陳順懷

陳順懷，男，博士，1988年本科畢業於上海交大船舶工程系、1991年碩士畢業於武漢水運工程學院並留校。2000年博士畢業後到日本九州大學從事博士後研究，2003年回國到武漢理工大學工作至今。 現為武漢理工大學教授、博士生導師，船舶設計方向學科帶頭人。

基本介紹

• 中文名：陳順懷
• 國籍：中國
• 畢業院校：武漢水運工程學院
• 學位/學歷：博士
• 職務：武漢理工大學博士生導師

研究方向

船舶參數化建模技術與最佳化方法研究(重點關注型線與布置)、船舶數位化設計與仿真技術研究、智慧型船舶技術及產品研發、不確定性多準則決策方法研究、內河標準船型論證與研發、三峽兩壩間通航標準研究。

主講課程

本科生：船舶設計原理、學科前沿、專業導論

研究生：高等船舶設計

學術成果

代表論文

[1]汪皓,陳順懷.西江船隊阻力性能模型試驗[J].船海工程,2017,46(04):94-97.

[2]汪圓圓,陳順懷.貨櫃船全航線智慧型預配問題研究[J].武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2017,41(04):703-707.

[3]汪圓圓,陳順懷.貨櫃船配載的粒子群算法[J].船舶工程,2017,39(S1):249-252+285.

[4]汪圓圓,陳順懷.多目標蟻群算法在貨櫃配載問題中的套用[J].武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2017,41(03):479-483.

[5]周春凱,董楓,羅亮,陳順懷,廖顯庭.基於三維CAD模型的複雜艏、艉船型曲面快速光順方法及實現[J].中國艦船研究,2016,11(04):7-13.

[6]董楓,陳順懷.基於形狀參數的球艏參數化設計[J].中國造船,2015,56(04):25-32.

[7]董楓,陳順懷.船體曲面的一種光順重構法[J].哈爾濱工程大學學報,2016,37(02):198-204.

[8]徐立,馮凡,李文淵,陳順懷.風載荷下的大型遠洋船舶風帆結構靜力學仿真[J].船海工程,2014,43(03):79-83.

[9]陳順懷,陳雷強,馬雷,王麗錚,王德恂.附體節能技術試驗研究[J].中國造船,2014,55(01):28-37.

[10]董楓. 生成光順船體曲線的參數化方法[A]. 中國造船工程學會.2013年CAD/CAM學術交流會議論文集[C].中國造船工程學會:,2013:5.

[11]王海濤,陳順懷.基於CATIA二次開發的淺吃水肥大船隧道雙艉型線參數化設計[J].船海工程,2012,41(05):39-42.

[12]陳林,陳順懷.船體特徵曲線光順算法研究[J].船海工程,2011,40(03):37-39+43.

[13]吳凱,王麗錚,陳順懷,金雁.高速客運船隊規劃模型構建及套用[J].船海工程,2011,40(03):59-61+65.

[14]王瑤,陳順懷.海上單體高速客船結構規範設計系統開發[J].船海工程,2011,40(03):26-29.

[15]陳魯愚,陳順懷,嚴新平.大型遠洋風帆助航船舶節能效率分析[J].船海工程,2010,39(06):121-123+128.

[16]孫忠玉,陳順懷,陸潮立.太陽能在小型旅遊船舶上的套用研究[J].船海工程,2010,39(06):132-134+137.

[17]徐俊路,陳順懷.基於CATIA二次開發的球首參數化設計[J].船海工程,2010,39(01):45-47.

[18]塗榮,陳順懷.基於Delphi的Free!ship二次開發初探[J].中國艦船研究,2009,4(05):67-70.

[19]陳會庭,陳順懷.船舶主尺度微分進化分析[J].船海工程,2009,38(04):35-38.

[20]張進才,陳順懷.基於web技術的船舶設計諮詢服務系統開發[J].江蘇船舶,2009,26(03):9-11+40.

[21]謝玲玲,陳順懷,吳靜萍.套用FLUENT軟體最佳化船舶阻力性能[J].華中科技大學學報(自然科學版),2009,37(06):101-103+124.

[22]尤煒呈,陳順懷.基於VBA的AutoCAD和Compass的數據傳遞[J].船海工程,2008(05):134-136.

