瀘州長江客運航線,四川省瀘州市境內長江客運航線。
根據《瀘州港總體規劃》,瀘州境內長沱兩江及其支流港口將發展以貨櫃、大宗散雜貨、重大件、汽車滾裝運輸為主,兼有旅遊客運的現代化樞紐型港口,積極拓展臨港產業開發、多式聯運等功能。
瀘州長江客運航線,四川省瀘州市境內長江客運航線。
根據《瀘州港總體規劃》,瀘州境內長沱兩江及其支流港口將發展以貨櫃、大宗散雜貨、重大件、汽車滾裝運輸為主,兼有旅遊客運的現代化樞紐型港口,積極拓展臨港產業開發、多式聯運等功能。
瀘州長江客運航線,四川省瀘州市境內長江客運航線。根據《瀘州港總體規劃》,瀘州境內長沱兩江及其支流港口將發展以貨櫃、大宗散雜貨、重大件、汽車滾裝運輸為主,兼有旅遊客運的現代化樞紐型港口,積極拓展臨港產業開發、多式聯運等功...
瀘州港(Luzhou Port),是中國四川省瀘州市港口,地處長江上游、四川盆地南部、川滇黔渝四省市結合部,是四川第一大港、中國28個內河主要港口之一、國家臨時開放水運口岸、中國(四川)自由貿易試驗區的重要組成部分。20世紀30年代初期,瀘州港東門口客貨輪船碼頭建成投用;2003年7月,瀘州港國際貨櫃碼頭建成投用...
“攀枝花原先就叫渡口市,本身就有航運功能,未來大力發展航運是順理成章,攀枝花完全有條件成為長江第一港。”攀枝花提出分步推進金沙江航道、碼頭等水運基礎設施建設,積極培育市內、省內及省際航運市場,力爭在2020年開通攀枝花至宜賓、瀘州客貨運輸航線。四川省攀枝花市政府辦公室印發了《攀枝花航運發展規劃》(簡稱《...
2010年9月3日,東方航空開通瀘州—上海浦東航線,每日一班。 2014年9月12日,開通瀘州—稻城亞丁,成為當時稻城開通直飛航線的四個城市之一。 2014年10月28日,開通瀘州—蘭州航線,該航班也是2014年瀘州機場開通的第4條航線。 瀘州藍田機場2014年11月2日,瀘州藍田機場年吞吐量突破60萬人次。 2014年12月25日,瀘州機場...
瀘州市境內,長江自西向東橫貫境內,沱江、永寧河、赤水河、瀨溪河、龍溪河等交織成網。境內長江航道133公里,入境水量2420.8億立方米,出境水量2691億立方米。近30年,長江最高洪水位18.86米。其中:在納溪區境內,長江流經區境25.1公里,為與江陽區界河,江面常年水位面積21536.4畝,流量3182億立方米。永寧河...
至1949年,港區共有縣籍木船435隻,2361噸位,船工約5000餘人,年貨物吞吐量1.85萬噸,客運量0.83萬人。1950年代,港區貨物吞吐量較1949年提高82%至270%,客運量提高78%至350%。1958年後,隨著縣屬工業發展和瀘州天然氣化工廠等企業的興建,1960年代運量急劇增加,增設輪船碼頭2處。港區長江岸線逐步延伸至上起...
建設以重慶至成都鐵路客運專線為主通道的運輸主軸,重慶中心城區連通萬州、涪陵、江津、永川、合川等區(縣)的放射狀城際交通網,成都連通德陽、綿陽、遂寧、南充、廣安、達州、資陽、內江、自貢、瀘州、宜賓、樂山、眉山、雅安等城市的放射狀城際交通網。實現重慶、成都之間以及與周邊城市之間1—2小時通達。(四)建設...
推廣自動化碼頭技術,推行無紙化作業,共同推動建設宜賓港、瀘州港、果園港、萬州新田港等智慧港口。建設港口智慧型物流信息平台,推動物流信息互聯互通。共建長江上游智慧航運服務系統,推行重點水域水路客運聯網售票,以及旅客實名制登船,為民眾出遊提供更加便捷安全的服務。(責任單位:重慶市交通局、市政府口岸物流辦、港務物流...
