基本介紹
歷史沿革,線路站點,運營情況,價值意義,
歷史沿革
灄武鐵路的建設是武漢站貨車外繞工程項目之一，2007年8月中旬開工建設，該工程包括武漢貨車外繞線、武九鐵路南環線改線、灄武鐵路武漢站至武昌東站客場普客左右線、灄武鐵路天興洲長江大橋至武漢站普客左右線和京廣高鐵客運專線鋪架、何劉上行聯絡線（武九右線）等，全線包含特大橋6座、大橋2座、中小橋20座、涵洞及5個站場改造等。工程總造價約9.2億元。
中鐵七局在施工中，克服了工期緊、任務重、安全壓力大等困難，千方百計創造條件，精心組織施工生產，全力以赴搶進度，在保持安全質量穩定有序的同時，順利完成了各階段節點開通目標，確保了武漢鐵路樞紐第二條過江通道投入使用，提升了樞紐的疏解運輸能力。
2009年5月8日實現了貨車外繞線從天興洲主橋經楠姆廟線路所至老武昌東站（含）開通運營；10月27日實現貨車外繞線從老武昌東站至流芳線路所（含）及武昌東站編組場、何劉站改造工程開通運營；12月7日實現何劉站至流芳線路所間的武九鐵路南環線上行改線工程開通運營；12月26日實現灄武鐵路從天興洲長江大橋至武漢站區間及武廣客運專線鋪軌工程開通運營；12月31日實現灄武鐵路從武漢站至武昌東站區間開通運營，連續實現了5個節點開通目標。
2020年，天興洲長江大橋11年來首次大修換軌，此次天興洲長江大橋換軌從9月14日開始，經過6個雨夜的作業，9月23日完成了5公里的鐵路橋面換軌，這是大橋自2009年建成通車以來首次進行大修換軌施工。
2021年，武漢高鐵工務段按照全年施工計畫在8月23日至9月8日期間，安排11個“天窗”點，組織集中各類大型機械作業車，實施大兵團作戰，對灄武線灄口站至楠姆廟線路所下行線0km450m至4km000m區間的線路設開展線路清篩、搗固等作業，全面改善道床排水性能，恢復道床彈性，消除線路設備安全隱患，保證高鐵列車安全平穩運行。 為確保大會戰安全順利推進，該段作為施工主體單位成立了灄武線設備整治大會戰指揮部，全面負責現場施工協調、組織推進、安全卡控等工作。他們組織大型養路機械運用檢修段、武漢電務段、武漢供電段等兄弟單位，安排清篩隊、線路搗固隊等20餘個作業班組參與設備集中整治，保質保量完成大會戰既定目標，至凌晨3點10分，經過3個小時的奮戰，270米橋面清篩任務順利完成。
2022年，武漢高鐵工務段通過集中修的方式，對灄武線下行線路進行大機清篩、搗固作業，提升線路設備質量，保障列車運行安全穩定。3時許，“天窗”結束，清篩施工任務順利完成。
線路站點
運營情況
2020年，灄武線天興洲長江大橋段日均通過列車約145對。
價值意義
貨車外繞線建成後，避免了貨車直接橫穿新武漢火車站站區，對改善站區環境，加強東湖景區保護，減少新建鐵路分割城市用地等都具有十分重要的意義。（長江網 評）
