漢諾瓦-維爾茨堡高速鐵路,外文名Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg,始建於1973年。
相關詞條
- 漢諾瓦—維爾茨堡高速鐵路
漢諾瓦-維爾茨堡高速鐵路,外文名Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg,始建於1973年。漢諾瓦-維爾茨堡高速鐵路(Schnellfahrstrecke Hannover–Würzbur...
- 德國鐵路
1971年,漢諾瓦—維爾茨堡高速鐵路的開工建設,拉開了德國高速鐵路建設的序幕。1994年,原西德聯邦鐵路和東德國營鐵路合併,成立德國鐵路股份公司,並通過了“Netz21”(21世紀路網發展規劃)的基本方案,對基礎設施和通信信號設備進行改造升級...
- 德國聯邦鐵路120型電力機車
120型機車作為氣密性軌道車輛最初被運用至幾個隧道區間,包括1988年5月建成通車的漢諾瓦-維爾茨堡高速鐵路的維爾茨堡-富爾達南段,這主要是因為當時仍然缺乏足夠的氣密性軌道車輛可用。但由於存在早期探明的高損壞率問題,在1988年8月有比例...
- 漢諾瓦火車總站
漢諾瓦火車總站(德語:Hannover Hauptbahnhof)是德國下薩克森州首府漢諾瓦最大的鐵路車站。憑藉著日均約25萬人次的旅客傳送量,它與杜塞道夫火車總站一同成為繼漢堡、慕尼黑、法蘭克福、柏林和科隆火車總站之後的德國第六繁忙車站。此外它也是...
- 維爾茨堡火車總站
維爾茨堡火車總站 維爾茨堡火車總站(德語:Würzburg Hauptbahnhof)是德國巴伐利亞州維爾茨堡的一個火車站,位於內城以北。
- 富爾達站
在漢諾瓦—維爾茨堡高速鐵路的規劃中,最初是要往西繞行富爾達,城市需要通過位於馬貝采爾和克采爾轄區的既有線與新線相連。然而,這種所謂的“1號方案(Variante I)”已在1970年代中期被摒棄。在1974年2月開始推進、關於線路在克爾萊-...
- 卡塞爾-威廉高地站
自漢諾瓦—維爾茨堡高速鐵路於1971年9月展開規劃以來,當局便已預計要在卡塞爾-威廉高地設站。在1972/1973年度的線路預選草案中,線路在卡塞爾段將由一條6.4千米長、連線卡塞爾北部費爾馬爾的上費爾馬爾和南部韋爾海登之間的隧道穿過。在該...
- 拉埃提亞號列車
部分經由巴塞爾通往德國北部的歐城列車班次被城際快車所取代,它們將經由新建成的德國首條高速鐵路——漢諾瓦-維爾茨堡高速鐵路運行。而拉埃提亞號則被納入德國城際列車5號線(IC-Linie 5,巴塞爾-曼海姆-科隆-漢諾瓦-柏林)的運行範圍,...
- 勒奇山號列車
包括勒奇山號在內的部分經由巴塞爾通往德國北部的歐城列車班次被城際快車所取代,它們將經由新建成的德國首條高速鐵路——漢諾瓦-維爾茨堡高速鐵路運行。直至德國聯邦鐵路及德國國營鐵路合併為新的德國鐵路後,勒奇山號的名稱才在1995年5月28...
- 威爾第號列車
部分從瑞士巴塞爾通往德國北部的歐城列車班次被城際快車所取代,它們將經由新建成的德國首條高速鐵路——漢諾瓦-維爾茨堡高速鐵路運行。然而,由於從法蘭克福經由萊茵河谷北部運行的西線仍然未設高鐵,使得通過這條線路的歐城列車數量進一步增加。
- 哥廷根站
通往卡塞爾的第一條鐵路則必須讓位於後來修建的那一條:1980年5月,漢諾瓦南部鐵路經行德蘭斯費爾德的路段正式停用 。作為當時新建的漢諾瓦—維爾茨堡高速鐵路的經停點,哥廷根站於1984年至1989年之間進行了大規模翻新。在1971年提出的第一份...
- 卡羅·馬格諾號列車
隨著城際快車(ICE)類別在1991年面世以及德國首條高速鐵路——漢諾瓦-維爾茨堡高速鐵路建成通車,德國的相關長途列車服務,包括通往鄰國的歐城列車班次都進行了重組。德國聯邦鐵路遂於1991年6月2日起實施的運行圖調整中新增開行了多特蒙德-...