[23]李俊敏,陳順懷.“船舶工程圖形學”的教學初探[J].船海工程,2008(04):196-198.

[24]陳順懷.關於船海專業設計類本科畢業設計的思考[J].船海工程,2008(04):148-150.

[25]李俊敏,陳順懷.江海直達頂推船組波浪聯結力的影響要素研究[J].武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2008(03):439-441.

[26]彭力,陳順懷.基於肥大型船舶球首的參數化設計[J].船海工程,2008(01):29-31.

[27]李俊敏,陳順懷,張偉.雙銷式江海直達頂推船組(隊)的減阻設計研究[J].武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2007(05):761-763.

[28]汪敏,陳順懷.江海直達乾散貨船(隊)運輸競爭力評價指標體系分析[J].船海工程,2007(02):4-6.

[29]汪敏,陳順懷,張偉,孫兵.隨機模擬在乾散貨船運輸效益分析中的套用[J].船海工程,2007(01):8-10.

[30]金雁,王麗錚,陳順懷.川江及三峽庫區變吃水乾散貨船的最佳化論證[J].船海工程,2006(06):44-47.

[31]金雁,陳順懷,王麗錚.Matlab在航線配船中的套用[J].船海工程,2006(05):66-68.

[32]董元勝,陳順懷,王麗錚,龔昌奇,王德恂.赤水河300t機動船型線最佳化設計[J].船海工程,2005(04):36-39.

[33]陳順懷.一種模糊隨機多目標決策方法[J].武漢理工大學學報,2002(12):75-77.

[34]陳順懷,方達君.基於模糊偏好的不確定性多屬性決策方法[J].武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2002(05):615-618.

[35]王麗錚,陳順懷,吳秀恆,王興權,方達君.三峽樞紐過壩駁船(隊)船型主尺度系列研究[J].武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2002(01):76-79.

[36]陳順懷,馮恩德,王呈方.權係數賦值方法[J].武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2001(03):298-300.

[37]陳順懷,李俊敏,王呈方.北侖—武鋼礦石進江江海直達駁運輸船隊最佳化[J].船海工程,2001(04):8-11.

[38]詹德新,朱美琪,陳順懷,林黎明.船舶螺旋槳長導管的水頭損失及最佳化計算[J].船海工程,2001(04):11-14.

[39]王呈方,李俊敏,陳順懷,彭曉聰,黃碩琳,梅書榮,郭晟.進江礦石江海直達駁運輸方式的研究[J].武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2001(02):113-117.

[40]王麗錚,董揚帆,陳順懷,毛筱菲,劉祖源.船舶報價資料庫系統研究[J].武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2001(02):162-165.

[41]陳順懷,王麗錚,郝喜蘭,何書香.內河貨船船型主尺度系列的確定[J].船舶標準化與質量,2001(03):17-20.

[42]王麗錚,陳順懷,吳秀恆,王興權.三峽樞紐通航半分節駁船隊運輸分析及船型規劃[J].船舶工程,2001(02):18-20+34-2.

[43]陳順懷,王呈方,李俊敏,周裕良.江海直達駁的實船營運試驗分析[J].船舶工程,2001(02):24-27+3.

[44]王麗錚,陳順懷,吳秀恆,王興權.三峽樞紐通航機動駁及其頂推船組運輸分析[J].武漢造船,2001(02):8-11.

[45]郝喜蘭,何書香,王麗錚,陳順懷.內河駁船船型主尺度系列的確定[J].船舶標準化與質量,2001(02):27-30+35.

[46]陳順懷,馮恩德,王呈方.關於模糊最佳化可能度定義的討論[J].武漢理工大學學報,2001(03):54-57.

[47]王麗錚,陳順懷,郝喜蘭,何書香.京杭運河貨船主尺度系列研究[J].中國水運,2001(02):25-26.

[48]王麗錚,陳順懷,郝喜蘭,何書香.內河貨運船舶船型主尺度標準制定準則[J].船舶標準化與質量,2001(01):20-22.

[49]王麗錚,陳順懷,郝喜蘭,何書香.內河貨櫃船船型主尺度系列制定[J].交通科技,2001(01):65-66.

[50]陳永忠,陳順懷.計算智慧型技術綜述[J].航海科技動態,2000(06):1-3+8.

