控制進入爐膛的燃料量，使鍋爐適應負荷需要的模擬量控制系統。
| 中文名稱 | 燃料量控制系統 |
| 英文名稱 | fuel control system |
| 定 義 | 控制進入爐膛的燃料量，使鍋爐適應負荷需要的模擬量控制系統。 |
| 套用學科 | 電力（一級學科），熱工自動化、電廠化學與金屬（二級學科） |
基本介紹
- 中文名：燃料量控制系統
- 釋義：控制進入爐膛的燃料量，使鍋爐適應負荷需要的模擬量控制系統
控制進入爐膛的燃料量，使鍋爐適應負荷需要的模擬量控制系統。
| 中文名稱 | 燃料量控制系統 |
| 英文名稱 | fuel control system |
| 定 義 | 控制進入爐膛的燃料量，使鍋爐適應負荷需要的模擬量控制系統。 |
| 套用學科 | 電力（一級學科），熱工自動化、電廠化學與金屬（二級學科） |
控制進入爐膛的燃料量，使鍋爐適應負荷需要的模擬量控制系統。...
◆ 燃料集控管理：與電廠硬體實現數據接口，實現燃料管理深入套用，可通過射頻技術、定位技術、數據採集技術將燃料、運煤車輛、煤場、採樣設備、制樣設備、化驗設備、通過信息流有機聯結起來，實現燃料自助、封閉、可視化、全生命周期、全方位智慧型高效管理，提升燃料管理效能。◆ 出入廠自動識別控制系統：系統以衡器管理為...
遠光軟體推出的“遠光燃料智慧型化管理解決方案”，通過射頻識別（RFID）、感應器、定位系統、雷射掃描等信息感測設備將運行設備與管理信息系統互聯互通，通過管理信息系統按作業環節和管理規則進行智慧型控制，實現對燃煤的計量、無人值守管理、採制化的控制、煤場的數位化管理和實時監控。該系統主要涵蓋以下內容：燃料採購管理...
燃料量控制系統的燃料信號 控制系統與燃燒過程是可以相互獨立運行的，對於燃燒過程而言，可以迅速有效地改變進入爐膛的燃料量，以適應負荷的變化，這對於維持主汽壓力的穩定是有利的。但對於燃料量的測量上是一個特殊的問題，要準確測量進入爐膛的瞬時煤粉量尚有難度。在系統設計時採用的方法是兩種間接法：最常見的是...
燃料供給調節 系統要求 壓燃式內燃機是在氣缸內部形成混合氣，即在活塞接近上止點時，燃料供給與調節系統將燃料以高壓、在極短的時間內噴入氣缸，實現燃油與空氣的混合和燃燒。因此，對燃料供給與調節系統，無論是在製造與調整精度，還是在與整機的參數匹配方面均有十分嚴格的要求，為了保證壓燃式內燃機在動力性、經濟...
《燃料電池系統及其控制方法》是株式會社LG化學於2016年10月31日申請的專利，該專利公布號為CN108352548B，專利公布日為2021年6月15日，發明人是孔昌善、楊栽春。 國際專利分類號 Int. Cl.H01M8/04537(2006.01)I; H01M8/0432(2006.01)I; H01M8/0438(2006.01)I; H01M8/04298(2006.01)I; H01...
系統簡介 燃料統一結算管理系統圍繞燃料準確、高效結算，以計量與採制化數據為源頭，以契約結算管理過程為核心，管理覆蓋燃料計畫、調度、入廠、計量、採樣、制樣、化驗、契約、結算、報表環節，實現燃料驗收過程控制，契約結算數據自動生成，結算流程閉環，既保證數據正確、安全，使燃料“量、質、價”管理和成本管理做到...
單元機組的負荷控制系統又稱為協調控制系統,是將鍋爐、汽機及輔機作為一個整體加以控制的十分複雜的多變數控制系統,該系統有機的、協調的控制鍋爐的燃料、送風、給水以及汽機調節閥門開度,使各變數間的影響最小。它是建立在汽機控制子系統和鍋爐控制子系統基礎上的主控系統和機、爐子控制系統組成的二級遞階控制系統。...
一個典型的CombustionMaster系統包括可程式控制器\N系列模擬量IO模組和電源。操作員與系統之間主要通過由PanelView、rsview32或者其他基於計算機的軟體包組成的操作員終端來實現互動作用。操作員終端通過圖形的方式顯示過程信息。核心的控制策略包括燃燒率、燃料和空氣比率、過量空氣修正、給水和平衡設計控制。CombustionMaster系統...
