煙臺—海陽高速公路

煙臺萊山區的軫格莊至煙臺海陽市的留格莊高速公路,全長80.613km,限速100公里/小時。

基本介紹

• 中文名：煙臺—海陽高速公路
• 路基寬度：26.0米
• 汽車荷載等級：公路-I級
• 起始：煙臺萊山區的軫格莊
• 終點：煙臺海陽市的留格莊
• 全長：80.613km

建造歷史

煙海高速于于2010年6月18日正式開工建設，2012年11月22日建成通車，12月6日起，煙海高速正式收費。

2023年6月，煙臺—海陽高速公路建設用地交付段路基填築工程和橋樑下部結構均已完成80%。力爭按計畫於年內具備主線通車條件。

簡介

煙臺至海陽高速公路是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網規劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島製造業基地的重要基礎設施。它的建設對於完善山東省公路網主框架，最佳化山東半島城市群區域路網布局，改善行車條件，強化青島“龍頭”輻射作用，加快山東半島城市群和膠東半島製造業基地的發展，為2012年亞洲沙灘運動會順利召開提供交通支撐，對適應改革開放和區域經濟發展，發展旅遊業，都將起到很大的推動作用。

設計

煙臺至海陽高速公路採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26.0米，汽車荷載等級採用公路-I級。設計洪水頻率特大橋1-/300,其它橋涵及路基1/100。其它技術指標符合交通部頒布的《公路工程技術標準》（JGT B01-2003）。

煙臺至海陽高速公路採用瀝青混凝土路面結構及其組合設計。面層厚度15厘米，即4厘米SMA-13改性瀝青混凝土上面層、5厘米AC-16瀝青混凝土中面層、6厘米AC-20瀝青混凝土下面層。行車道基層採用18+18厘米水泥穩定碎石，底基層採用20厘米水泥穩定風化砂；硬路肩基層採用18+18厘米水泥穩定碎石； 全線設定隧道1座，長835米。隧道襯砌結構型式、設計參數選取及施工方案基本合理。

軫格莊互通式立交採用混合式+單喇叭式的組合式方案，王格莊互通式立交採用Y型方案，留格莊西互通式立交採用變形苜蓿葉方案，育黎互通式立交、龍角山樞紐立交採用雙喇叭方案，徐村、諸往、盤石店互通式立交採用單喇叭方案。 全線設定1處通信監控分中心（與軫格莊互通立交收費站合建）、1處養護工區（與育黎互通立交收費站合建）、1處服務區、2處停車區、1處主線收費站、6處匝道收費站。

概況

路線起點（-K0+100）位於煙臺萊山區的軫格莊，北與觀海路連線，通過設定樞紐互通與榮烏高速公路（煙臺繞城段及煙威段）連線；終點(K80+500)位於煙臺海陽市的留格莊，接到威青高速公路後向南通過主線收費站後與地方道路連線，路線全長80.613km。

中間控制點：溝頭店（回龍山功德園）、孔辛頭（金馬山銅礦）、徐村（互通立交）、王格莊（互通立交）、龍角山水庫、西橫道口（桃威鐵路、G308互通立交）、諸往鎮、馬陵鐵礦礦區、叢麻禪院、北山後（盤石店互通立交）。

路線

路線經過煙臺萊山區解甲莊鎮，牟平區的高陵鎮和王格莊鎮，威海乳山市的崖子鎮、育黎鎮、諸往鎮，煙臺海陽市的盤石店鎮、留格鎮。

路線跨越的主要河流有辛安河、乳山河等，跨越的主要公路有榮烏高速公路、榮濰高速公路、威青高速公路、G228、G206、G308、S208、S202等國省道，跨越的鐵路有桃威鐵路。

全線設軫格莊、徐村、王格莊、龍角山、育黎、諸往、盤石店、留格莊西7處互通式立交。 路線起於煙臺市萊山區軫格莊立交，設定樞紐互通與榮成至烏海高速公路和煙臺觀海路相接，經溝頭店東、林家疃東、冶頭西、金馬山銅礦西，在徐村西設定互通立交連線縣道XF43，經東屯車夼東、北石門口西，在韓家莊東設定互通立交連線G206，經王格莊東、前松椒東，在龍角山水庫東北設龍角山互通立交連線S16榮濰高速，跨桃威鐵路和育黎河後，在許家北設定互通立交連線國道308，經諸往鎮西，在招民莊南設定互通立交連線縣道XF06，經神童廟西、叢麻禪院西，在北山後西設互通立交連線縣道XF06，在大柴東跨越留格莊河，經松岩莊東、徽村西，止於海陽市帽子山隧道東，與威海至青島高速公路和海陽疏港路相接。