基本介紹
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基礎信息
基本概況
西安到合肥、南京、上海等東部地區的行車時間將大大縮短，其中西安到上海的車程縮短至15個小時。藍田至陝豫界段高速公路起於藍田縣三里鎮，止於陝西省商南縣富水鎮，與已建成的滬陝高速河南段相接，全長215.01公里，是陝西省目前一次性建成通車裡程最長的高速公路。該路段是秦嶺深山裡唯一的6車道高速公路。
滬陝高速公路
滬陝高速公路全線建特大橋12座（雙幅）、大中橋152座（雙幅）、隧道55座（雙洞）。全長一千五百二十一公里的國家高速公路滬陝線是中國國家高速公路網十八條東西橫線之一，為連線華東、華中與西北地區的主通道，途經上海、南通、泰州、揚州、南京、合肥、信陽、南陽、商洛、西安。
陝西藍田至陝豫界段高速公路是國家高速公路滬陝線的重要路段，通車後不僅西安到合肥、南京、上海的時間大大縮短，還將顯著改善中國西部地區與中東部地區之間的交通條件和經濟聯繫。藍田經商州至陝豫界高速公路起於藍田縣三里鎮，於商南縣富水鎮與滬陝高速河南段相接，長215.01公里。概算130.78億元，投資額居陝西全省一次性建成的高速公路項目之首。共有橋樑164座、隧道55座。其中商州至商南段，為全省首條山區雙向6車道高速公路。全線設計時速為80-120公里。
工程建設
該高速公路於2005年10月開始施工，總投資約130億元人民幣，穿越天險秦嶺，全線共有隧道五十五座、橋樑164座。一千多年前，唐代詩人韓愈途經藍關、商於古道時曾發出“雲橫秦嶺家何在，雪擁藍關馬不前”的感慨，以形容這裡行道之艱難。如今，隨著國家高速公路滬陝線陝西段全線貫通，天塹已成通途。
滬陝高速公路是國家高速公路網18條東西橫線之一，為連線華東、華中與西北地區的主通道，滬陝高速公路總體走向呈東南、西北，沿途經過上海市、江蘇省、安徽省、河南省、陝西省五個省市及上海、南通、泰州、揚州、南京江北、合肥、信陽、南陽、商洛、西安等主要城市，總里程約1552公里。滬陝高速公路全線建成通車，形成西北各省到華東、華中、東南、長江三角洲的最便捷通道，對於加快實施全國幹線公路網建設、促進沿線及輻射區域經濟發展均具有十分重要的意義。
滬陝高速公路高速一隅連線五省，網路江淮，輻射效應日益彰顯。高速公路具有很強的輻射效應，滬陝高速公路網路了沈海、京滬、京台、長深、濟廣、大廣、京港澳、二廣等多條南北走向的國家高速公路，輻射區域涵蓋華北、江淮、東南。滬陝高速公路沿線由東向西逐次為發達、較發達、欠發達地區，這一特徵對於加強東南地區、西北地區的經濟往來，增強經濟互補性，加快沿海產業向內地轉移、改變沿海地區產業結構，進而帶動內陸地區經濟發展都具有十分重要的現實意義，其輻射效應不可低估。
便捷通道
滬陝高速陝西境全線貫通，西安人駕車去上海多了一種選擇。從市區上滬陝高速可先上繞城高速轉入西藍高速，也可直接上西藍高速。
從市區駕車上西藍高速的線路有兩條，駕車人可根據自己的方位選擇。兩條線路，其一是經華清路，直接從西藍高速入口上；其二是先上西安繞城高速，經香王互通式立交轉入西藍高速。
無論在市區任何方位，都可從就近的互通式立交駛入繞城高速。以“帽耳劉”、“香王”一線劃界，若從其北半邊的六村堡、呂小寨、杏園、謝王、方家村互通式立交上繞城高速，可選擇依順時針方向行駛到達“香王”；若從其南半邊的阿房宮、河池寨、西高新、長安、曲江、紡織城互通式立交上繞城高速，則可選擇依逆時針方向行駛終至“香王”，以避免駕車走一段冤枉路。
主要路線
沿線城市
G40滬陝高速途徑上海-西安 上海-南通-揚州-南京-合肥-六安-信陽-南陽-商洛-西安，全長1490公里。（已通路線小海樞紐-南通北樞紐與G15瀋海高速、共線靖江廣陵樞紐—江都正誼樞紐與G2京滬高速共線、南京繞城劉村樞紐—霍邱大顧店樞紐與G42滬蓉高速共線、南陽陳官營樞紐—南陽南樞紐與G55二廣高速共線、商洛商州麻池河樞紐—西安繞城香王樞紐與G70福銀高速共線。）
上海段：全通（上海長江隧道、上海長江大橋、崇啟大橋已通車）
江蘇段：全通 （通啟高速、寧通高速、江六高速、南京繞城）
安徽段：全通（合寧高速，合六葉高速）
河南段：全通 （葉信高速，信南高速，宛坪高速）
