瀋陽公交231路是瀋陽市的一條公交線路，所屬公司為瀋陽捷運公交公共運輸有限公司A區。線路走向：金山小區始發，經陵東街、泰山路、黃河南大街、南京北街、南京南街、砂陽路、滑翔路、騰飛一街、北滑翔路，至滑翔三小區終點。
基本介紹
- 中文名：瀋陽公交231路
- 外文名：Shenyang Bus Line 231
- 所屬公司：瀋陽捷運公交交通有限公司A區
- 配車數：42
- 車隔：3-8分鐘
- 線路長度：15.3公里
- 單程時間：50分鐘
- 票價：2元
- 車型1：BJ6123PHEVCA-7
- 車型2：FDG6115HEVG1
運營時間,途徑站點,線路發展歷程,線路走向圖,
運營時間
金山小區 首車5：00 末車23：00
滑翔三小區 首車5：30 末車22：00
途徑站點
金山小區 首車5：00 末車23：00
金山小區、北陵東門、省軍區北門、北陵公園、遼寧大廈南、省實驗中學、黃河大街寧山路、黃河大街巴山路、第四醫院、皇寺廣場、北市場西、沈醫二院、南京街北六馬路、醫大一院、瀋陽古玩城、中山公園西、體育廣場、鐵路中學、新華廣場、南京街南十馬路、砂山公園東、省婦嬰醫院、砂陽路砂山街、滑翔路凌空二街、生日城、騰飛一街滑翔路、滑翔公園北、滑翔三小區
金山小區、北陵東門、省軍區北門、北陵公園、遼寧大廈南、省實驗中學、黃河大街寧山路、黃河大街巴山路、第四醫院、皇寺廣場、北市場西、沈醫二院、南京街北六馬路、醫大一院、瀋陽古玩城、中山公園西、體育廣場、鐵路中學、新華廣場、南京街南十馬路、砂山公園東、省婦嬰醫院、砂陽路砂山街、滑翔路凌空二街、生日城、騰飛一街滑翔路、滑翔公園北、滑翔三小區
滑翔三小區 首車5：30 末車22：00
滑翔三小區、滑翔公園北、騰飛一街滑翔路、生日城、滑翔路凌空二街、砂陽路砂山街、省婦嬰醫院、砂山公園東、南京街南十馬路、新華廣場、鐵路中學、體育廣場、中山公園西、瀋陽古玩城、醫大一院、南京街北六馬路、沈醫二院、北市場西、皇寺廣場、第四醫院、黃河大街巴山路、黃河大街寧山路、省實驗中學、遼寧大廈南、北陵公園、省軍區北門、北陵東門、金山小區
滑翔三小區、滑翔公園北、騰飛一街滑翔路、生日城、滑翔路凌空二街、砂陽路砂山街、省婦嬰醫院、砂山公園東、南京街南十馬路、新華廣場、鐵路中學、體育廣場、中山公園西、瀋陽古玩城、醫大一院、南京街北六馬路、沈醫二院、北市場西、皇寺廣場、第四醫院、黃河大街巴山路、黃河大街寧山路、省實驗中學、遼寧大廈南、北陵公園、省軍區北門、北陵東門、金山小區
線路發展歷程
1944年9月，奉天交通株式會社（電車課）開始修建新華廣場（原高千穗廣場）經中華路（原“忠靈塔”）、中山廣場（原大廣場）至市府大路（原十間房）的有軌電車線路。當時由於第二次世界大戰正在進行，時有美國飛機轟炸市區，拖延了工期，當年年末竣工後，於1945年1月通車運行。
1945年8月15日，日本帝國主義宣布無條件投降。“市政公署”宣告垮台，8月19日，蘇聯紅軍進駐瀋陽，並成立了衛戍司令部。當時，社會秩序很亂，電源中斷，電車停運。
1946年10月31日，瀋陽市政府電車廠南京線（原第六系統，由遂川街至林森路）（林森路今新華廣場）恢復通車。
1947年5月下旬，電源中斷，各線電車停運。
1948年4月19日，有軌電車三線（南京線）恢復通車，日出車四輛。
1948年9月14日，勝利變電所整流器發生故障，有軌電車三線電源不足，隨之停止運行。
1948年10月10日，有軌電車三線恢復通車。
1948年11月1日，市區斷電，有軌電車各線路停運。
1948年11月2日，瀋陽解放。1948年11月9日，瀋陽市電車廠有軌電車三線（遂川街至新華廣場）恢復通車，日出車2輛。
