基本介紹
公交系統,線路歷史,運行路段,沿途站點,
公交系統
城市公共運輸系統的規劃可通過創造和利用公共運輸系統來對能量消耗產生重大影響。無論從系統類型還是潛在投資人來看都需要較高的能源使用效率（低或無排放）。雖然規划過程不能顯著影響這個系統，但是我們能通過人口布局影響投資和潛在的成本效率。
在新開發建設中，需要有便利的通道儘可能讓居民以步行或腳踏車行的方式通往各交通站節點。或許需要一系列不同的系統，以低容量系統嵌入更大的城市交通服務區。便利是鼓勵人們使用公共運輸的本質要求，這就意味著要在現有和未來的交通節點周圍進行集中開發，需要有便利的交通換乘點，並與周圍開發之間形成良好的連通。
與之相結合的，要採取措施設法降低私車利用的可能，如：建立只向步行、腳踏車和公共運輸開放的中心區、限制私人汽車停車區域和停車收費等手段。
城市公共運輸系統的發展水平與世界先進國家相比仍有很大差距，為此公共汽車今後要向低底盤、大馬力、空調化方向發展。捷運車輛將採用減震防噪音技術和自動化的通訊信號系統，提高發車頻率和舒適性。國外的常規公共汽車正在試驗安裝GPS（全球定位系統），使公共運輸調度中心可以隨時掌握車輛的實時信息，如位置、速度、車流量等。加拿大的多倫多市已可以通過無線通訊掌握車輛的運行信息，提高了調度能力。對於整體公共運輸系統，國家有關部門提出，在下個世紀初大城市要建成以快速軌道交通為骨幹，常規公共電汽車相配合的完善的公共運輸系統。使城市客運交通結構趨於合理化。
線路歷史
1、線路走向：上行:長泰車站經建設南路、文昌東路、文昌西路、人和南路、國泰路、省道207、郭坑大橋、九龍大道、水仙大街、龍江中路、九龍江大橋、龍江南路、南環城路至漳州火車站。下行:漳州火車站經南環城路、龍江南路、九龍江大橋、龍江中路、水仙大街、九龍大道、郭坑大橋、省道207、國泰路、人和南路、文昌西路、文昌東路、建設南路至長泰車站。
2、沿途站點：上行：長泰車站→江華苑→廣電中心→長泰五中→董溪頭→交警駕校→郭坑鎮→長福村→漳州婦幼醫院→客運中心站→漳州火車站。下行：漳州火車站→客運中心站→漳州婦幼醫院→長福村→郭坑鎮→交警駕校→董溪頭→長泰五中→廣電中心→江華苑→長泰車站。
3、首末班時間：長泰車站：首班06:40，末班18:10；漳州火車站：首班06:40，末班19:00。
2015年07月14日起，因漳州東立交橋將整體拆除，施工期間實施全封閉管制，702路改道運行。長泰車站往漳州火車站途經立交橋路段走向調整為港橋（九龍大道）—迎賓大道—龍溪南路—南昌東路—九龍大道；漳州火車站往長泰車站途經立交橋路段走向調整為九龍大道—南昌東路—龍溪南路—迎賓大道—港橋（九龍大道）。
運行路段
線路走向：
下行：漳州火車站始發，經南環城路、龍江南路、九龍江大橋、龍江中路、水仙大街、九龍大道、南昌東路、龍溪南路、迎賓大道、九龍大道、郭坑大橋、省道207、國泰路、人和南路、文昌西路、文昌東路、建設南路至長泰車站。
沿途站點
702路 市區跨區線路 長泰汽車站[首班06:40末班18:10]←→漳州火車站[首班06:40末班19:00]
上行跨段站點：長泰汽車站—郭坑鎮（3元）—客運中心站（5元）—漳州火車站（8元）
下行跨段站點：漳州火車站—漳州婦幼醫院（3元）—長福村（5元）—長泰汽車站（8元）
票價：上車3元，全程8元。
上行：1長泰汽車站,2江華苑,3廣電中心,4長泰五中,5董溪頭,6交警駕校,7郭坑鎮,8郭坑大橋(南),9登科村,10浦口糧食批發市場,11浦口村,12後店村樟山社,13龍文實小,14朝陽鎮政府,15紅梅家具,16六石村,17朝陽醫院,18長福村,19漳州廣電,20天福園,21漳州婦幼醫院,22客運中心站,23漳州火車站
下行：1漳州火車站,2客運中心站,3漳州婦幼醫院,4天福園,5漳州廣電,6長福村,7朝陽醫院,8六石村,9紅梅家具,10朝陽鎮政府,11龍文實小,12後店村樟山社,13浦口村,14浦口糧食批發市場,15登科村,16郭坑大橋(南),17郭坑鎮,18交警駕校,19董溪頭,20長泰五中,21廣電中心,22江華苑,23長泰汽車站
