濟寧大安機場（Jining Da'an Airport，IATA：JNG，ICAO：ZSJG），位於中國山東省濟寧市兗州區漕河鎮和大安鎮交界處，西南距濟寧市中心約30千米、南距兗州區約12千米，為4C級國內支線機場，是濟寧曲阜機場民用部分的遷建機場。
2020年10月31日，濟寧新機場正式開工建設；2021年11月10日，濟寧新機場航站樓主體工程完工；2022年，濟寧新機場獲批命名為濟寧大安機場；2023年12月28日，濟寧大安機場正式通航。
截至2023年12月，濟寧大安機場航站樓面積為29687平方米，民航站坪設17個C類機位；跑道長2800米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量260萬人次、貨郵吞吐量7000噸、飛機起降21311架次的使用需求。
基本介紹
- 中文名：濟寧大安機場
- 外文名：Jining Da'an Airport
- ICAO代碼：ZSJG
- IATA代碼：JNG
- 通航日期：2023年12月28日
- 所屬地區：中國山東省濟寧市
- 飛行區等級：4C
- 機場類型：民用運輸機場
- 地區管理：中國民用航空華東地區管理局
- 航站樓面積：29687 m(截至2023年12月)
- 機位數量：17 個(截至2023年12月)
- 跑道長度：2800 m(截至2023年12月)
- 運營機構：山東省機場管理集團有限公司
歷史沿革,硬體設施,航站區,飛行區,運營情況,航線航點,人工值機,特色服務,交通換乘,公共汽車,自駕車,停車場,建設規劃,近期建設,總體規劃,價值意義,
歷史沿革
- 濟寧機場
1982年，濟寧機場建成通航，為空軍三級永備機場。
1997年2月26日，濟寧機場經國務院、中央軍委聯合批覆實行軍民合用。
- 濟寧曲阜機場
2008年12月28日，濟寧機場正式開通民航業務，民用機場命名為“濟寧曲阜機場”。
2020年4月30日，濟寧曲阜機場因施工停航；9月1日，濟寧曲阜機場復航。
- 濟寧大安機場
2014年4月，濟寧新機場選址工作啟動。
2015年12月26日，濟寧新機場推薦場址獲批為兗州漕河場址。
2019年1月7日，濟寧新機場獲國務院、中央軍委聯合批覆。
2020年6月，濟寧新機場可行性研究報告獲中國國家發展和改革委員會批覆；9月25日，濟寧新機場總體規劃（2020年版）獲中國民用航空華東地區管理局批覆；10月26日，濟寧新機場初步設計及概算獲山東省交通運輸廳和中國民用航空華東地區管理局聯合批覆；10月31日，濟寧新機場正式開工建設。
2021年11月10日，濟寧新機場航站樓主體工程完工。
2022年，濟寧新機場獲批命名為濟寧大安機場；6月，濟寧大安機場航站區工程通過竣工驗收。
2023年5月14日，濟寧大安機場開始校飛；9月15日，濟寧大安機場試飛成功，任務由山東航空使用波音B737-800執行；12月28日，濟寧大安機場正式通航，濟寧曲阜機場民用部分整體轉場至此，首航由中國南方航空使用波音B737-800執飛廣州航線。
硬體設施
航站區
截至2023年12月，濟寧大安機場航站樓建築面積為29687平方米，設8部登機廊橋，停車場面積為2.3萬平方米；民航貨運站建築面積為1800平方米，為整體一層、局部二層建築；航站樓為地上三層式建築，其中一層為到達層、二層為出發層、三層為候機大廳；航站樓屋面造型以“祥雲璞玉”為設計理念，暗含君子如玉的儒家精神，屋檐走勢如水、波浪起伏，象徵著運河文化的流場與鮮活；航站樓可滿足年旅客吞吐量260萬人次、貨郵吞吐量7000噸的使用需求。
濟寧大安機場航管綜合樓建築面積2000平方米，塔台高37.35米，塔台控制面積為90平方米；機場消防救護和應急救援保障等級均為7級，消防站建築面積為3047平方米。
飛行區
濟寧大安機場飛行區指標等級為4C，機場基準點地理坐標為東經116°44′31″、北緯35°38′49″，標高52米；民航站坪長484米、寬220.5米，設17個C類機位；08/26號跑道長2800米、寬45米，兩側道肩各寬1.5米，設雙向I類精密進近燈光系統；另有2條垂直聯絡滑行道，1個除冰機坪及1個隔離機坪；可滿足年飛機起降21311架次的使用需求。
運營情況
航線航點
2023/2024年冬春航季，濟寧大安機場共有8家航司在場開通15條航線，通航21座城市。
航司 | 航點 |
|---|---|
中國南方航空（CZ） | 廣州、深圳 |
中國東方航空（MU） | 北京大興、昆明 |
天津航空（GS） | 榆林、南昌 |
中國聯合航空（KN） | 鄂爾多斯、廈門 |
華夏航空（G5） | 重慶江北、西安 |
成都航空（EU） | 瀋陽、大連、青島、成都天府、貴陽 |
北部灣航空（GX） | 長沙、南寧、海口、三亞、重慶江北、萬州 |
福州航空（FU） | 大連、福州 |
人工值機
截至2023年12月，濟寧大安機場航站樓二層出發大廳共設2個前列式值機島，共14個人工值機櫃檯。
特色服務
截至2023年12月，濟寧大安機場聚焦旅客出行的智慧化，航站樓內設有自助行李託運櫃檯4個、自助值機櫃檯7個、旅客自助安檢通道2條，旅客可通過自助值機、自助託運、智慧安檢、刷面登機等實現全流程無紙化智慧通關。
濟寧大安機場航站樓內景
交通換乘
公共汽車
濟寧大安機場開通了連線濟寧市主城區和相鄰縣市區共6條城際公交專線，專線票價繼續執行城際公交價格；另有兗州區城市公交1號線，執行城市公交票價。
自駕車
濟寧大安機場周邊已形成由“高速+國省道+城市快速路”組成的通勤網路，包括濟微高速公路南段、G327國道、西浦路北延段、濟安路、日蘭高速公路、董梁高速公路、內環高架路、S246省道、S104省道等主幹線道路，濟寧市中心城區民眾約半小時可實現機場通達、都市區範圍內民眾約50分鐘通達、其餘縣區民眾約1小時通達。
停車場
截至2023年12月，濟寧大安機場由14000平方米社會停車場，可滿足340輛小汽車、26輛中巴、20輛客車停放需求；另有9000平方米計程車停車場，可停放計程車154輛。
建設規劃
近期建設
濟寧大安機場為濟寧曲阜機場民用部分的遷建機場，機場定位為國內支線民航運輸機場，近期目標年不包括通用航空、航空飛行訓練等功能。
總體規劃
根據《濟寧遷建機場總體規劃（2020年版）》，濟寧大安機場近期目標年為2035年，飛行區指標等級為4C，遠期目標年為2050年，飛行區指標等級為4E。近期按滿足年旅客吞吐量600萬人次、年貨郵吞吐量4萬噸進行規劃，國內航站樓67000平方米、國際航站樓8000平方米；遠期按滿足年旅客吞吐量1400萬人次、年貨郵吞吐量10萬噸進行規劃，遠期規劃航站樓151000平方米，機位33個，建設綜合交通中心，引入軌道交通。
濟寧大安機場效果圖
價值意義
濟寧大安機場建成後將推動形成更加完善的立體交通體系，對濟寧構建“雙循環”新發展格局、提升中心城市首位度、實現經濟社會高質量發展具有十分重要的意義。（《大眾日報》 評）
