m型壓縮機是一種對稱平衡型壓縮機。與H型壓縮機相比較，M型壓縮機的機身尺寸相對較長，用於固定的地腳螺栓多，螺栓預緊力大。當壓縮機在運轉時，慣性力、活塞力以及由此產生的震動傳到機身與電動機上，由於電動機的質量小，往往是電機首先出現位移。
基本介紹
- 中文名：m型壓縮機
- 外文名：M type compressor
- 學科：機械工程
- 領域：機械設備
- 釋義：一種對稱平衡型壓縮機
- 特點：M型壓縮機的機身尺寸相對較長
M型壓縮機的安裝和維修,M型壓縮機電動機及電動機軸的檢測,M型壓縮機機身與曲軸的檢測與安裝,M型壓縮機機身位移檢查與安裝,壓縮機部件改造,總結,
M型壓縮機的安裝和維修
m型壓縮機是一種對稱平衡型壓縮機。與H型壓縮機相比較，M型壓縮機的機身尺寸相對較長，用於固定的地腳螺栓多，螺栓預緊力大。當壓縮機在運轉時，慣性力、活塞力以及由此產生的震動傳到機身與電動機上，由於電動機的質量小，往往是電機首先出現位移。因此，調整時一般僅需調動電機底座的定位螺栓斜墊鐵就可完成。M型壓縮機的安裝主要包括電動機的各項精度檢測、機身和曲軸的精度檢測與安裝、機身和電機軸的精度檢測與安裝、機身位移量的檢測和安裝。
M型壓縮機電動機及電動機軸的檢測
1）定位電機轉子磁力線位子。將電動機軸承蓋拆除，將電機轉子磁力線位子定位好。
2）檢測電動機主軸頸。檢查電動機主軸頸上是否有拉毛處，有則進行修正拋光處理，達到表面粗糙度Ra0.8；測量電動機主軸頸的橢圓度與錐度，要求不超過0.03mm。
3）檢測軸瓦與軸頸配合情況。要求主軸瓦下瓦80°處與軸頸配合接觸面積超過70%；主軸頸與軸瓦間隙根據各廠機型主軸頸大小來定。
4）電機聯軸器的精度檢測。主要測量電機聯軸器的跳動量，要求不超過0.05mm。
5）電動機連軸器與曲軸的檢測。測量電動機連軸器與曲軸外徑的跳動量，要求不超過0.05mm;測量電動機連軸器與曲軸兩平面不平行度，要求不超過0.05mm，考慮電機轉子繞度，進行平行度調整時使上開口大於下開口0.03mm。
M型壓縮機機身與曲軸的檢測與安裝
1）機身軸承的檢測。主要檢查軸承蓋有無損壞,定位銷高度是否合格；檢查軸承孔有無形變,測量軸承孔橢圓度與錐度，要求不超過0.03mm。
2）主軸頸與曲拐的檢測。檢查主軸頸與曲拐頸表面粗糙度不超過Ra0.8，否則應進行修光與打磨處理；測量主軸頸及曲拐頸橢圓度與錐度，要求不超過0.03mm；安裝好曲軸，檢測曲軸主軸頸的跳動量，要求不超過0.05mm。
3）主軸頸與主軸瓦配合的檢測。主軸頸與主軸瓦下瓦80°處接觸面不小於70%。
4）曲拐開啟度的檢測。測量曲拐開啟度，要求不超過0.03mm。
M型壓縮機機身位移檢查與安裝
測量M型壓縮機機身是否出現位移，且M型壓縮機機身的校正。壓力來進行同心度的校正。
1）校正對開啟型機身時，先裝好機身上撐擋後再將地腳螺母壓緊。
2）在每處地腳螺栓兩邊各放置一組斜墊鐵，待初校機身水平後，安裝曲軸機並檢測曲軸與電動機中心的偏差值。