“一樞紐”為重慶鐵路樞紐;“十幹線”為成渝、遂渝、蘭渝、襄渝、渝懷、川黔、萬宜、渝瀘、達萬及遠景預留的安常鐵路線路;三專線為連線西南與華東地區滬漢渝蓉鐵路客運專線、成渝城際鐵路、渝萬城際鐵路。“四支線”為三萬、萬南、南涪、黔石鐵路。遠景預留合川-銅梁-永川鐵路線路。4、港口 以長江、嘉陵江...
長江宜賓以下實現千噸級船舶晝夜通航。瀘州港二期工程建成投產,宜賓港用兩年時間建成並開港試運營,內河港口貨櫃年吞吐能力從三年前的5萬標箱提升到100萬標箱,跨上內河港口百萬標箱級的新台階。廣安港及渠江廣安段航運建設工程實現當年制定規劃和提出項目、當年開工建設,提前兩年實現全省港口貨櫃吞吐能力建成和在建...
石龍巖港(石龍巖碼頭),位於四川省瀘州市納溪區,為瀘州港的重要組成部分。建成後將成為瀘州通過能力最大、設施設備最先進的散貨集疏運港口。石龍巖港一期預計2024年建成後對外開放運營,將打造成為立足川渝、輻射西部的川渝黔滇結合部重要的智慧物流平台和商貿集散平台。建設歷程 2020年,石龍巖港動工。截至2024年1月...
鐵路。建成綿陽至成都至樂山客運專線、巴中至達州鐵路等項目。新開工建設成渝鐵路成都至內江段擴能改造、綿遂內自宜城際鐵路、廣元至巴中鐵路擴能改造等項目。加快樂山至自貢至瀘州、宜賓至瀘州城際鐵路等項目前期工作,適時開工建設。建成敘永至大村鐵路。加快連界至樂山、九寨溝旅遊支線鐵路等項目前期工作,適時開工建設。
5、川江及三峽庫區1500t標準乾散貨船型開發設計,四川瀘州市航務管理局,2004 6、江海直達頂推船組船型與繫結力計算分析,長江航運科學研究所,2005 7、長江乾之流1500t級乾散貨運輸船型最佳化論證,宜昌大中船務有限公司,2005 8、乾散貨江海直達運輸經濟效益研究論證,長江航運科學研究所,2005 9、廣西內河標準化船型實驗...
2015年1月23日,“水富-宜賓-上海”貨櫃班輪航線首航,標誌著長江航道史上運距最長的一條貨櫃班輪航線開通。2017年4月25日,四川宜賓港(集團)有限公司正式成立。2018年3月16日,交通運輸部批准宜賓港為國家臨時開放口岸,填補了四川省港口沒有國家開放口岸的空白。2018年6月15日,“川—桂—港(馬)”...
鐵水聯運模式 根據規劃,連界至樂山鐵路經過內江市威遠縣、眉山市仁壽縣和樂山市境內,東起歸連地方鐵路連界站,經汪洋、井研,西至峨眉山市九里站。值得一提的是,這條鐵路將直接連通樂山港(成都港),成為繼瀘州港之後,四川第二個“鐵水聯運”的綜合交通模式。
第二章 航線和港口 第一節 航線 一 長江 二 嘉陵江 三 金沙江 四 岷江 五 綦江 第二節 港口碼頭 一 瀘州港 二 宜賓港 三 樂山港 四 合川港 五 朱羊溪港 第三節 裝卸、貨場 一 裝卸 二 碼頭倉庫、貨場 第三章運輸船舶 第一節機動船 1955年末在冊機動船舶狀況如表3-1-1 第二節駁船 第四章調度和...
兩艇航速分別為 46.9千米/小時和44千米/小時,客艙噪聲在75分貝左右,建成後均在重慶營運,從1984年10月起連續服務數年,平時由重慶到瀘州單程249千米,夏季到宜賓單程372千米,只需6小時到8小時30分,大大縮短了運行時間。716型全墊升式氣墊交通艇 (2)港灣河口用側壁式氣墊客艇 1980年,天津市委託708研究所...
