猶太人的創造：無人機改巡航飛彈 還在今年夏天，英國《簡氏防務周刊》就披露說，以色列新研製的巡航飛彈“代立拉”GL(“Delila”GL)已經完成了試驗。它是以色列軍事技術的最新成果，有可能不久推向國際市場。於是，“代立拉”GL進入了國際傳媒的視點。 “代立拉”GL巡航飛彈是“代立拉”的陸射型。GL是英文陸射的縮寫。其實，嚴格地講，“代立拉”巡航飛彈算不上以色列的原創。不過，它該是以色列巧借他山石進行再創造的又一個典型事例。
基本介紹
- 中文名：無人機改巡航飛彈
- 事例：典型事例
- 年代：70年代
- 世紀：20世紀
發展,在台灣的發展,發展趨勢,
發展
70年20世紀代，以色列從美國引進了幾架“鵪鶉”無人誘餌靶機，用於戰術欺騙。在1973年第4次中東戰爭時，以軍曾試放“鵪鶉”，讓其誘使敵方防空火力點暴露，只是效果並不理想。以色列人不會白買“鵪鶉”。他們通過剖析“鵪鶉”掌握了無人機製造技術，1988年造出了以色列“鵪鶉”，另起名為“代立拉”無人機，接著開發出具有反輻射攻擊能力的“代立拉”-AR無人機。“代立拉”-AR外觀上與巡航飛彈相似，馬赫數0.8，最遠飛行距離達400公里。在1995年巴黎航展上，“代立拉”-AR成了搶眼的新產品。有意思的是次年，美國空軍購買了“代立拉”-AR，讓這種改頭換面的“鵪鶉”重回故里。
以色列人沒有在“代立拉”-AR上止步。他們又將它改造成空射對地巡航飛彈。以色列原來是想訂購美國“戰斧”巡航飛彈的，但當時美國政府擔心惡化中東局勢沒有答應。以色列還是用自己的拿手招———改造，將空射“迦伯列”飛彈、潛射“魚叉”飛彈和“代立拉”-AR無人機改造成巡航飛彈。“代立拉”系列巡航飛彈開發速度最快。
“代立拉”GL巡航飛彈是在“代立拉”空射巡航飛彈基礎上開發的。它是以色列第一種地對地巡航飛彈，外觀已經很難看到“鵪鶉”的影子。它採用模組化設計，縮短了開發周期。它使用可互換的前視紅外、彩色CCD和光電尋的器。根據作戰任務，它可選擇不同殺傷力的戰鬥部，戰鬥部重30公斤。它裝置了助推發動機，增大了起飛動力。
由於血緣來自“鵪鶉”無人機，“代立拉”GL巡航飛彈本來就有一定的智慧型化基礎，加上注入新的技術，它的智慧型化程度進一步提高。它採用全球定位系統/慣性導航系統實現自主導航，可以亞音速自適應飛行。不管是原固定目標，還是高速移動目標，抑或重新部署目標，它都能捕捉並精確攻擊，最大射程達到300公里。
令人驚異的是，美國“戰術戰斧”巡航飛彈最新採用的一些先進技術在“代立拉”GL巡航飛彈上也能看到。它能像“戰術戰斧”一樣，在發現目標前在戰場上空徘徊待機。它通過自身數據鏈將目標情況報告指揮部，聽從指揮官指揮。在飛彈飛向目標的末段實行“人在迴路”控制方式能確保攻擊精度的實現。假若目標情況有變或傳輸中斷，它會繞原目標飛行等待發現新目標，等待指揮官新的命令。如果沒有人指揮，它也可由自身計算機決定攻擊。它的尋的器具有自動跟蹤目標能力，哪怕目標移動了也能追蹤攻擊。它能像“戰術戰斧”一樣，在飛彈爆炸前由數據鏈將即時信息傳給指揮部，提供飛彈攻擊毀傷評估的有效手段。指揮官據此判斷飛彈擊中目標情況，決定是否需要第二次攻擊。
“代立拉”GL已是先進的陸射巡航飛彈了，然而如有必要，它仍能再變作無人機。這是因它的高容量的數據鏈，可以把感測系統獲取的大量信息傳送給作戰指揮中心。如果把戰鬥部換作偵察雷達或光學攝像機，它立馬就變成無人偵察機了。當然，它肯定不會再變回“鵪鶉”。
在台灣的發展
