基本介紹
- 中文名:武漢貨車外繞線
- 開通日期:2009年10月21日
- 線路長度:76.4 km
- 設計速度:120 km/h
- 運營速度:120 km/h
- 鐵路等級:國鐵Ⅰ級
- 起止站點:武漢北站、大花嶺站
武漢貨車外繞線是武漢鐵路樞紐的重要組成部分。2007年8月18日開工建設,歷時兩年完工,圍繞武漢市外環鋪軌76.4公里,建造特大橋8座、大橋2座,設計時速120公里。武漢貨車外繞線建設通車前,貨車經過武漢市要過武昌站、武...
武漢鐵路樞紐由京廣鐵路、漢丹鐵路、武九鐵路、武麻鐵路等普速鐵路,武鹹城際鐵路、武石城際鐵路、武岡城際鐵路、武孝城際鐵路、武仙城際鐵路等城際鐵路,京廣高速鐵路、寧蓉鐵路、武九客運專線、漢十高速鐵路等高速鐵路以及武漢貨車外繞線...
大花嶺站(Dahualing Railway Station)位於湖北省武漢市江夏區紙坊街道大花嶺,是中國鐵路武漢局集團有限公司武昌車務段管轄的四等站,始建於1937年。歷史沿革 車站於1937年11月為方便國民政府運輸軍用物資及部隊而設立。2004年車站股道由...
武漢北站內接入武漢貨車外繞線,北端與京廣鐵路、合武鐵路、武麻鐵路等連線,南接與京廣鐵路、漢丹鐵路等連線,並通過天興洲長江大橋與武九鐵路連線。運營情況 配套設施 正負壓貨票管道傳輸系統 截至2010年11月,武漢北站運用正負壓貨票...
武漢貨車外繞線、洛張電化、武漢動車段、漢口站改擴建等項目開工建設。漢口動車組運用所、客運高站台、客車整備點、線路安全防護工程等局管項目按期完成。全年基本建設和更新改造投資完成164.4億元。6.加強教育培訓,職工隊伍整體素質不斷...
按照“高鐵4.0”理念,貫徹高標準站城一體的要求,新建漢陽站、武漢天河站、長江新區站等3座高鐵站。實施武漢站改造提升。啟動鐵路貨運外繞線研究,構建城市圈貨運鐵路環線,實現鐵路貨車不穿城,實現1小時直達武漢城市圈、2小時直達長江...
南湖站 南湖站,位於湖北省武漢市江夏區,是武九鐵路南環線上一個鐵路車站,同時是南湖-大花嶺聯絡線起迄站,隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司,車站不辦理貨物傳送、到達業務。
灄武鐵路,簡稱“灄武線”,是武漢鐵路樞紐內的一條鐵路線,起於京廣鐵路的灄口站,止於武九鐵路的武昌東站。灄武鐵路是武漢站貨車外繞工程項目之一,於2007年8月中旬開工建設,2009年底建成通車,是武漢貨車外繞線的重要組成部分。歷...
武九鐵路南環線,又名武九南環線、武昌南環鐵路、武昌南線,是武漢鐵路樞紐內從京廣鐵路的武昌南站至武九鐵路的何劉站之間的一條聯絡線,其中的南湖站至流芳線路所段是武漢貨車外繞線的重要組成部分。1980年,配合武鋼擴建,雙線電氣化...
在這緊要關頭,北環線發揮出了最後的作用,南下列車在武昌站折返,由內燃機車DF8-0034等牽引經北環線往武昌東站方向,再經南環東二聯絡線迂迴至武九鐵路南環線,最後經武漢貨車外繞線至大花嶺站回到京廣鐵路上,繞開了中斷區段,沉寂...
離北京西站1228.0公里,離廣州站1045.8公里,隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司武昌車務段管轄,現為一等站。2009年武漢北站投入使用後,本站部分車流調整到長江以北編髮。隨著天興洲長江大橋及武漢貨車外繞線的開通,貨車不必再經過京廣鐵路...
2006年4月,京廣鐵路橫店與灄口站間,一座總投資24億元的貨車編組站——武漢北編組站開建,占地7300畝,到發線68條。向北銜接京廣線、合武線、麻武線,向南銜接京廣線、漢丹線,並通過天興洲長江大橋與武九線、京廣貨車外繞線銜接,...
第一期(即A區)建設規模約為18萬平方米,計畫於2009年6月開工建設,房屋建成後全部用於武漢火車站動車段和貨車外繞線項目的拆遷還建安置需要。第二期(C區)和第三期(B區)相繼於2010年和2011年開工建設,主要用於青山船廠棚戶區改造...
灄口站(Shekou Railway Station)位於湖北省武漢市黃陂區灄口街道。是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的四等站,始建於1898年。車站簡介 站址在湖北省武漢市黃陂區灄口街道,郵政編碼432211。建於1898年。是京廣鐵路上的一個車站,離北京...
武昌東站是武漢地區樞紐編組場與停車場之一,負責長江以南的編組和調車作業。該站為混合二級五場站型,分鐵路(二級三場)和鋼廠(二級二場)2個系統,其中鐵路系統到達場設到發線13條、到發場設到發線4條、調車場設調車線23條,...