無油壓縮機指的是在壓縮機汽缸內不用潤滑油的壓縮機。全無油壓縮機曲軸箱為乾式結構，其連桿大、小孔、曲軸前後主軸承一般均採用雙連線埠密封的含脂球軸承。由於在運行中，無潤滑油與壓縮氣源接觸，因此排出的氣體絕不含油氣，故深受用戶的歡迎。但密封於軸承內的潤滑脂會在長期的運轉中由於溫度升高而使油脂發生蒸發和氧化分解，脂中的稠化劑也會變質而失去稠化效果。由於脂性能的改變，使用效果急劇下降，如不及時添加新油將會直接損壞軸承甚至機器。
基本介紹
- 中文名：無油壓縮
- 外文名：oil free compressor
- 功率：55kw
- 流量達到：14m3/min
- 學科：機械工程
- 領域：機械設備
簡介,中途可加脂的結構,性能,特點,發展歷史,總結,
簡介
在壓縮機汽缸內不用潤滑油的壓縮機。隨著國民經濟的迅猛發展，市場對清潔無油的壓縮氣源需求也急劇增長。在低壓、小流量的需求上，微型全無油潤滑壓縮機起著非常重要的作用。經過短短的十幾年，我國已具有一定的設計、開發和加工能力。為滿足市場的需求，一些企業做出了重要貢獻，並取得了驕人的業績。但傳統的結構一直不盡人意，妨礙著機器的發展和用戶群的進一步擴大。
中途可加脂的結構
全無油壓縮機曲軸箱為乾式結構，其連桿大、小孔、曲軸前後主軸承一般均採用雙連線埠密封的含脂球軸承。由於在運行中，無潤滑油與壓縮氣源接觸，因此排出的氣體絕不含油氣，故深受用戶的歡迎。但密封於軸承內的潤滑脂會在長期的運轉中由於溫度升高而使油脂發生蒸發和氧化分解，脂中的稠化劑也會變質而失去稠化效果。由於脂性能的改變，使用效果急劇下降，如不及時添加新油將會直接損壞軸承甚至機器。另外潤滑脂也有一定的工作期限，再加運轉條件惡劣，這都將影響脂的使用壽命。故機器在使用一段時間後，都應考慮給軸承添加新脂。
由於全無油潤滑壓縮機結構的特殊性，用戶在使用一段時間後，想按照使用要求來添加新脂卻是一樁非常困難的事。因為結構的原因，必須將機器中許多零件拆下，有些還應有專用工具。用戶如不經過學習或具有一定的專業知識，這添脂工作是有困難的。
性能
最高能達到220bar，高壓可提供1、2、3級壓縮；
流量達到14m3/min（特殊要求可以定製）；
可壓縮的氣體：氮氣、氬氣、氦氣、天然氣、二氧化碳、LPG、六氟化硫、製冷氣體、甲烷等其他各種可壓縮氣體。
特點
1.模組化設計是通過更換不同的尺寸的標準缸徑，花費很少的費用，得到不同的性能要求。
2.壓縮機密封設計絕對防止有害氣體泄漏。
3.可提供六種工況的活塞環和填料函材料適應不同具體氣體的套用。
4.可提供風冷和水冷。
5.壓力潤滑軸承延長軸承壽命，加大軸承尺寸。
6.隔離汽缸段避免油蒸汽進入汽缸，無需加裝後過濾裝置
7.垂直的十字頭結構確保無油壓縮，避免了活塞環受側向力的影響，提高了十字頭的壽命。
8.多級壓縮中，加大的中間冷卻器，確保二級和三級部件的冷卻。
9.厚鑄鐵汽缸和缸頭減少了機器的翹曲和減弱了機器的震動。
10.大尺寸的，低升程的不鏽鋼閥壽命更長且更高效。無需移開缸頭，就能更換閥。
11.氣體密封的浮動設計，提供更長的壽命和更好的密封。
12.加厚的活塞環設計，採用工程聚合物材料。
13.設備最少進行4小時的出廠全面測試，特別是對客戶具體情況的測試。
14.工業重載設計，保證連續運行。
發展歷史
公元一九六九年法國的B.zimmern先生從發明第一台高密封高效率的無油螺桿壓縮機開始就意味著無油水潤滑螺桿壓縮機技術的誕生。這種先進的技術一經發掘就立刻被發達的西方國家定性為軍工技術而長期對開發中國家進行技術封鎖。進而廣泛的被利用於軍工製造和艦船配套。美、英、德、法等國的艦載軍用無油水潤滑螺桿壓縮機一直在採用此項技術，這使 B.zimmern的無油螺桿壓縮機技術得到了快速而又成熟的發展。
總結
設計無油壓縮機時應選擇氣缸容積以符合流量要求，選用一台電動機用以驅動壓縮機，活塞環及活塞裙使用壽命最小應為10000小時。連桿滾珠軸承及活塞銷滾針軸承的使用壽命最少應為20000小時。
