燈信標是利用光波來發射信號的信標。
機場標燈是為保障飛機夜間著陸而設定的一種標誌和指示機場位置的燈光信標設備，它使駕駛員在夜間幾十公里(通常約10一50 km)外能夠用肉眼直接探測到機場方位。由於光源發出的光能需經過一定路徑的傳輸衰減後才被人眼所接收，故大氣傳輸特性將直接影響探測的距離。
基本介紹
- 中文名：燈信標
- 外文名：Light beacon
- 套用：導航
- 定義：利用光波來發射信號的信標
- 信標：設在燈塔等的導航信號標記
- 典型燈信標：機場標燈
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定義
燈信標是利用光波來發射信號的信標。
信標
信標是指設在燈塔或設在岸上或淺灘上的其他導航信號標記。
- 設在燈塔或設在岸上或淺灘上的其他導航信號標記。
- 為飛行員導航用的一種無人管理的燈光設備或其他信號裝置。
機場標燈
機場標燈是為保障飛機夜間著陸而設定的一種標誌和指示機場位置的燈光信標設備，它使駕駛員在夜間幾十公里(通常約10一50 km)外能夠用肉眼直接探測到機場方位。由於光源發出的光能需經過一定路徑的傳輸衰減後才被人眼所接收，故大氣傳輸特性將直接影響探測的距離。近年來，隨著相關技術的發展，標燈從光源類型到系統結構等多方面都採用了先進技術，並有一些設計改進的嘗試，但缺少定量的分析方法，對標燈技術指標的確定以及系統的設計都有直接的影響。為此，北京理工大學光電工程系的金偉其等研究了大氣傳輸對標燈光強沿仰角分布設計的影響。
機場標燈工作原理
通常當飛機接近機場時，其空中位置相對於機場標燈有一定的仰角.由於在同樣距離上不同仰角的大氣傳輸透射比有很大差別，故在技術指標所要求的探測距離範圍內，根據飛機所在的位置及相應的大氣傳輸特性，綜合設計標燈的光源功率和光強分布，可使標燈的性能、成本和功耗達到或接近最佳。
機場標燈工作原理示意圖
研究結論
大氣傳輸特性、飛機的飛行高度以及對探測距離的要求等都直接影響著機場標燈的設計(即光源的布局和結構等)，合理的布局不僅可提高標燈的使用效率，降低製造成本，而且對於降低功耗也是非常有效的。
ZGY1-1型燈光信標機
ZGY1-1型燈光信標機是根據海洋技術研究所千米潛標系統總休組提出的技術要求進行設計的。這裡作為一種實用性產品介紹，供有關用戶參考。
ZGY1-1型燈光信標機作為FSS1-2型千米潛標系統的示蹤裝置，能在水下50~200的米深處潛放三個月。該裝置一旦從匯廠返回到水面後,在光照度小於300勒克斯時即能連續發出雙閃燈光信號,在光照度大於300勒克斯時，燈光將自動熄滅。因此該裝置實際上也可作為其它海上固定目標和移動目標的示蹤裝置。
工作原理
本機電路設計採用了穩定的超低頻振盪電路，產生連續脈衝信號作為時間基準，通過單穩電路激發功奉放大電路的雙脈衝電流,控制燈泡發出雙閃燈光信號，來滿足海上試驗系統的示蹤要求。
主要技術指標
1，閃光方式：雙閃，閃光時間0.5秒，間隔1秒，周期6秒；
2，潛放水深50~200m
3，連續工作時間：8h
4，工作溫度範圍：0~40攝氏度
5，日光開關：光照度小於300Lx時電流接通。光照度大於300Lx電源切斷。
6，工作電源：直流6v，最大功耗10w。
