基本介紹
- 中文名：潮汕環線高速公路
- 啟動時間：2016年1月18日
- 全長：80公里
- 主線長：約74.1公里
建設進度,工程概況,控制性工程,重要意義,
建設進度
2016年12月26日，二期先行工程正式開工，這標誌著潮汕環線高速公路項目全線即將進入實質性開工階段。
2019年4月10日上午，華美山隧道右線順利貫通。8月24日凌晨，西環山2號隧道右線於順利貫通。
2020年3月15日下午，跨榕江特大橋主橋開始首節鋼箱梁吊裝存放，標誌著大橋主橋建設取得了階段性勝利，並進入上部構造施工最後的衝刺階段。7月，北互通立交經建設完成。12月28日，潮汕環線高速公路建成通車。
2022年7月，廣東省重點項目廣東交通集團所屬潮汕環線高速京灶大橋項目取得施工許可，已全面開工建設。
2023年3月25日，潮汕環線高速京灶大橋項目主橋南主塔下橫樑澆築圓滿完成。6月，潮汕環線京灶大橋北主塔下橫樑順利完成澆築施工，至此京灶大橋南北岸兩個主塔均完成下橫樑澆築，標誌著大橋全面進入上塔柱施工階段，榕江南河兩岸雙花初現。7月26日，潮汕環線高速京灶大橋項目金灶（樞紐）互通立交主線2號橋實現全線貫通。10月25日上午，廣東交通集團所屬潮汕環線高速京灶大橋項目主橋完成首片鋼樑架設施工。12月21日，廣東交通集團所屬潮汕環線高速三期工程控制性工程京灶大橋主橋南主塔順利封頂。
2024年1月30日，潮汕環線高速京灶大橋項目主橋北主塔順利封頂，標誌著主橋主塔已全部完成，全面進入鋼樑懸臂架設施工階段。
潮汕環線高速公路金潮大橋
工程概況
一期工程
一期工程總長50.232公里，分為主線和潮汕聯絡線兩部分。
二期工程
二期工程總長40.115公里，包括主線、澄海連線線和汕梅共線段三部分，處於施工建設中。
主線路線起於汕頭市澄海區隆都鎮上北村附近，終於汕梅高速登崗互通以南約300米處，主線長21.03公里。澄海連線線工程起於汕頭市澄海區蓮華鎮，終於隆都鎮北側附近，路線長7.9公里，並增設溪南支線，路線長1.27公里。 而揭陽市規劃的潮汕環線三期，則是從金灶鎮的新陳村（潮陽站附近）經過流沙到達惠來縣的。
潮汕聯絡線延長線（京灶大橋）
潮汕聯絡線延長線（京灶大橋），自金灶樞紐互通進行延長，採用主線上跨方式與已建成通車的潮惠高速相交，自南向北跨越榕江南河（設定 1 座京灶大橋），之後分別跨越揭陽市環島路、規劃路後，在京南村新鄉東側通過，終點設定主線收費站後接入揭陽已建成的發展大道，主線全長 3.114公里。延長線工程涉及汕頭段1.064公里、揭陽段2.05公里。
2022年11月16日，潮汕環線京灶大橋主塔首節塔柱澆築完成。
2023年9月26日，京灶大橋項目土建1標的箱梁預製工作圓滿完成。
控制性工程
榕江特大橋
榕江特大橋是潮汕環線高速公路項目的控制性工程，大橋為主跨400米的雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，主橋採用鋼箱梁預製吊裝架設。大橋共有鋼箱梁梁段63榀，標準節梁段長14.5米，全寬41.1米，其中最重的梁段達350噸。
華美山隧道
華美山隧道位於汕頭市與揭陽市交界處，是潮汕環線高速公路項目控制性關鍵工程。隧道設計為雙向六車道，長約1.2公里。2017年5月份開工建設，2019年4月11日，華美山隧道右線順利貫通。
上北互通立交
上北互通立交是潮汕環線高速公路控制性工程之一，將與汕汾高速實現互聯互通。潮汕環線高速公路澄海段途經蓮華鎮、隆都鎮，主要線路包括約4公里的高速公路，7.85公里的一級公路澄海連線線和約1.3公里一級公路溪南支線。
西環山2號隧道
潮汕環線高速公路西環山2號隧道位於汕頭市潮陽區西環山森林公園內，隧道設計為雙線四車道，屬於分離式長隧道。右線全長1040米，於2018年4月4日開工建設，2019年8月24日凌晨順利貫通；左線全長1072米，於2018年4月28日開工建設，2019年11月中旬貫通。
京灶大橋
京灶大橋項目總長3110米，其中，京灶大橋主橋為項目全線的控制性工程，全長1793米，最大跨徑為350米，跨越榕江南河，主橋採用雙塔雙索麵半漂浮體系鋼-砼組合梁斜拉橋設計。塔柱斷面形狀綜合考慮結構受力需要和建築景觀效果的要求，設計為鑽石型，並提取汕頭市花“金鳳花”和揭陽市花“蓮花”作為設計元素，通過花瓣的形態組合進行演變設計“雙花”盛開，寓意“汕揭同源，花開連城”。
重要意義
潮汕環線高速公路建成後將進一步最佳化粵東地區高速公路網布局，實現粵東區域高速公路網效益和效率最大化，對促進粵東汕、潮、揭三市一體化協調發展及加快融入粵港澳大灣區經濟圈具有重要意義。（央廣網 評）
