漳州港尾鐵路

漳州港尾鐵路

漳州港尾鐵路原為漳州市規劃修建的疏港鐵路支線,線路全長約45.5公里。

基本介紹

  • 中文名:漳州港尾鐵路
  • 線路全長:約45.5公里
  • 疏解線長:4.4公里
  • 設計等級:國鐵Ⅱ級
  • 設計時速:120公里/小時
  • 總投資:22億元
規劃,意義,

規劃

漳州港尾鐵路原為漳州市規劃修建的疏港鐵路支線,2007年11月23日,鐵道部與福建省《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的紀要》將港尾鐵路列為昆台高速鐵路福建段的組成部分,作為龍廈鐵路的向東的延伸線,該項目從廈深線漳州南站(現更名為“漳州站”)廈門端引出,途經龍海市顏厝、榜山、東泗、東園、浮宮、港尾等7個鄉鎮,終於漳州招商局經濟技術開發區後石港區深沃站,線路全長約45.5公里,另疏解線長4.4公里,設計等級為國鐵Ⅱ級,正線數目單線,預留雙線電氣化條件建設,設計時速120公里/小時,總投資22億元,已於2009年12月31日開工建設,建設工期3年,項目資本金占總投資的50%。項目按照多元化投資、市場化運作的模式,由南昌鐵路局出資60%、福建省鐵路投資有限責任公司出資17%、漳州招商局經濟技術開發區管委會出資23%。

意義

港尾鐵路可與沿海快速鐵路、龍廈、贛龍等鐵路幹線連線,形成廈門港招銀、後石等港區快速、便捷的對外鐵路集疏運通道,它的建設是構築海峽西岸經濟區重要經濟成長極,保障出海通道,發展閩南金三角地區的重要舉措,對進一步完善區域交通運輸條件,充分發揮港口優勢和路網幹線的整體效益,最佳化沿海路網布局,整合港灣資源,加快廈漳港口一體化建設,形成布局合理的港口發展格局,充分發揮沿海經濟帶的區位優勢、港口優勢、開放優勢,促進漳州市港口建設、臨海工業和旅遊業、服務業的發展,推動海峽西岸經濟區加快發展以及加強台海兩岸“三通”與合作、促進祖國和平統一具有重要意義。

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