1950年6月，有軌運輸股（第一車隊）前身管理有軌三線。
1956年初，經市人民委員會決定，將逐步淘汰有軌電車線路，改建為無軌電車線路。於1956年5月3日，拆除了瀋陽市電車公司的遂川街至新華廣場的有軌電車三線。隨後，改建為無軌電車3路，並將無軌電車3路南端延長到十二馬路，北端由遂川街經勞動廣場（現皇寺廣場）延長到市人委廣場（今市府廣場）。無軌電車3路以市政府大路為界，分南北兩段施工。南段由遂川街至十二馬路，於7月1日建成首先通車。該段營業線路長度3.4公里。設定遂川街、北六馬路、中華路、中山公園、體育場（原民生街）、鐵路中學、新華廣場、十二馬路8個車站。無軌電車3路南段的通車，不僅改善了市區交通面貌改善了廣大人民民眾的乘車條件，還解決了原婦嬰醫院沒有公共運輸工具的困難。無軌電車3路南段的通車，深受人民民眾的歡迎，得到社會各界稱讚，收到了較好的社會效果。同時，也為淘汰有軌電車路線、改建無軌電車線路進行了嘗試。為其餘有軌電車線路改建為無軌電車線路提供了經驗。線路直接由南湖營業所第三工段管理。
1956年10月1日，無軌電車3路北段，由隧川街至市人委線網建成，無軌電車三路全路通車。該線路營業長度6.5公里。共投資31.6公里。遂川街以北，設京劇院、勞動廣場、瀋陽北站（老）、市人委4個車站。無軌電車3路全線通車，市區增加了一條南北走向公共運輸線路，對解決和平區南北部之間乘車難問題，起到了很大的作用。無軌電車3路的建成通車，使人們在認識上對如何加快電車線路的改造，發展無軌電車；如何改變市區公共運輸車種結構的問題，有了新的進展，拆除有軌電車線路，應該改為公共汽車線路的論調有所收斂。
1958年6月，3路電車歸第四車隊管理。
1959年11月10日，因市人委廣場人民大會堂工程施工，無軌電車3路北端由市人委縮回勞動廣場。於次年將勞動廣場至市人委段無軌電車線網拆除。
1961年9月，成立無軌電車保養場，設三個車隊，第三車隊管理無軌電車3路。
1963年10月1日，瀋陽市電車公司用由勞動廣場至北陵公園的無軌電車線網4.2公里將無軌電車3路由勞動廣場延長到北陵公園終點。即“十二馬路——北陵公園”。無軌電車3路的延長，溝通了和平區與皇姑區之間的聯繫，也方便了市區廣大人民民眾到北陵公園遊園活動乘車。
1973年8月25日17時50分，3路（三車隊）駕駛員萬惠芳，駕駛6043號車，在十二馬路終點下完乘客，回車汽車時，不注意瞭望，將擬在車前橫過馬路的下車乘客市皮件廠家屬工劉春蘭（女、37歲）和懷抱三歲的女孩撞倒，劉春蘭當場死亡，女孩因傷勢過重，搶救無效死亡。
1975年10月，公司調整車隊順序名稱，第三車隊改為第五車隊。3路歸第五車隊管理。
1983年7月1日，瀋陽市電車公司將無軌電車3路南端，由十二馬路延長1.5公里至砂北街。共投資38萬元。增設了砂陽路、無線電一廠、砂北街3個車站。無軌電車3路全程營業線路增加到10.9公里。設定砂北街、無線電一廠、砂陽路、十二馬路、十馬路、新華廣場、鐵路中學、體育場、中山公園、中山廣場、北六馬路、民族電影院、京劇院、皇寺廣場、第四醫院、歧山路、寧山路、崇山路、泰山路、北陵公園20個車站。無軌電車三路在砂北街、十二馬路、體育場、皇寺廣場、北陵公園五處設調度站。在十二馬路、中山廣場設回車線。全程平均站距574米。
1985年日配車42輛，其中：三班車9輛，二班車15輛，一班車18輛。
1995年10月18日，瀋陽客運集團成立。3路電車隸屬於瀋陽客運集團陵東電車分公司。