[51]陳永忠,陳順懷.整數規劃的遺傳算法[J].交通部上海船舶運輸科學研究所學報,2000(01):42-46.

[52]陳順懷,陳永忠,馮恩德,王呈方.多目標最最佳化的遺傳算法[J].武漢交通科技大學學報,1999(05):553-555.

[53]陳順懷. 多準則決策方法研究及其在船舶設計中的套用[D].武漢交通科技大學,1999.

[54]陳順懷,馮恩德,王呈方.閉區間數多屬性決策方法[J].武漢交通科技大學學報,1999(03):51-53.

[55]陳順懷,王麗錚,吳秀恆,王興權.國標《三峽樞紐過壩船舶(隊)尺度系列》編制說明(二)[J].水運科技信息,1999(03):5-7.

[56]陳順懷,趙成壁,王呈方,梅書榮.江海直達駁運輸方式研究[J].船舶工程,1999(02):21-24+3.

[57]董元勝,陳順懷,陳賓康,張大有,王呈方,趙成璧.江海直達駁礦石運輸方式研究(三)[J].水運科技信息,1999(02):5-8.

[58]王麗錚,陳順懷,吳秀恆,王興權.國標《三峽樞紐過壩船舶(隊)尺度系列》(一)[J].水運科技信息,1999(02):9-11.

[59]王麗錚,陳順懷.三峽樞紐過壩機動駁主尺度新標準(英文)[J].武漢交通科技大學學報,1998(06):114-117.

[60]趙成璧,陳賓康,張大有,王呈方,董元勝,陳順懷.江海直達駁礦石運輸方式研究(二)[J].水運科技信息,1998(06):26-28.

[61]陳順懷,王麗錚.川江航道普通駁船隊船型研究(英文)[J].武漢交通科技大學學報,1998(05):86-88.

[62]張大有,陳賓康,王呈方,董元勝,趙成壁,陳順懷.江海直達駁礦石運輸方式研究(一)[J].水運科技信息,1998(05):4-7.

[63]陳順懷,馮恩德,王發祥.對發展我國高速車客渡船型的建議[J].武漢造船,1998(03):8-11.

[64]趙成璧,陳賓康,陳順懷.Beta樣條插值的保凸方法[J].計算機輔助工程,1997(04):73-77.

[65]陳順懷,董元勝,王德恂.黃河淺吃水船型螺旋槳設計工況點的選擇[J].武漢造船,1997(03):14-17.

[66]陳順懷,馮恩德.風帆助航船帆性能及節能效果的預報方法[J].武漢交通科技大學學報,1996(03):343-348.

[67]葉蔚忠,王寶林,陳順懷.對福建省發展貨櫃船舶的建議[J].集美航海學院學報,1996(02):26-29.

[68]陳順懷,馮恩德.風帆助航船帆面積確定方法[J].武漢交通科技大學學報,1995(04):420-423.

[69]葉蔚忠,王寶林,陳順懷.沿海中小型貨櫃船技術經濟論證[J].船舶工程,1995(05):25-27+2.

[70]陳順懷,王寶林,葉慰忠.中小型貨櫃船船型特點及尺度最佳化[J].武漢造船,1995(01):9-15.

[71]馮恩德,陳順懷.中國沿海推廣風帆助航技術的節能效果分析[J].武漢交通科技大學學報,1994(04):403-409.

