熱離子整流器,大多數變電站是戶外空氣絕緣變電站,變電站內,所有一次設備按照主結線的連線要求各自獨立敞開布置,控制和保護裝置絕大多數布置在控制室內,因此這種變電站占用土地面積大、環境效果差、可靠性低、運行和維修成本高。
基本介紹
- 中文名:熱離子整流器
- 控制和保護:裝置絕大多數布置在控制室內
- 優點:,可靠性高、使用壽命長
- 組成:電樞線圈按一定的規律連線組成
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整流器
整流器(英文:rectifier)是把交流電轉換成直流電的裝置,可用於供電裝置及偵測無線電信號等。整流器可以由真空管,引燃管,固態矽半導體二極體,汞弧等製成。相反,一套把直流電轉換成交流電的裝置,則稱為“逆變器” (inverter)。
在備用UPS中只需要給蓄電池充電,不需要給負載供電,故只有充電機。在雙變換UPS中,此裝置既為逆變器供電,又給蓄電池充電,故稱為整流器/充電機。
整流器是一個整流裝置,簡單的說就是將交流(AC)轉化為直流(DC)的裝置。它有兩個主要功能:第一,將交流電(AC)變成直流電(DC),經濾波後供給負載,或者供給逆變器;第二,給蓄電池提供充電電壓。因此,它同時又起到一個充電器的作用。
工作原理
整流器
汽車發電機產生的交流電經過整流器整後變為直流電,但其波形仍然具有不規則的波動,直接影響了車輛點火的準確性;輸出電壓無法保持相對恆定,造成每次火花塞點火的能量差別,容易使車輛引擎抖動,出現換檔頓挫、提速緩慢無力、怠速不穩以及車用空調效率低下等情形。從而大大降低了車載電器設備的性能和使用壽命;再加上高齡汽車的電路系統老化,電路阻阬變高的影響,對車輛的影響也就變得日益明顯。電子整流器的作用是幫助車消除雜波干擾、穩定輸出電壓、提高電源系統的瞬間放電能力、增加扭力輸出、加快油門反應、延長電池使用壽命、縮短汽車引擎啟動時間、提高點火效率等,尤其是對小排量的車,效果比較明顯。
半導體PN結在正向偏置時電流很大,反向偏置時電流很小。整流二極體就是利用PN結的這種單嚮導電特性將交流電流變為直流的一種PN結二極體。通常把電流容量在1安以下的器件稱為整流二極體,1安以上的稱為整流器。常用的半導體整流器有矽整流器和硒整流器,產品規格很多,電壓從幾十伏到幾千伏,電流從幾安到幾千安。整流器廣泛用於各種形式的整流電源中。
整流器
在以大功率二極體或晶閘管為基礎的兩種基本類型的整流器中,電網的高壓交流功率通過整流器變換為直流功率。提到未來(不久的或遙遠的)的其它類型整流器:以不可控二極體前沿產品為基礎的斬波器、斬波直流/直流變換器或電流源逆變型有源整流器。顯然,這種最新型的整流器在技術上包含較多要開發的內容,但是它能顯示出優點,例如它以非常小的諧波干擾和1的功率因數載入於電網。
作用
整流器是一個整流裝置,簡單的說就是將交流(AC)轉化為直流(DC)的裝置。它有兩個主要功能:
第一,將交流電(AC)變成直流電(DC),經濾波後供給負載,或者供給逆變器;
第二,給蓄電池提供充電電壓。因此,它同時又起到一個充電器的作用。
第一,將交流電(AC)變成直流電(DC),經濾波後供給負載,或者供給逆變器;
第二,給蓄電池提供充電電壓。因此,它同時又起到一個充電器的作用。
熱離子整流器
氣體絕緣金屬封閉變電站即GIS變電站與戶外空氣絕緣變電站相比,可靠性高、使用壽命長,但其一次投資成本高。正在研究和開發的一種新型的變電站——現代緊湊型變電站,綜合了這2種變電站的優點。以下將從技術經濟最佳化出發,討論現代緊湊型變電站及其基於現代微機、光電、通信技術的一次和二次設備集成技術,並分析這種變電站所產生的技術經濟效益。
熱離子整流器
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電樞繞組由一定數目的電樞線圈按一定的規律連線組成,他是直流電機的電路部分,也是感生電動勢,產生電磁轉矩進行機電能量轉換的部分。線圈用絕緣的圓形或矩形截面的導線繞成,分上下兩層嵌放在電樞鐵心槽內,上下層以及線圈與電樞鐵心之間都要妥善地絕緣,並用槽楔壓緊。大型電機電樞繞組的端部通常緊扎在繞組支架上。電樞繞組分直流電樞繞組和交流電樞繞組兩大類。它們分別用於直流電機和交流電機。