1999年6月，在瀋陽市“電改汽”工程中，3路由鉸接無軌電車SY-D71C更換為丹東黃海DD6121HS7，配車65輛，路號由3路改為231路。線路由北陵公園開往渾河小區，同時在“滑翔路”和“渾河小區”車站間增加“騰飛一街、滑翔公園”兩站。3路替換下來的瀋陽鉸接無軌電車SY-D71C一部分報廢，一部分出售到哈爾濱。
2000年，瀋陽豐城巴士有限公司成立，231路隸屬公司由瀋陽客運集團陵東電車分公司更改為豐城巴士有限公司。
2000年初，因237路發動機由汽油改為柴油。大量車不能上路運營。瀋陽豐城巴士有限公司從231路、232路、242路、245路、248路緊急抽調一部分丹東黃海DD6121HS7到237路增援。後來237路改換髮動機結束後，各增援車輛回到線路運營。
2001年，231路終點由北陵公園延長至金山小區，即“渾河小區——金山小區”。
2004年初，231路部分丹東黃海DD6121HS7調到243路運營。後來又陸續調給一部分。
2004年8月1日起，231路金山小區末車時間由22：00改為21：40，渾河小區末車時間由22：00改為22：30。
2004年8月1日起，231路開始允許使用公交IC卡刷卡乘車。
2004年11月1日起，231路公車開往“渾河小區”方向的線路改為東西線運營。東線：從金山小區始發，到滑翔路後，在凌空二街北行到達終點。站位方面：經停“滑翔路”之後，就直達終點“渾河小區”。“騰飛一街”、“滑翔公園”兩站不再經停。西線：從金山小區始發，到滑翔路後，走騰飛一街、北滑翔路到達終點（即231路原線路），站位沒有影響。開往金山小區方向的線路不變，仍然按照原線路行駛。
2005年6月1日起，231路試運行學生專線班車。該學生班車從渾河小區至金山小區。運行時間：渾河小區：早高峰6：37－7：05，晚高峰16：40－17：12，車隔7分。金山小區：早高峰6：42－7：10，晚高峰16：37－17：09，車隔8分。停靠站位：渾河小區、砂陽橋、南十馬路、新華廣場、鐵路中學、中山公園、中華路、醫科大學、皇寺廣場、第四醫院、岐山路、實驗中學、瀋陽體育學院、金山小區。該專線班車，執行現行的公交票制，刷卡、投幣均可。執行專線班車任務的車輛均設定了明顯標誌，便於學生辨認。該線路周六、日、節假日及寒暑假期間停運。一個月後，學生專線停運。
2006年4月3日起，開通由北陵公園至渾河小區的早晚尖峰時段231路加車。去程：由渾河小區（天華醫藥）始發，經北滑翔路、凌空二街、滑翔路、砂陽路、南京南街、南京北街、黃河南大街、崇山中路、北陵大街、泰山路，至終點北陵公園。回程：由北陵公園始發，經泰山路、黃河南大街、南京北街、南京南街、砂陽路、滑翔路、凌空二街、北滑翔路，至終點渾河小區（天華醫藥）。231路加車運營時段為早晚高峰，6：00-8：00；15：00-19：00，配車8-10台，車隔6-12分，單程時間45分。231路加車開通後，原231路東線取消。
2006年4月15日起，231路運營方案再次調整。取消由北陵公園至渾河小區的早晚尖峰時段加車，所有車輛均恢復原東西線方案運營。高峰時期多為西線，平峰時期東西線兼有。
2006年6月1日起，豐城巴士公司對所屬231路末車時間進行調整，渾河小區（天華醫藥）末車時間由22：30調整為22：00，金山小區末車21：40不變。
2006年9月1日起，231路天華醫藥（渾河小區）末車時間由22：00調整為21：50。（數月後天華醫藥末車調回22：00，金山小區末車調至21：50）
2007年6月起，231路東線取消，全部線路均改回走西線。
2008年5月，市區公交的13條伴線小公汽陸續下線，231路的伴線小公汽4231路（砂陽橋——樂購）退出運營。
