瀋陽捷運1號線 （Shenyang Metro Line 1 ），是中國東北地區開通運營的第一條捷運，也是瀋陽市的第一條線路，於2010年9月27日開通運營，標誌色為紅色。
瀋陽捷運1號線，西起十三號街站，東止黎明廣場站，呈東西走向，橫跨于洪區、鐵西區、和平區、瀋河區、大東區，連線瀋陽經濟開發區、鐵西工業區和瀋陽站、太原街商業區、中街商業區等客流集散地區。
截至2010年9月，瀋陽捷運1號線一期工程全長27.8千米，共設車站22座，全部為地下站，列車採用B型車6節編組。
截至2016年7月，瀋陽捷運1號線日均客流約45.11萬人次。
基本介紹
- 中文名：瀋陽捷運1號線
- 外文名：Shenyang Metro Line 1
- 標識色：紅色
- 開通日期：2010年9月27日
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：十三號街站，黎明廣場站
- 線路長度：27.8千米（截至2010年9月）
- 車站數量：22座（截至2010年9月）
- 車輛編組：B型車6節編組
- 最高速度：80千米/小時
- 運營機構：瀋陽捷運集團有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設施設備,車輛設施,運行系統,價值意義,
建設歷程
1966年12月1日，遼寧省委對瀋陽市委《關於瀋陽市地下工程試驗工程的請示報告》正式批准。瀋陽的捷運建設在大東區東北大馬路附近開土動工時，卻因驟然而至的“文革”而被迫停建。
1990年，瀋陽市啟動瀋陽輕軌一期工程建設。1992年中華人民共和國國務院批准立項。
1993年，中華人民共和國國務院批准工程可行性研究報告，可因各種原因沒有實施。
1998年，瀋陽第三次籌建捷運，進行前期準備工作。
1999年12月，瀋陽市捷運1號線一期工程項目建議書上報中華人民共和國國家發展和改革委員會。
2000年1月，瀋陽捷運1號線一期工程項目研究報告通過專家組評審。
2002年，中華人民共和國中央人民政府正式通過了瀋陽捷運建設環評大綱。9月，通過中華人民共和國國家發展和改革委員會初審。10月，中華人民共和國國務院第142次總理辦公會對瀋陽等大城市捷運建設問題進行了討論。瀋陽和杭州、上海M8號線得到了“先不宜立項”的批覆。
2003年，瀋陽市編制了《瀋陽市快速軌道交通建設規劃》，並上報中華人民共和國國家發展和改革委員會。9月，瀋陽市開展瀋陽捷運1號線沿線地質勘測工作。10月，《瀋陽市快速軌道交通建設規劃》通過中國國際工程諮詢有限公司評審。
2004年10月，遼寧省人民政府正式上報《關於報請國務院批准瀋陽市快速軌道交通建設規劃的請示》。
2005年8月6日，《瀋陽捷運建設規劃》獲得中華人民共和國國務院批准。8月14日，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批准《瀋陽市快速軌道交通建設規劃》。8月16日，遼寧省發展和改革委員會接到中華人民共和國國家發展和改革委員會的批准檔案。8月19日，正式批轉瀋陽市人民政府。8月21日，瀋陽市人民政府召開“瀋陽捷運建設規劃獲國家批准”新聞發布會，宣布瀋陽捷運1號線於2005年11月開工。11月8日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《瀋陽市捷運一號線一期工程可行性研究報告》，瀋陽捷運1號線工程正式開工。
2010年9月27日，瀋陽捷運1號線正式通車。10月8日，瀋陽捷運1號線開始售票運營，普通儲值票正式發售。
線路站點
車站列表
線路走向
瀋陽捷運1號線一期工程線路，西起十三號街站，東止黎明廣場站，呈東西走向，橫跨于洪區、鐵西區、和平區、瀋河區、大東區，連線瀋陽經濟開發區、鐵西工業區和瀋陽站、太原街商業區、中街商業區等客流集散地區。
瀋陽捷運1號線線路圖運營情況
運營時刻
| 瀋陽捷運1號線首末車時間表 | ||||
|---|---|---|---|---|
車站 | 往黎明廣場站方向 | 往十三號街站方向 | ||
首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |
十三號街站 | 05:30 | 23:00 | —— | —— |
中央大街站 | 05:31 | 23:01 | 06:28 | 23:47 |
七號街站 | 05:33 | 23:03 | 06:26 | 23:45 |
四號街站 | 05:36 | 23:06 | 06:24 | 23:42 |
張士站 | 05:38 | 23:08 | 06:21 | 23:40 |
開發大道站 | 05:41 | 23:11 | 06:19 | 23:37 |
於洪廣場站 | 05:43 | 23:13 | 06:16 | 23:35 |
迎賓路站 | 05:46 | 23:16 | 06:14 | 23:33 |
重工街站 | 05:48 | 23:18 | 06:11 | 23:30 |
啟工街站 | 05:51 | 23:21 | 06:09 | 23:28 |
保工街站 | 05:53 | 23:23 | 06:07 | 23:26 |
鐵西廣場站 | 05:55 | 23:25 | 06:04 | 23:23 |
雲峰北街站 | 05:58 | 23:28 | 06:02 | 23:21 |
瀋陽站 | 06:01 | 23:31 | 06:00 | 23:18 |
太原街站 | 06:03 | 23:33 | 06:16 | 23:16 |
南市場站 | 06:05 | 23:35 | 06:13 | 23:13 |
青年大街站 | 06:07 | 23:37 | 06:11 | 23:11 |
懷遠門站 | 06:10 | 23:40 | 06:09 | 23:09 |
中街站 | 06:13 | 23:43 | 06:06 | 23:06 |
東中街站 | 06:15 | 23:45 | 06:04 | 23:04 |
滂江街站 | 06:17 | 23:47 | 06:01 | 23:01 |
黎明廣場站 | —— | —— | 06:00 | 23:00 |
截至2019年8月據瀋陽捷運官網顯示 | ||||
客運流量
2011年9月20日，瀋陽捷運1號線開通試運營359天，其中，觀光試運營11天，載客試運營348天，運行總里程190餘萬列公里，總客運量6269萬人次。日均客流量達18.89萬人次，其中7、8月份最高載客量達到21萬人次。
2015年，瀋陽捷運1號線客流量總共達到了16016萬人次。
2016年7月，瀋陽捷運1號線日均客流45.11萬人次。
設施設備
車輛設施
瀋陽捷運1號線採用國家標準B型車，每座列車6卡車廂（3動卡3拖卡），最高時速80千米，平均時速35千米。線路配車33抽，198卡車卡。站台內設有自動扶梯、全高安全門、電子預警系統、自動售檢票裝置、電子信息屏，以及各種人性化設施，車輛整體將突出先進性、現代感、安全性和人性化。車輛材料採用輕巧的鋁合金材料。從車輛外觀看，該列車的車頭呈流線型，配有電子顯示系統、LCD液晶電視、空調、即時廣播等系統。
瀋陽捷運1號線車輛
瀋陽捷運1號線車輛運行系統
瀋陽捷運1號線列車採用自動控制系統（ATC），行車指揮自動化是利用電子計算機控制調度集中設備，指揮列車運行的一種自動遠程遙控設備。在行車控制自動化時，自動閉塞為基本閉塞法。同時採用美國USSI公司基於無線通信的移動閉塞列車控制系統（CBTC ），該系統由列車自動監控系統（ATS）、區域控制器（ZCs）、數據存儲單元（DSU ）、聯鎖控制器MicroLok II、本地車站控制 ATS工作站、Microlok II本地控制工作 站（LCW）、車載控制器（CC）子系統、數據通信系統（DCS）等子系統和設備組成。瀋陽捷運1號線的CBTC有車載控制器負責列車安全定位，檢測查詢應答器，用測速器和加速度計更新列車的安全位置。該安全位置通過數據通信系統（DCS），傳輸到區域控制器 （ZCs）以及列車自動監控系統（ATS）。
價值意義
瀋陽捷運1號線是東北地區開通的第一條地下線路，它的建設為我國北方寒冷地區建設捷運工程積累了豐富的經驗。在工程質量管理、安全管理、綜合造價控制以及車輛和機電設備系統國產化率等方面取得了良好的成績。（東北新聞網 評）