燃料電池轎車水冷卻監控系統其工作原理如下：通過溫度感測器和壓力感測器對冷卻水溫度和壓力進行定時採樣，進行相應的信號調理獲取當前時刻下的冷卻水溫度和壓力，經過AD轉換輸入微控制器，隨著溫度的變化，微控制器對風扇和水泵進行調速，控制冷卻水溫度在設定範圍內。同時，作為整車CAN網路的一個節點，本系統通過CAN匯流排將...
燃油蒸發控制（EVAP）是防止燃油管內的燃油蒸汽泄露到大氣中污染環境 、同時收集汽油蒸汽並適時送入進氣管 ，與空氣混合後進入發動機燃燒 ，提高燃油的經濟型的控制技術。燃油蒸發控制系統的作用是防止汽車油箱內蒸發的汽油蒸氣排入大氣，它由蒸氣回收罐亦稱活性炭罐、控制電磁閥、蒸氣分離閥及相應的蒸氣管道和真空軟管等...
技術指標 電壓量程 /精度 0-50V /±0.1%FS 三級電流量程 /精度 100A/10A/1A /±0.1%FS 最大連續功率 2000W 陽極加濕器功率 /最大氣流 2000W /20slpm 陰極加濕器功率 /最大氣流 2000W /60slpm。主要功能 用於燃料電池性能測試 壽命測試 氣體溫度、流量、壓力精確控制 多模式放電性能測試。
事實上，在國外甲醇代替石油燃料已經套用多年，甲醇汽車控制系統技術已經很成熟，尤其是近年來石油資源緊張，汽車能源多元化趨向加劇，安裝醇動力甲醇控制器的甲醇汽車發展更是如火如荼。 目前世界上已有70多個國家，不同程度套用甲醇汽車，有的已達到較大規模的推廣。在我國，車用甲醇燃料經歷初始的摸索階段，在河南試點...
與傳統汽車相同, 電子控制在燃料電池汽車的發展中也將起著越來越重要的作用。汽車的各種操縱系統都會向著電子化和電動化的方向發展, 實現“線操控”, 即用導線代替機械傳動機構,如“導線制動”、“導線轉向”等; 現有的12V 動力電源已滿足不了汽車上所有電氣系統的需要, 42V汽車電氣系統新標準的實施, 將會使汽車...
3、採用維持最低怠速與減速空氣量控制等方式，以取得良好的燃油經濟性。4、採用急減速時增加空氣量等方式改善排放。5、改善車輛的可駕駛性。6、對於零件老化及各車異性等所致的差異能自動地進行補償，以減少周期性調整的要求。啟動控制： 發動機啟動時，怠速控制系統控制怠速執行器使旁通進氣量最大，以利於啟動；啟動...
天然氣分散式能源企業自身運營存在的制約因素主要體現在投資成本大、回收期限長、設備運行以及燃料成本過高等方面。《中國分散式能源行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，固定投資成本方面，我國還難以實現分散式能源成套設備自主生產，關鍵設備和控制系統尚需進口。儘管進口設備的價格在逐年下降,但仍維持在較高水平。較...
航空燃油中還加有多種添加劑，用以改善燃油的某些使用性能。航空燃油中雜質的來源 航空燃油中雜質的來源有：灰沙、金屬屑、鐵鏽屑、纖維及膠狀物等。（1）遇有風沙和塵土天氣時，將通過加油口加油時進入燃油系統。（2）油庫對燃油保管不當，油車的防塵和清潔措施不到位。（3）拆裝燃油系統的部件沒有進行包堵。（...
腐蝕抑制劑，例如，dci-4a用於民用和軍用燃料，和dci-6a用於軍用燃料；燃料系統結冰抑制劑（FSII）劑，如，帝乙二醇甲醚；FSII通常在銷售點混合，因此使用加熱燃料管線的用戶不必支付額外費用。殺生物劑用於修復飛機燃料系統中存在的微生物（即細菌和真菌）生長。目前，大多數飛機和渦輪發動機原始設備製造商（OEM）批准...
燃料電池發出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。與傳統汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60~80%，為內燃機的2～3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫...