3）測量曲軸兩側的水平誤差及機身接中體孔的水平誤差，要求都不超過2格。
4）緊固地腳螺栓。打表壓緊機身中間的地腳螺母.水平基準為機身兩頭的軸承孔，要求水平誤差不超過2格,並按此方法依序壓緊餘下中間地腳螺母。
5）若中體與機身為一整體，安裝時必須組裝安裝，這時應以中體滑道為基準，將水平儀放置在中體滑道內，且水平誤差不超過2格。調整時，先依序壓緊機身地腳螺栓後，檢測調至各數據符合要求。再在中體地腳螺栓兩邊放置一組斜墊鐵，參考自然狀態下水平儀的數據輔助調整斜墊鐵來壓緊螺母。水平儀接缸體側高出半小格。按此方法調整餘下中體。
壓縮機部件改造
壓縮機能否運轉正常固然與零配件的製造質量、安裝質量有關，而合理的結構設計更是關鍵。提升壓縮機的工作性能，合理改進壓縮機部件結構是一項永恆的課題。
1.運動部件結構的改進
（1）改進前的不良現象。壓縮機活塞力隨著進氣量得增加和壓力的提高而增大，為防止運動部件相連部位鬆動，安裝和維修時，通常採用套管輔助板緊螺母，預緊力過大。因預緊力過大，易造成螺母與活塞桿螺紋抱死，並導致螺母不能拆卸而活塞桿被迫報廢；過大的預緊力還會造成活塞桿螺紋應力大增，迫使活塞桿螺紋抗疲勞強度降低，在交變載荷的反覆作用下，壓縮機被破壞，如活塞桿發生斷裂、十字頭頸部被拉斷,連桿大小頭軸瓦被燒壞,甚至出現過活塞打壞等，影響正常生產。
（2）改進後的結構。針對十字頭部件和壓力體部件做了改進。
（3）改進效果：單位面積受力減小且降低活塞桿斷裂危險。採用了液壓上緊裝置，增大了十字頭頸處受力部位的直徑，減少了十字頭頸處受力部位單位面積所受的力，在預定壓力之下，活塞桿均勻伸長，再加上活塞桿螺紋經過軋絲，表面光潔度提高，接觸面大受力均勻。減少了活塞桿斷裂，壓縮機運轉趨於穩定。
2.靜止部件的改進
（1）刮油器的改進：耗油量大是M型壓縮機的問題之一，主要原因是壓縮機工作運轉過程中的主要散熱途徑是熱量由油、冷卻後的填料及缸體帶走。因此壓縮機油箱內的油流失過快，為了解決此問題，對刮油器進行改進。（改進後的刮油器，加大了隔環、端面環及刮油器體上通道面積，減少了油流經通道時的受阻程度，最大限度地降低了部分潤滑油被活塞桿帶到外側的現象，改進後的刮油器很大程度上了降低油耗。
（2）填料的改進：填料的作用一是防止缸體內可燃氣體外溢，二是將已經泄漏的可燃氣體回收入進口。改進前的填料密封開口大，泄漏出的氣體不能及時完全回收，泄漏的氣體不但傷害到操作人員身體健康，同時泄漏的氣體聚集會有引起爆炸煩人隱患，危險氣體泄漏是化工類企業造成惡性事故的主要罪魁禍首，改進填料密封結構是解決問題的關鍵。改進後的填料密封。改進後，由改進後的三組交叉式密封結構代替原有的內外環夾緊填料密封結構。每一組交叉式密封結構均配置帶阻流的密封圈，防止密封圈產生變形。填料密封結構的改進分高壓側與低壓側兩種組件。
總結
壓縮機的正確安裝與維修，是壓縮機正常運轉的根本保障，發揮壓縮機的最大工作性能從而提高壓縮機的工作效率使我們一直以來不斷探索的目標。為此，改進壓縮機部件結構以最佳化壓縮機的性能將是我們永恆的主題。