正因為無人機技術是巡航飛彈技術的基礎，所以台灣不惜代價外購或研發，想將這項技術納為己有 國際先驅導報文章 台灣軍方對無人機的濃厚興趣，是很早就開始了，不過由於無人
機是敏感軍事裝備，因此台灣外購無人機一直受到限制。但是《簡氏防務周刊》近期披露的台灣無人機發展計畫，卻暴露了台灣通過無人機做大軍事力量的野心。
按照國際軍事界的一般理解，台灣的無人駕駛飛機總水平比較低，起步較晚，種類有限，主要軍事用途包括戰術偵察、戰場與海岸監控、電子干擾和誘餌；商業用途包括交通監視、資源勘探、反走私、反偷渡等。這種情況將在“中翔計畫”之後發生改變。
台灣無人機技術成型
台灣的無人機發展始於20世紀90年代初，與台灣的多數軍事裝備一樣，這個無人機計畫也是從外界採購開始的。1995年台灣中山科學院完成了第一架自製無人機“茶隼”，並且於次年啟動了“中翔I”無人機生產計畫，但是這些無人機都沒有裝備部隊。1997年在台北航展上露面的001號無人戰機，則是台灣中山科學研究院與雷虎公司合作研製的產品。由於雷虎公司在無人機研製上的經驗，該機雖未投產，但為台灣的無人機研究積累了豐富的數據。
根據英國《簡氏防務周刊》的訊息透露，這5架新型“中翔II”無人機原型的測試和製造工作已經接近完成。被命名為“中翔II”擁有光電和紅外性能，最大飛行高度可達3660米，時速150千米，可連續飛行10小時。台灣中央研究院表示已對“中翔II”無人機進行了3年的研發，目前該機型深受陸軍和海軍的青睞。此外台灣最近還研製了一種先進的無人機模擬裝置，其配套設施還包括一個用於IP及有效載荷操作器的全功能模擬地面控制站，一個實時控制模組，一個四路圖像發生器。
“中翔計畫”只是台灣無人機開發計畫的一個核心部分，台灣航空飛行技術公司負責研製的非軍用媒體試驗無人機正處於研發階段，未來將用於海岸偵察及警戒。
意在發展巡航飛彈
隨著無人機的發展，無人機也越來越受到全球各主要軍事大國的重視，因為無人機技術是巡航飛彈技術的基礎。無人機在飛行控制、地形識別、衛星導航等方面的技術可以直接用於巡航飛彈的研製。這也就不難理解台灣當局為何迫不及待地發展無人機了。
另一方面從阿富汗戰爭和 伊拉克戰爭可以看出來，無人機的主要作用不但是在戰場實時偵察和圖像拍攝，同時也可以用於攜帶飛彈進行對地攻擊，主要用於壓制地面上的雷達設備，或者進行斬首行動等，著名的有以色列的“哈比”無人機、美國的“捕食者”無人機等。因此台灣仍然沒有放棄外購無人機的打算。台灣當局也曾多次要求美向其出售“捕食者”一類的先進無人機。
“捕食者”無人機是當今世界上最先進的中高空、長航時無人機。最大續航時間可達60小時，實用升限7620米，巡航速度148千米/小時，活動半徑可達5558千米，機上安裝有合成孔徑雷達和紅外攝像機等先進的光電偵察設備以及衛星通信系統。如果繼續購買美國無人機的計畫不能實現，台灣將轉向其他國家求購。據分析，極有可能是指以色列的“獵人”或法國的“紅隼”無人機。
在“中翔II計畫”之外，“中翔III號計畫”已經啟動，這種無人機將可以飛越台灣海峽，執行偵察任務，並且具備改裝攻擊性武器的可能。因此，一旦無人機在台灣成軍，將對兩岸目前的軍事態勢產生極為不利的影響。一方面台軍可能利用掌握的無人機技術，開發新的遠程巡航飛彈，另一方面，將會加大台軍在兩岸電子偵察和情報中的優勢
發展趨勢