2008年7月1日-8月31日，231路開通奧運午夜公交，末車臨時延長至24：00。
2008年7月30日，231路更換15台新車，新車車型為DD6118S22型後置客車，二級踏步，尾氣排放符合歐Ⅲ標準。
2008年12月18日起，231路年內第二批新車上線運營，新車車型為宇通ZK6118HGH。同時，231路上的DD6118S22型車輛調至245路上運營。
2009年12月29日起，231路、232路、242路的舊車丹東黃海DD6121HS7全部報廢，更換為鄭州宇通ZK6118HGH型新車。其中231路11台，232路7台，242路8台。
2010年6月4日起，205、210、220、227、231、242、245、265、800路“瀋陽體育學院”車站更改站名為“省軍區北門”。
2011年8月1日起，瀋陽60條公交線路末車時間大幅度延時，231路金山小區末車時間由21:40延長至22:00；渾河小區末車時間由22:00延長至23:00。
2011年12月起，231路末車時間調整，金山小區末車時間由22:00延長至23:00，渾河小區末車時間由23:00改為22:30（後改為22:00）。
2012年10月，香港豐城公司在瀋陽投資的瀋陽豐城巴士有限公司、瀋陽豐城公共運輸有限公司和瀋陽豐城汽車服務有限公司收回國有，並組建新的國有公交企業——瀋陽捷運公共運輸有限公司。231路所屬公司由豐城巴士公司改為瀋陽捷運公交公司（A區）。
2012年12月18日，瀋陽捷運公交公司231路、245路各增加10台18米鉸接式公車，車型為丹東黃海DD6181S03型客車。231路更換部分新車後線路配車為42台，更換下來的11台舊車轉到294路運營。231路鉸接車因滑翔地區無法調頭，開往滑翔三小區方向取消“滑翔路、騰飛一街、滑翔公園”三個車站，線路由砂陽路經砂陽橋、凌空一街、北滑翔路至滑翔三小區終點。開往金山小區方向的線路和站位不變。單機車輛運營線路不變。乘坐231路鉸接車乘客需從中門上車，前、後門下車，中門設有一名監票員。
2012年12月，231路更新部分站牌，部分站名更改。如“天華醫藥”車站更名為“滑翔三小區”等。
2015年12月起，231、264、282、115路“南京街北二馬路”車站更名為“瀋陽古玩城”。
2017年3月，231路增加“生日城”車站。
2017年4月14日，231路車型由宇通ZK6118HGH型客車、黃海DD6181S03型鉸接客車更換為福田BJ6123PHEVCA-7型LNG插電式氣電混合動力空調客車，共38台。新車上線後，231路按照物價部門批准的新能源空調公交線路票價執行，票價上漲為投幣2元/人次，普通卡刷卡1.8元/人次，學生卡刷卡0.8元/人次，關愛卡（60-69周歲老人）刷卡1元/人次，月票卡、夕陽紅卡、愛心卡刷卡均有效（月票卡刷卡扣1次）。由於231路不再有鉸接車，故“滑翔路凌空二街、騰飛一街滑翔路、滑翔公園北”三個車站均恢復正常停靠。
2017年4月15日，231路增加4台五洲龍FDG6115HEVG1油電混合動力空調客車，來源於127路，車輛啟用空調。調整後，231路配車總數為42台。
現役FDG6115HEVG1車型
1945年8月15日，日本帝國主義宣布無條件投降。“市政公署”宣告垮台，8月19日，蘇聯紅軍進駐瀋陽，並成立了衛戍司令部。當時，社會秩序很亂，電源中斷，電車停運。
1946年10月31日，瀋陽市政府電車廠南京線（原第六系統，由遂川街至林森路）（林森路今新華廣場）恢復通車。
1947年5月下旬，電源中斷，各線電車停運。
