重點發展的有工廠生產搬運自動化系統、貨物配送集散系統、貨櫃裝卸搬運系統、貨物自動分揀與搬運系統等。
綠色化
“綠色”就是要達到環保要求，這涉及到兩個方面：一是與牽引動力的發展以及製造、輔助材料等有關，二是與使用有關。對於牽引力的發展，一要提高牽引動力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動力。對於使用因素，包括對各物流的維護，合理調度，恰當使用等。
發展措施
借鑑國外物流設備發展的先進經驗，結合我國物流發展的實際情況及存在的主要問題，可以採取如下措施來加快我國物流設備的發展。
1、加快物流設備標準化制定工作。物流設備標準化對於提高物流運作效率起著至關重要的作用，統一的標準有利於各種設備之間的相互銜接配套，有利於物流企業之間的業務合作，從而縮短物流作業時間，提高生產效率，改善物流服務質量，近而減少物流成本在生產總成本中所占的比重。
2、加大對物流設備的投資力度，注重多元化投資。對物流設備的實際套用情況進行調查研究，注重發展技術含量高的物流設備，有意識的淘汰陳舊落後效率差、安全性能低的物流設備，配置先進物流機械設施，如運輸系統中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運系統中的起重機、叉車、貨櫃搬運設備、自動分揀和監測設備等。
3、規範物流設備供應商的經營行為，鼓勵其擴大經營規模，提高技術水平和設計能力，從而為物流企業提供更好的物流設備。
4、引導物流企業在選擇物流設備時，不僅注重設備的價格，還要注重設備的質量，安全性能以及對整個系統的作用，結合自身實際需要選擇合適的物流設備，使整個系統效益最優。
5、提高物流企業以及各級政府對物流設備在物流發展中的認識，使他們在進行物流設備系統規劃。設計時能通盤考慮，避免使用不便和資源浪費。
6、無論是物流企業還是各級政府都要把物流設備管理納入物流管理的內容。物流設備是物流成本的一部分，應重視物流設備的管理和研究，提高物流設備的使用效率，儘量減少物流設備的閒置時間。同時應注重對物流設備安全性能的檢測和維修，減緩設備磨損速度，延長其使用壽命，防止設備非正常損壞，保障其正常運行。
物流設備當中的裝卸搬運設備在倉儲業務流程中的位置：
倉儲業務流程：
（接貨）進貨運輸--裝卸搬運--（保管）暫存--驗收--入庫--保管--定期盤點--（發貨）出庫--裝卸搬運--發貨運輸
選購方法
物流設備選購關鍵看“什麼設備最適合我的作業需求？”所以一定要從自身實際出發。此外，要選擇有實力的公司。
1、詳細說明設備必須履行的功能服務於作業目標。
所選設備是做什麼的？這個問題至關重要，這也是所有物流管理者在開始確定設備方案之前必須準確回答的問題。缺乏對設備作業需求的充分說明和設備應該具備的最佳能力的描述，將會導致所選設備不匹配的後果。為了更清楚地描述設備需求，建議採取作業分析工具。在作業結構化分析的基礎上，相關作業和各作業模組之間的物流量將更容易描述和計算，也更方便把握各作業中的物流設備需求描述。
2、準備詳細的設備方案來滿足已確定的作業要求。
在設備規划過程中，其目的不是確定設備方案的詳細規格，而是確定設備的一般分類。例如貨架設備，首先要制訂的設備方案是以托盤貨架，或者是懸臂式貨架為分類依據；然後，在設備規劃與選擇過程中的第四和第五個步驟中，再制訂更詳細的規格形式，如鍍鋅還是表面噴塑工藝。有一點不得不提醒各位同仁，設備方案制訂工作，說起來容易做起來難。我們平時必須注意關於各項物流設備知識的積累。對於比較複雜的系統需求，藉助專業的物流規劃顧問是世界範圍內的通行做法。
3、定量（經濟評估）與定性分析相結合。
對於設備方案的經濟評估，首先是成本計算。通常，成本分兩類：投資成本和年運行成本。最普遍的投資成本是設備的採購費用。年運行成本是使用設備過程中不斷發生的費用。典型的年運行成本項目包含物流作業人員的工資、設備維護費用、稅和保險費等。一旦設備方案的相應壽命周期成本計算完畢，就應該計算設備方案的現值。折舊、稅賦計算和企業所得稅是經濟分析的重要方面。這裡不再詳細說明。 定性因素確定後，需要將所有因素按重要程式賦予權數。然後，針對不同方案進行打分。
4、選擇物流設備和供貨商。
選定後，接下來的工作是說明所需設備的詳細規格。通常這個階段是重要工作是說明設備需求的詳細規格，及接觸供應商，詳細諮詢供應商資質及設備的說明。設備規划過程的最後步驟是準備設備/系統招標書。這方面的具體操作方法不再贅述。
