基本介紹
- 中文名：滾針
- 主要運用於：機械軸承
滾針基本概念,簡介,型號對照,滾針排,滾針軸承的安裝技巧,滾針的結構類型,滾針十字萬向節校核,選用型號,萬向節強度校核,臨界轉速的計算與校核,
滾針基本概念
簡介
滾針軸承裝有細而長的滾子（滾子長度為直徑的3~10倍，直徑一般不大於5mm），因此徑向結構緊湊，其內徑尺寸和載荷能力與其他類型軸承相同時，外徑最小，特別適用於徑向安裝尺寸受限制的支承結果。根據使用場合不同，可選用無內圈的軸承或滾針和保持架組件，此時與軸承相配的軸頸表面和外殼孔表面直接作為軸承的內、外滾動表面，為保證載荷能力和運轉性能與有套圈軸承相同，軸或外殼孔滾道表面的硬度，加工精度和表面質量應與軸承套圈的滾道相仿。此種軸承僅能承受徑向載荷。
型號對照
1、向心滾針和保持架組件（K型）；
2、外圈帶雙鎖圈的滾針軸承（NA型、NKI型、RNA型、NK型）；
3、外圈帶雙擋邊的單列滾針軸承（NA型、NKI型、RNA型、NK型）；
4、外圈帶雙擋邊的雙列滾針軸承（NA型、、RNA型）；
5、衝壓外圈滾針軸承（HK型、BK型）。
此種軸承成本低，承載能力大，適用於安裝尺寸受限制的支承結構，軸頸表面經淬硬作為滾動面，軸承用壓入配合裝入座孔中，無須再對它進行軸向定位。軸承在安裝前應注入適量的潤滑脂，通常情況下，裝配後不用再潤滑BK型軸承用於軸頸無伸出端的支承中，端面封閉起密封作用，並能承受小的軸向遊動力。
滾針排
改裝滾針排現有的鑄件結構無需更改將鐵氟龍換成滾針排，需增加導軌接觸面的表面質量將刮油板更換為擋塊，防止滾針排跑出。
滾動軸承座材質:：軸承鋼（可斷切）。
直角導軌/直角滾針/滾針排/磨床導軌/磨床配件500MM/支M618磨床。
南通618磨床，大豐遠大618磨床，大豐鋒馳618磨床，鐵元達618磨床（全部通用）。
滾針軸承的安裝技巧
對於無內圈或無外圈的滾針軸承，在安裝時，可先將軸或殼體孔的滾動表面塗一薄層潤滑脂，並把滾針依次緊貼於安裝部位的潤滑脂上。貼放最後一根滾針時應留有間隙，間隙的大小在滾針軸承的圓周上以0。5mm為宜。千萬不能把最後一根滾針硬擠裝進去，或者少裝一根滾針，因為硬擠裝時，軸承會被卡死不能旋轉；少裝時，間隙過大，易造成軸承運轉時滾針發生扭擺和折斷。
這裡特別指出，對於只有衝壓外圈的滾針軸承，由於外圈壁很薄，最好不用手錘敲打安裝，應使用壓力機壓入。因為手錘敲打時，壓力不均勻，容易使滾針軸承的外圈產生局部變形。
安裝滿裝滾針軸承，通常是利用輔助套筒進行的。這時，輔助輥或輔助套筒托住滾針不使滾針掉出，軸頸以其自身的倒角將滾針掀起，隨著滾針軸承在軸頸上向里緩緩移動，輔助輥或輔助套筒便慢慢退出，直至裝到工作位置為止。
輔助輥、輔助套筒的外徑應比軸直徑小0.1―0.3mm。安裝時，先將軸承外圈內表面塗以潤滑脂，靠緊內表面貼放滾針（放入最後一根滾針時應留有間隙），接著把代替軸頸或軸承內圈的輔助輥或輔助套筒推入外圈孔內，並使其端面對準安裝軸端面或已安裝在軸上的軸承內圈端面，然後用壓力機或手錘敲打施加壓力。
滾針軸承也可以這樣安裝，即將輔助套筒外徑塗一薄層潤滑油，套入軸承外圈，使輔助套筒和軸承外圈構成一個環形孔，然後再於環形孔中裝滾針。裝完滾針之後，用工作軸將輔助套筒推出即可。
滾針的結構類型
滾針軸承由套圈、滾針、保持架組成。就同樣的承載能力來說，滾針軸承的截面尺寸最小。適合於速度高、載荷大、軸承空間小的場合。滾針軸承又稱針形滾子，形狀細長。滾針兩端的形狀，有圓頭的，尖錐形的，還有凹弧頭的。
常用的滾針軸承有以下幾種結構型式：
1、衝壓外圈的滾針軸承：
這種軸承有穿孔型和封口型兩種，衝壓外圈滾針軸承沒有內圈，滾針直接與軸的表面接觸，所以軸的加工精度和熱處理硬度應與軸承內圈相同。有保持架的衝壓外圈滾針軸承適合高速、重載，多用於工具機、汽車、機車的變速箱或紡織機械。無保持架的衝壓套圈滾針軸承，由於裝滿了滾針，適用於重載荷下的擺動工作條件。如飛機的機架、飛彈主翼的軸端等。
2、實體套圈滾針軸承：
實體套圈的滾針軸承，常用的實體套圈滾針軸承是NA型和RNA型。實體套圈滾針軸承多用於工具機、汽車變速箱，它的優點是徑向截面尺寸小，承載的徑向載荷大。標準型的實體套圈滾針軸承都有保持架，所以轉速較高，能適應工具機、汽車變速箱的要求。
3、組合滾針軸承：
組合滾針軸承，是實體套圈滾針軸承和球軸承、滾子軸承的合。
4、滾針和保持架組件：
滾針、保持架組件，實際上就是無套圈的滾針軸承，這種軸承多用於變速箱、機車、汽車的連桿大、小端。由於汽缸內溫升高，所以軸承要耐高溫。
滾針十字萬向節校核
選用型號
選用05G（方孔）滾針十字萬向節即上表中GUH-1型號，萬向節大小為外徑D=32mm內方孔邊長Q=16mm，由表可知，其單節允許最大偏角為45度，最高允許轉速為4000r/min,重量0.3kg。
萬向節強度校核
由CATIA裝配模型測算出賽車上所用萬向節的偏角為23度，小於萬向節所允許的45度，符合要求。