1948年4月19日，有軌電車三線（南京線）恢復通車，日出車四輛。
1948年9月14日，勝利變電所整流器發生故障，有軌電車三線電源不足，隨之停止運行。
1948年10月10日，有軌電車三線恢復通車。
1948年11月1日，市區斷電，有軌電車各線路停運。
1948年11月2日，瀋陽解放。1948年11月9日，瀋陽市電車廠有軌電車三線（遂川街至新華廣場）恢復通車，日出車2輛。
1950年6月，有軌運輸股（第一車隊）前身管理有軌三線。
1956年初，經市人民委員會決定，將逐步淘汰有軌電車線路，改建為無軌電車線路。於1956年5月3日，拆除了瀋陽市電車公司的遂川街至新華廣場的有軌電車三線。隨後，改建為無軌電車3路，並將無軌電車3路南端延長到十二馬路，北端由遂川街經勞動廣場（現皇寺廣場）延長到市人委廣場（今市府廣場）。無軌電車3路以市政府大路為界，分南北兩段施工。南段由遂川街至十二馬路，於7月1日建成首先通車。該段營業線路長度3.4公里。設定遂川街、北六馬路、中華路、中山公園、體育場（原民生街）、鐵路中學、新華廣場、十二馬路8個車站。無軌電車3路南段的通車，不僅改善了市區交通面貌改善了廣大人民民眾的乘車條件，還解決了原婦嬰醫院沒有公共運輸工具的困難。無軌電車3路南段的通車，深受人民民眾的歡迎，得到社會各界稱讚，收到了較好的社會效果。同時，也為淘汰有軌電車路線、改建無軌電車線路進行了嘗試。為其餘有軌電車線路改建為無軌電車線路提供了經驗。線路直接由南湖營業所第三工段管理。
1956年10月1日，無軌電車3路北段，由隧川街至市人委線網建成，無軌電車三路全路通車。該線路營業長度6.5公里。共投資31.6公里。遂川街以北，設京劇院、勞動廣場、瀋陽北站（老）、市人委4個車站。無軌電車3路全線通車，市區增加了一條南北走向公共運輸線路，對解決和平區南北部之間乘車難問題，起到了很大的作用。無軌電車3路的建成通車，使人們在認識上對如何加快電車線路的改造，發展無軌電車；如何改變市區公共運輸車種結構的問題，有了新的進展，拆除有軌電車線路，應該改為公共汽車線路的論調有所收斂。
1958年6月，3路電車歸第四車隊管理。
1959年11月10日，因市人委廣場人民大會堂工程施工，無軌電車3路北端由市人委縮回勞動廣場。於次年將勞動廣場至市人委段無軌電車線網拆除。
1961年9月，成立無軌電車保養場，設三個車隊，第三車隊管理無軌電車3路。
1963年10月1日，瀋陽市電車公司用由勞動廣場至北陵公園的無軌電車線網4.2公里將無軌電車3路由勞動廣場延長到北陵公園終點。即“十二馬路——北陵公園”。無軌電車3路的延長，溝通了和平區與皇姑區之間的聯繫，也方便了市區廣大人民民眾到北陵公園遊園活動乘車。
1973年8月25日17時50分，3路（三車隊）駕駛員萬惠芳，駕駛6043號車，在十二馬路終點下完乘客，回車汽車時，不注意瞭望，將擬在車前橫過馬路的下車乘客市皮件廠家屬工劉春蘭（女、37歲）和懷抱三歲的女孩撞倒，劉春蘭當場死亡，女孩因傷勢過重，搶救無效死亡。
1975年10月，公司調整車隊順序名稱，第三車隊改為第五車隊。3路歸第五車隊管理。
1983年7月1日，瀋陽市電車公司將無軌電車3路南端，由十二馬路延長1.5公里至砂北街。共投資38萬元。增設了砂陽路、無線電一廠、砂北街3個車站。無軌電車3路全程營業線路增加到10.9公里。設定砂北街、無線電一廠、砂陽路、十二馬路、十馬路、新華廣場、鐵路中學、體育場、中山公園、中山廣場、北六馬路、民族電影院、京劇院、皇寺廣場、第四醫院、歧山路、寧山路、崇山路、泰山路、北陵公園20個車站。無軌電車三路在砂北街、十二馬路、體育場、皇寺廣場、北陵公園五處設調度站。在十二馬路、中山廣場設回車線。全程平均站距574米。