20世紀90年代以來，無人機逐漸成為世界航空領域研究和發展的熱點之一。近年來，無人機已多次在地區衝突中得到套用，顯示出巨大的性能優勢，目前，全世界裝備無人機的國家和地區已經達到50多個。預計，21世紀，無人機技術的進一步發展將為世界航空航天領域帶來新的巨大變革。
國外研究和發展過的無人機有多種類型，其動力的形式也多種多樣，主要包括活塞發動機、渦軸發動機、渦噴發動機、渦扇發動機、脈衝爆震發動機、固體火箭發動機和超燃衝壓發動機等。巡航飛彈技術是從20世紀40年代開始發展起來的，有超聲速和亞聲速兩大類，超聲速巡航飛彈的動力包括火箭發動機、脈衝爆震發動機、渦噴/衝壓組合發動機和超燃衝壓發動機。
2 國外無人機/巡航飛彈用小型渦扇發動機發展現狀和趨勢
2。1發展現狀
小型渦扇發動機主要作為無人偵察機（常常指高空長航時無人機）和小型無人作戰飛機的動力。到目前為止，國外發展和研究過的無人機用小型渦扇發動機數量還不是很多，而且這些發動機都是在現有的民用支線飛機或公務機動力的基礎上發展而來，比較典型的有AE3007、PW530、JT15D和F124等。小型渦扇發動機主要用於亞聲速遠程（1000km以上）巡航飛彈的動力。美國的F107系列發動機和俄羅斯的MS-400是目前巡航飛彈用渦扇發動機的典型代表，美國12種海空軍巡航飛彈無一例外都採用了F107系列或F112系列渦扇發動機。俄羅斯和法國也發展了數種彈用小型渦扇發動機。
目前，國外無人機和巡航飛彈用渦扇發動機的發展基本上都遵循了儘量利用現有的發動機，根據任務需求進行改進和系列發展的途徑，這樣做減少了飛行器平台的初始成本，並且縮短了發展時間和降低了風險。
2。2發展趨勢
為滿足未來無人機/巡航飛彈發展對動力的需求，目前國外正在大力發展先進的小型渦扇發動機技術，美國IHPTET計畫和VAATE計畫都制定了適用於未來無人機和巡航飛彈的小型渦扇發動機技術發展目標。表1是IHPTET計畫無人機/巡航飛彈發動機的技術發展目標。表2是VAATE計畫無人機和巡航飛彈發動機的技術目標。
其中，推進系統的經濟可承受性的定義為能力與壽命期成本之比，其中能力為推重比和耗油率的函式。這種技術進步對於亞聲速無人作戰飛機發動機來說，相當於壽命期內節省13億美元的費用，作戰半徑增加150%，或空中巡邏時間增加3倍。
21世紀，隨著無人機/巡航飛彈技術的更大發展，無人機/巡航飛彈的動力技術必將獲得更大進步。據預測，未來20年，世界無人機用渦扇發動機的市場需求預計為1000台（無人作戰飛機發動機500台，無人偵察機發動機500台），總產值36億美元（無人作戰飛機發動機23億美元，無人偵察機動力13億美元），其中，小型渦扇發動機占有很大比例。
未來無人機/巡航飛彈用小型渦扇發動機的發展將通過兩種途徑，一是在現有的發動機基礎上採用先進的技術進一步改型發展，另一條途徑是發展全新的發動機。
國外已經提出了一些用於未來無人機/巡航飛彈的先進小型渦扇發動機概念，儘管它們不能達到傳統雙轉子渦扇發動機的全部性能能力，但仍有可能帶來經濟性方面的好處。
未來無人機將比有人飛機需要更多的電力，並且，未來的無人機/巡航飛彈還要求發動機在長時間的儲存期內無需維修，因此，無需潤滑、大大減少維修工作量的多電發動機將是未來無人機/巡航飛彈動力的一個發展方向。未來先進的小型無人機和巡航飛彈對耐久性和隱身的要求更高，並且任務範圍更廣，因此需要採用熱效率和功率密度更高的小型渦扇發動機。另外，對於一次性使用的無人機/巡航飛彈來說，需要短壽命、低成本的發動機，為此，減少發動機部件的數目和簡化流路是未來無人機/巡航飛彈動力技術的一個重要發展方向。