科研項目

1、三峽貨櫃船型標準研究,交通部,2002

2、限制水域船舶水動力學理論與套用研究,國家教育部, 2003

3，三峽庫區客渡船標準化研究,湖北省交通廳港航管理局,2004

4、2000t（深艙）標準乾散貨船設計,四川瀘洲市航務管理局,2004

5、川江及三峽庫區1500t標準乾散貨船型開發設計,四川瀘州市航務管理局,2004

6、江海直達頂推船組船型與繫結力計算分析,長江航運科學研究所,2005

7、長江乾之流1500t級乾散貨運輸船型最佳化論證,宜昌大中船務有限公司,2005

8、乾散貨江海直達運輸經濟效益研究論證,長江航運科學研究所,2005

9、廣西內河標準化船型實驗研究,廣西航務管理局,2006

10、珠江三角洲1500t多用途貨櫃船標準船型開發,交通部珠江航運管理局,2006

11、充氣艇試驗研究,Astone Hong Kong Ltd.,2006

12、京杭運河標準船型與非標準船型競爭力評估,中國船級社武漢規範研究所,2006

13、某大型船舶舵裝置設計評估,701所,2006

14、西江航運幹線2000T和3000T多用途貨櫃船舶船型系列,廣西航務管理局,2008

15、300馬力推船設計,宜昌市公路局,2008

16、長江及中國沿海江海直達貨運市場分析,株式會社大島造船所,2008

17、嘉陵江渠化後貨船科研開發,四川省交通廳航務管理局,2009

18、讕滄江航運發展及運輸船型標準研究,西部項目,2010

19、嘉陵江主要代表船型開發,西部項目,2012

20、5000噸分節油駁尾部強度加強改造,南京長江油運公司,2011

21、長江航道局檔案管理信息系統維護升級,長江航道局檔案信息中心,2012

22、1000噸供油船模型試驗,長江船舶設計院,2012

23、西江航運幹線頂推船隊適應性研究技術合作研究,廣西交通運輸廳,2014

24、安徽省濰河、沙穎河與合裕航線主要運輸船型研究,安徽港航管理局,2013

25、5000t分節油駁尾部強度加強改造,南京長江油運公司,2014

26、渠江廣安港航運建設工程新建工作船設計,企業委託,2014

27、南充港都京作業區一期工程新建工作船設計, 企業委託,2014

28、大型遠洋船-風翼柴油機混合動力低碳控制技術,中國遠洋運輸集團總公司,2014

29、1000噸級多用途船舶設計,四川長江水運有限責任公司,2014

30、關於增補西江航運幹線過閘船舶標準船型主尺度系列12.8m船寬船型,廣西交通運輸廳,2015

31、烏江500噸級貨船設計,貴州省航務管理局烏江航運工程項目辦,2014

32、三峽庫區應急搶險配套拖輪船模試驗, 企業委託,2014

33、太陽能與風能在符合材料船舶上的套用, 企業委託,2015

34、LNG燃料動力在梁子湖客船上的套用研究,湖北省港航管理局,2015

35、大型遠洋船-風翼柴油機混合動力低碳控制技術研究 ,國家科技部,2016

36、三峽-葛洲壩兩壩間航道船舶適航流量研究,三峽後規劃項目,2016

37、三峽升船機通航與運行保障關鍵技術研究,三峽後規劃項目,2015

38、廣西左江桂江標準化船型主持尺度系列,廣西交通運輸廳,2016

39、600立方開體自航泥駁船模試驗, 企業委託,2015

40、烏江500噸級多用途貨櫃船項目,貴州省航務管理局,2016

41、吉林內河船組模型試驗研究, 企業委託,2015

42、長航1000車位實船實驗驗證,青海省水路運輸管理局,2015

43、長江幹線乾散貨船示範先進船型研究,四川省交通運輸廳航務管理局,2014

44、西江航運幹線自航船綁帶船隊實船試驗研究,廣西交通運輸廳,2016

45、船舶設計與製造資料庫基礎資料庫框架,工信部,2015

46、船模試驗研究（專項2）, 企業委託司,2016

47、北海-海口客旅船模擬試驗及EEDI評估研究, 企業委託,2017

48、湖南省內河主要貨運船舶設計第三標段,湖南省水運管理局,2017

49、過向家壩升船機船型研究,四川省交通運輸廳航務管理局,2017

50、珠江“三線”過閘運輸船舶標準船型主尺度系列,交通運輸部,2017

51、三峽-葛洲壩兩壩間航道汛期通航流量標準,交通運輸部,2017

52、青海省黃河通航水域通航船型研究,青海省水路運輸管理局,2017

53、陝西省十三五船型標準化意見編制,陝西交通廳運管局,2017

54、湖北省部分區域小型船舶技術規定合作,湖北省交廳港航管理局,2017

55、38米雙體船船模試驗, 企業委託 ,2017

56、左江標準化船型技術合作,廣西交通運輸廳,2017

57、四川省客船安全環保技術指標研究,四川交通運輸廳管理局,2017

58、新型塗料對比試驗, 企業委託,2017

59、長電工程船舶模試驗技術服務, 企業委託,2017

獲獎紀錄

湖北省科技進步二等獎一項