1985年日配車42輛，其中：三班車9輛，二班車15輛，一班車18輛。
1995年10月18日，瀋陽客運集團成立。3路電車隸屬於瀋陽客運集團陵東電車分公司。
1999年6月，在瀋陽市“電改汽”工程中，3路由鉸接無軌電車SY-D71C更換為丹東黃海DD6121HS7，配車65輛，路號由3路改為231路。線路由北陵公園開往渾河小區，同時在“滑翔路”和“渾河小區”車站間增加“騰飛一街、滑翔公園”兩站。3路替換下來的瀋陽鉸接無軌電車SY-D71C一部分報廢，一部分出售到哈爾濱。
2000年，瀋陽豐城巴士有限公司成立，231路隸屬公司由瀋陽客運集團陵東電車分公司更改為豐城巴士有限公司。
2000年初，因237路發動機由汽油改為柴油。大量車不能上路運營。瀋陽豐城巴士有限公司從231路、232路、242路、245路、248路緊急抽調一部分丹東黃海DD6121HS7到237路增援。後來237路改換髮動機結束後，各增援車輛回到線路運營。
2001年，231路終點由北陵公園延長至金山小區，即“渾河小區——金山小區”。
2004年初，231路部分丹東黃海DD6121HS7調到243路運營。後來又陸續調給一部分。
2004年8月1日起，231路金山小區末車時間由22：00改為21：40，渾河小區末車時間由22：00改為22：30。
2004年8月1日起，231路開始允許使用公交IC卡刷卡乘車。
2004年11月1日起，231路公車開往“渾河小區”方向的線路改為東西線運營。東線：從金山小區始發，到滑翔路後，在凌空二街北行到達終點。站位方面：經停“滑翔路”之後，就直達終點“渾河小區”。“騰飛一街”、“滑翔公園”兩站不再經停。西線：從金山小區始發，到滑翔路後，走騰飛一街、北滑翔路到達終點（即231路原線路），站位沒有影響。開往金山小區方向的線路不變，仍然按照原線路行駛。
2005年6月1日起，231路試運行學生專線班車。該學生班車從渾河小區至金山小區。運行時間：渾河小區：早高峰6：37－7：05，晚高峰16：40－17：12，車隔7分。金山小區：早高峰6：42－7：10，晚高峰16：37－17：09，車隔8分。停靠站位：渾河小區、砂陽橋、南十馬路、新華廣場、鐵路中學、中山公園、中華路、醫科大學、皇寺廣場、第四醫院、岐山路、實驗中學、瀋陽體育學院、金山小區。該專線班車，執行現行的公交票制，刷卡、投幣均可。執行專線班車任務的車輛均設定了明顯標誌，便於學生辨認。該線路周六、日、節假日及寒暑假期間停運。一個月後，學生專線停運。
2006年4月3日起，開通由北陵公園至渾河小區的早晚尖峰時段231路加車。去程：由渾河小區（天華醫藥）始發，經北滑翔路、凌空二街、滑翔路、砂陽路、南京南街、南京北街、黃河南大街、崇山中路、北陵大街、泰山路，至終點北陵公園。回程：由北陵公園始發，經泰山路、黃河南大街、南京北街、南京南街、砂陽路、滑翔路、凌空二街、北滑翔路，至終點渾河小區（天華醫藥）。231路加車運營時段為早晚高峰，6：00-8：00；15：00-19：00，配車8-10台，車隔6-12分，單程時間45分。231路加車開通後，原231路東線取消。
2006年4月15日起，231路運營方案再次調整。取消由北陵公園至渾河小區的早晚尖峰時段加車，所有車輛均恢復原東西線方案運營。高峰時期多為西線，平峰時期東西線兼有。
2006年6月1日起，豐城巴士公司對所屬231路末車時間進行調整，渾河小區（天華醫藥）末車時間由22：30調整為22：00，金山小區末車21：40不變。