拓展國際貨運航線,逐步打造輻射全球的國際快遞航空網。積極發展電商快遞班列,推動建設鐵路運輸快件示範線。研究推進中歐班列運輸快件。在環渤海、長江沿岸、海峽兩岸等有條件的城市間開展快件水路運輸試點,鼓勵海運班輪運輸。提升快件運輸集裝化和裝卸接駁機械化水平。加強信息互聯互通,實現快件公鐵聯運、公航聯運全程可...
重慶長江輪船公司『峨眉』號豪華遊船。重慶港客運站大樓。重慶港監督艇。重慶港1016號客運躉船。1926年7月23日民生公司第一艘輪船——『民生』輪。四川省重慶輪船公司『川運5號』客輪,榮獲交通部授於『文明客船』稱號。綦江『綦江船閘』。重慶港九龍坡碼頭180噸級浮吊。北碚港朱家沱煤炭碼頭 四川省重慶輪船公司瀘州...
預測2025年和2035年涼山港全港貨物吞吐量分別為585萬t和4685萬t。2025年前涼山港旅遊客運需求暫無,預測2035年涼山州金沙江河段水上旅遊客運吞吐量(僅旅遊客運、不包含渡運)為100萬人次。總體布置規劃 根據規劃,涼山港的性質是涼山州東承長江經濟帶、南接東協自貿區的重要抓手,是涼山實施攀西戰略資源創新開發區...
在八一三淞滬抗戰前,“中航”已將滬粵線延伸到香港,使之與美國的太平洋航線和英國的遠東航線能在香港相銜接。抗日時期:駝峰空運、還都復員 隨著抗日戰爭戰局的變化,先後開闢了漢口——桂林航線、重慶——香港航線、重慶——瀘州——敘府(今宜賓)——嘉定(樂山)航線,並恢復了重慶——貴陽——昆明航線。自渝港...
第一節 構建高品質城際客運體系 最佳化航空服務網路。發展與京津冀、長三角、粵港澳大灣區及長江中游城市群等國內經濟中心城市及重點旅遊城市的國內航空快線。積極拓展西南旅遊特色、高原特色航線網路,建設西南地區高品質旅遊中轉機場和集散中心。最佳化萬州五橋、黔江武陵山、巫山、仙女山等支線機場國內航線航點,探索“通...
——主通道。建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口(北部灣港、洋浦港),自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口,以及自成都經瀘州(宜賓)、百色至北部灣出海口三條通路,共同形成西部陸海新通道的主通道。——重要樞紐。著力打造國際性綜合交通樞紐,充分發揮重慶位於“一帶一路”和長江經濟帶交匯點的區位優勢,建設...
達州市將投資1300萬元,用3年時間在州河下游達城大龍爪處打造一個客運等級為二等的“達州港”,屆時達州將結束無等級港口的歷史。達州打開了又一扇對外聯繫的視窗。達州港簡介 由於歷史原因,達州目前全部港口均為鄉鎮客渡小碼頭,無一國家規範等級港口,船舶停靠無站點矛盾突出,不適應水上安全運輸要求。因此,改址修建“...
根據《廣元市城市總體規劃(2017-2035年)》,規劃廣元港包括昭化、蒼溪、利州 3 個作業區,其中重點發展昭化紅岩作業區和蒼溪張家壩作業區,利州作業區以客運功能為主,重點建設皇澤寺碼頭。價值意義 廣元港的建設,將為四川省打造川東北城市群的經濟發展提供物流運輸平台,也將成為陝甘青新等廣大西北地區聯繫長江中下...
南充港2003年的貨物吞吐量為69萬噸,旅客吞吐量49萬人次。2001年底開工建設的南充港一期工程已經建成500噸級散貨泊位4個,客運泊位1個。隨著嘉陵江梯級的逐步建成,水域和航道條件將得到提高,沿江港口及配套設施相繼完善。港口建設 嘉陵江南充段全長297.8公里,全江規劃的16個梯級電航樞紐工程中,有9個樞紐工程位於...