潘德式裝甲輸送車是奧地利生產的，又奧地利施泰爾-戴姆勒-普赫公司（Pandur Wheeled Armoured Personnel Carrier）投資研製，1985年展出樣車，1986年完成第一批6輛預生產車型。至今已經完成研製生產。基型車的驅動型式為(6-6)，也可生產(4-4)和(8-8)車型，它們都廣泛採用民用汽車部件，
基本介紹
- 中文名：潘德式裝甲輸送車
- 地面車型：12000kg
- 水上車型：11300kg
- 淨重：8600kg
主要參數,驅動參數,主要部件參數,發動機,傳動裝置,制動裝置類型,結構特點,車體,駕駛艙,發動機,驅動,武器,型號演變和變型車,
主要參數
型號潘德(Pandur)乘員+載員2+8～10人
驅動型式6-6
戰鬥全重
單位功率12.87kW/t
車長5.697m
車寬2.500m
車高(至車體頂)1.810m
車底距地高0.420m
輪距2.134m
軸距1.530+1.530(m)
接近角45-
離去角45-
驅動參數
最大速度
公路105km/h
水上9km/h
公路最大行程650km
涉水深1.2m
浮渡能力有(水陸兩用型)
爬坡度70%
側傾坡度35%
攀垂直牆高0.5m
越壕寬1.2m
最小轉向半徑8m
主要部件參數
發動機
生產公司施泰爾(Steyr)
型號WD612.75
類型6缸渦輪增壓中冷柴油機
功率/轉速154.41kW(210馬力)
/2400r/min
傳動裝置
生產公司阿里遜(Allison)
型號MT-653DR
類型液力機械傳動，帶液力
變矩器和閉鎖離合器
前進檔數5
轉向裝置類型ZF動力助力
懸掛裝置類型獨立式，第一、二車輪
位置有螺旋彈簧，第三
車輪位置有扭桿
輪胎規格12.5-20
制動裝置類型
主制動器氣動控制，盤式，雙管路
停車制動器鼓式，作用於傳動輸出軸
車輪垂直行程150mm+150mm
電氣系統電壓24V
結構特點
車體
該車車體為焊接鋼板結構，車體低矮，能防7.62mm穿甲彈射擊。必要時增厚裝甲，車前可防12.7mm或14.5mm槍彈。驅動型式為(6-6)，戰鬥全重12t，2名乘員，可載8～10名步兵。
駕駛艙
駕駛員位於車前左側，有1個向左打開的單扇艙蓋。艙蓋前面有3個潛望鏡，中間1個可換成被動夜視裝置。車長位於駕駛員後方，有類似的艙蓋，使用3個潛望鏡觀察。載員艙在車後，有4個頂艙蓋，每側兩個，艙蓋在中央鉸接，能垂直打開並鎖住。必要時載員艙兩側各開兩個球形射孔並有觀察鏡，步兵可在車內瞄準和射擊。車後有兩個後門，便於步兵上下車。
發動機
位於駕駛員右側，為施泰爾WD612.75型6缸渦輪增壓中冷柴油機，傳動裝置採用阿里遜(Allison)MT-653DR型帶液力變矩器和閉鎖離合器的全自動變速箱。發動機的進、出氣口位於車頂，排氣管在右側。包括發動機、傳動、冷卻和通風系統的整個動力裝置可在30min左右取出。
驅動
該車一般公路行駛採用(6-4)驅動型式，為提高牽引力，在崎嶇路行駛可換成(6-6)驅動型式。各驅動橋差速器和中央差速器均能閉鎖。第一和第二車橋有轉向助力裝置。3個車橋都裝獨立懸掛，第一、二車輪位置安裝螺旋彈簧，第三車輪位置安裝扭桿。各軸間距離相等，因而負荷分配均勻。輪胎安裝中央充放氣系統，駕駛員可根據路面情況在行駛中調節輪胎氣壓。
車體後部兩側各裝直徑430mm的噴水推進器，可水上行駛，為提高水上航速，採取平滑車底，減少水中阻力。
武器
可裝旋轉平台，安裝多種武器系統。地面車型安裝的炮塔武器重量最大可達2300kg；水上車型炮塔武器重量不大於1900kg。座圈直徑最大為1600mm，炮塔吊籃的最大直徑為1300mm、深度為1000mm。
制式設備包括三防裝置、加溫器和動力艙、戰鬥艙內的火災探測與滅火裝置。
型號演變和變型車
1.機械化步兵戰車(MICV127)在炮塔上安裝1挺12.7mm機槍。
2.裝甲偵察車(AVR)安裝雙人炮塔，有20mm機關炮(AVR20)。
3.裝甲偵察車(ARSV4/250)安裝T-25型雙人炮塔，有25mm機關炮。
4.裝甲偵察火力支援車(ARFSV90)安裝雙人炮塔，有1門90mm火炮。
5.81mm自行迫擊炮(AMC81)安裝雙人炮塔，有1門湯姆遜-布朗特(ThomsonBrandt)81mm迫擊炮。
6.自行高炮(SPAAG2-20)安裝雙人炮塔，有雙管20mm機關炮。
7.救護車(AAMB)該車無武器。
8.反坦克飛彈發射車潘德裝甲車族——機械化步兵戰車(MICV127)——裝甲偵察車(AVR20)——
裝甲偵察車(ARSV4/250)潘德(pandur)(6-6)——火力支援支(ARFSV90)——81mm自行迫擊炮(AMC81)——
自行高炮(SPAAG2-20)——救護車(AAMB)——反坦克飛彈發射車
性能數據