2006年9月1日起，231路天華醫藥（渾河小區）末車時間由22：00調整為21：50。（數月後天華醫藥末車調回22：00，金山小區末車調至21：50）
2007年6月起，231路東線取消，全部線路均改回走西線。
2008年5月，市區公交的13條伴線小公汽陸續下線，231路的伴線小公汽4231路（砂陽橋——樂購）退出運營。
2008年7月1日-8月31日，231路開通奧運午夜公交，末車臨時延長至24：00。
2008年7月30日，231路更換15台新車，新車車型為DD6118S22型後置客車，二級踏步，尾氣排放符合歐Ⅲ標準。
2008年12月18日起，231路年內第二批新車上線運營，新車車型為宇通ZK6118HGH。同時，231路上的DD6118S22型車輛調至245路上運營。
2009年12月29日起，231路、232路、242路的舊車丹東黃海DD6121HS7全部報廢，更換為鄭州宇通ZK6118HGH型新車。其中231路11台，232路7台，242路8台。
2010年6月4日起，205、210、220、227、231、242、245、265、800路“瀋陽體育學院”車站更改站名為“省軍區北門”。
2011年8月1日起，瀋陽60條公交線路末車時間大幅度延時，231路金山小區末車時間由21:40延長至22:00；渾河小區末車時間由22:00延長至23:00。
2011年12月起，231路末車時間調整，金山小區末車時間由22:00延長至23:00，渾河小區末車時間由23:00改為22:30（後改為22:00）。
2012年10月，香港豐城公司在瀋陽投資的瀋陽豐城巴士有限公司、瀋陽豐城公共運輸有限公司和瀋陽豐城汽車服務有限公司收回國有，並組建新的國有公交企業——瀋陽捷運公共運輸有限公司。231路所屬公司由豐城巴士公司改為瀋陽捷運公交公司（A區）。
2012年12月18日，瀋陽捷運公交公司231路、245路各增加10台18米鉸接式公車，車型為丹東黃海DD6181S03型客車。231路更換部分新車後線路配車為42台，更換下來的11台舊車轉到294路運營。231路鉸接車因滑翔地區無法調頭，開往滑翔三小區方向取消“滑翔路、騰飛一街、滑翔公園”三個車站，線路由砂陽路經砂陽橋、凌空一街、北滑翔路至滑翔三小區終點。開往金山小區方向的線路和站位不變。單機車輛運營線路不變。乘坐231路鉸接車乘客需從中門上車，前、後門下車，中門設有一名監票員。
2012年12月，231路更新部分站牌，部分站名更改。如“天華醫藥”車站更名為“滑翔三小區”等。
2015年12月起，231、264、282、115路“南京街北二馬路”車站更名為“瀋陽古玩城”。
2017年3月，231路增加“生日城”車站。
2017年4月14日，231路車型由宇通ZK6118HGH型客車、黃海DD6181S03型鉸接客車更換為福田BJ6123PHEVCA-7型LNG插電式氣電混合動力空調客車，共38台。新車上線後，231路按照物價部門批准的新能源空調公交線路票價執行，票價上漲為投幣2元/人次，普通卡刷卡1.8元/人次，學生卡刷卡0.8元/人次，關愛卡（60-69周歲老人）刷卡1元/人次，月票卡、夕陽紅卡、愛心卡刷卡均有效（月票卡刷卡扣1次）。由於231路不再有鉸接車，故“滑翔路凌空二街、騰飛一街滑翔路、滑翔公園北”三個車站均恢復正常停靠。
2017年4月15日，231路增加4台五洲龍FDG6115HEVG1油電混合動力空調客車，來源於127路，車輛啟用空調。調整後，231路配車總數為42台。
現役FDG6115HEVG1車型線路走向圖
231路線路走向圖