特別在燃燒室的設計，燃燒的空氣供給和燃燒自動控制過程等方面都取得較大的進步。 手動鍋爐，燃機效率已經從 50 %提高到 75 %～90 %，而自動鍋爐，從 60 %上升到了 85 %～92 %。但是由於各種原始的生物燃料都極易降解，所以它們不易用於長時間的儲存。 而且由於它們相對較低的能量密度，所以長距離的運輸也顯...
電力系統經濟調度控制是能量管理系統(EMS)的主要內容，在一些具體環境下它在概念範疇上等同於發電計畫，發電計畫包括機組組合、水火電計畫、交換計畫、檢修計畫和燃料計畫等。分類 按周期其有：超短期計畫，即自動發電控制（AGC）,短期發電計畫，即日或周的計畫；中期發電計畫，即月至年的計畫與修正；長期計畫，即數年...
2019年起全國通用車用汽油國VIA標準。烯烴含量是車用汽油中的環保指標之一，為進一步減少汽車污染物排放，國VIA標準將烯烴含量指標限值18v%降為15v%，降低了3v%。苯對人體健康具有潛在風險，對車輛排放控制系統也會產生不利影響。國VIA標準苯含量指標限值1v%降低為0.8v%。預計2023年將實施車用汽油國VIB標準。應急...
由於燃料油在使用時必須預熱以降低黏度，為了確保使用安全預熱溫度必須比燃料油的閃點低約20°C，燃料油的閃點一般在70-150°C之間。爐用殘渣燃料油主要作為各種大中型鍋爐和工業用爐的燃料油。各種工業爐燃料系統的工作過程大體相同，即抽油泵把重油從儲油罐中抽出，經粗、細分離器除去機械雜質，再經預熱器預熱到70...
（5）化學控制系統，它主要用於控制一迴路冷卻劑水的含氧量和pH值，抑制有關設備和材料的腐蝕；（6）其他系統，像餘熱導出系統、冷卻劑淨化系統、三廢（廢氣、廢液、廢渣）處理系統等。核電站的安全防護措施，用來確保核電站安全及環境保護，防止放射性物質逸出。核電站對核燃料及有關部分設定了三道嚴密可靠的屏障，...
它由下列5個系統組成：①燃料系統。②燃燒系統。③汽水系統。④電氣系統。⑤控制系統。在上述系統中，最主要的設備是鍋爐、汽輪機和發電機，它們安裝在發電廠的主廠房內。主變壓器和配電裝置一般裝放在獨立的建築物內或戶外，其他輔助設備如給水系統、供水設備、水處理設備、除塵設備、燃料儲運設備等，有的安裝在主...
用來保證柴油機、傳動裝置、走行部、制動裝置和控制調節設備等正常工作的裝置。主要設備包括：燃油系統——保證給柴油機供應燃油的設備及管路系統；冷卻系統——保證柴油機和液力傳動裝置能夠正常工作的冷卻設備和管路系統；機油管路系統——給柴油機正常潤滑的設備及管路系統；空氣濾清器——過濾空氣中灰塵等贓物的裝置；...
除採用高壓補燃系統的太空梭主發動機外，其它幾種發動機均為常規的渦輪泵式供應系統，其主系統的構成基本相同。它們都包括：液氫、液氧渦輪泵、推進劑主活門、點火裝置、推力室及輸送導管。4、推進劑調節及利用系統 發動機推進劑調節與利用系統是指發動機推力和混合比精度控制並保證貯箱推進劑同時耗盡的控制系統。發展...
飛輪儲能是一種利用高速旋轉的飛輪存儲能量的技術。在儲能階段，通過電動機拖動飛輪，使飛輪加速到一定的轉速，將電能轉化為動能；在能量釋放階段，飛輪減速帶動電動機作發電機運行，將動能轉化為電能。典型的飛輪儲能裝置，一般包括高速旋轉的飛輪、封閉殼體和軸承系統、電源轉換和控制系統等。飛輪儲能具有儲能密度較高、...
中國已經開發出多種固定床和流化床氣化爐，以秸稈、木屑、稻殼、樹枝為原料生產燃氣。2006年用於木材和農副產品烘乾的有800多台，村鎮級秸稈氣化集中供氣系統近600處，年生產生物質燃氣2,000萬立方米。發展生物質能源重在解決“五難”面對全球性的減少化石能源消耗，控制溫室氣體排放的形勢，利用生物質能資源生產可替代...