陝西段：商界高速（商南界牌馬安石隧道豫陝省界—商洛麻池河樞紐）已通，商洛—西安段新線在建，將不再與G70福銀高速共線。新線修建概況：G40滬陝高速西商段新線（西安洪慶主線收費站—商洛商州生王樞紐）124.495km，2008年12月24日開工建設，歷經3年多的努力，已於2012年8月14日建成通車，結束了滬陝高速陝西段與福銀高速共線的歷史。
支線高速
江蘇段：全通，規劃路線由原國家重點公路上海至洛陽線支線揚州-溧陽段組成。
社會影響
加強陝西與中東部地區的交流與合作，促進全省經濟社會的發展產生推動作用。近年來，在國家的大力支持下，陝西省始終把交通建設作為戰略任務強力推進，高速公路通車裡程在西部省份率先突破2000公里，全省交通狀況實現了歷史性跨越。推進中西部地區發展，是國家的一項重大的戰略和決策，陝西要抓住這一機遇，增加交通建設投資的強度，加快建設步伐，儘快開通一批新的項目，掀起新的一輪公路建設的高潮，確保到2010年全省高速公路里程超過3000公里，為建設西部強省，服務三秦百姓提供好的交通保障。
特大事故
2016年01月22日下午4時許，滬陝高速西安至商洛方向商洛段南秦河三號隧道內外，11輛車連撞，1死8傷，其中一名路政巡查員殉職。
2015年12月25日上午，滬陝高速葉集境內發生四起車輛追尾事故，事故導致四人死亡。
2015年3月8日6點20分左右，一輛河南商城開往浙江蕭山的大巴車（豫S81379）在滬陝高速固始境內發生事故，翻入路邊水塘，造成5人死亡，重傷12人。
2014年2月27日8時40分左右，在滬陝高速如皋段附近一輛大客車追尾撞上一輛小轎車，小轎車又撞向前面的貨車，小轎車中兩人當場死亡，另有6人受傷。小轎車和大客車都是揚州牌照，貨車是徐州牌照。
2013年11月22日8點多，滬陝高速合六葉段六安往合肥方向667公里處，十餘輛車發生連環相撞事故，位於前方的車輛起火併發生爆炸，事故至少造成5人死亡，80人受傷。
2012年10月15日11點左右，滬陝高速崇啟大橋往上海市區方向發生一起重大交通事故，一輛行駛中的尼桑轎車撞擊護欄後失控，撞倒8名養護工人，造成5人死亡，3人受傷。
2011年12月24日晚滬陝高速信陽羅山縣境內發生一起特大交通事故，兩輛向上海方向行駛的轎車同時追尾一輛大型平板車，兩小轎車均嚴重受損，造成4人死亡，2人重傷。
沿途景點
景點概況
滬陝高速公路全線貫通。從西安到上海，這條綿延1521公里的高速公路上，坐落著眾多名勝古蹟和自然山水。
【1小時到商洛賞陝南山水】
滬陝高速通車後，從西安到商洛只有100多公里，從繞城高速上滬陝高速，前往商洛僅僅需要一個多小時。在商洛可去丹江漂流。另外，商南的金絲大峽谷國家森林公園，讓你享受陝南的天然氧吧與迷人的山水風光。二龍山水庫、丹鳳花廟、東龍山遺址等旅遊景點，也值得一去。
【4小時到南陽拜謁諸葛亮】
從西安到中國月季之鄉南陽，兩座城市大約相距400多公里，在南陽地區，有內鄉寶天曼風景區、西峽伏牛山大峽谷、西峽五道幢風景區、中原第一漂流，仲景香菇醬，西峽龍潭溝，而最著名的景區就是諸葛亮躬耕地南陽武侯祠。武侯祠又名諸葛庵，位於南陽城區西南的臥龍崗上。它是古人為紀念諸葛亮而修建的。此外，在西峽縣發現的恐龍蛋化石群及恐龍骨骼化石，被聯合國教科文組織列為“世界自然文化遺產”。南陽鎮平縣還是享譽全球的中國玉雕之鄉，南陽和還有中國唯一保存最完整的古代縣衙——內鄉縣衙博物館。
【6小時到信陽雞公山上品毛尖】
盛產毛尖的信陽以毛尖揚名天下，驅車從西安出發，至信陽600多公里，大約需要6個多小時。
信陽雞公山
9小時到六安泡溫泉逛群島
六安最為著名的是國家AAA級風景名勝區萬佛湖，位於舒城縣城西南的萬佛湖，是一個聞名於世的湖泊型觀光旅遊風景區，環湖皆山，湖面50平方公里，容水量8.2億立方米。如果您旅途勞累，可以到與萬佛湖相伴的萬佛溫泉沐浴。萬佛溫泉富含16種人體所需微量元素，常年水溫68℃左右，常來洗浴，健膚強身。
10小時到合肥看過風景
“看”包拯
包公祠是紀念宋龍圖閣直學士、禮部侍郎、開封府尹包拯的公祠。包公祠為白牆青瓦構築的封閉式三合院組成。主建築是包公亭堂，端坐包拯高大塑像，壁嵌黑石包公刻像。如果您有興趣，還可以驅車去看中國著名的內陸湖——巢湖。
南京古都
六朝古都南京山水成林交相輝映，良好的自然條件加上深厚的歷史積澱，無論自然旅遊資源還是人文旅遊資源都非常典型。秀美的風光和濃厚的人文色彩獨樹一幟，紫金山、清涼山有“龍盤虎踞”之譽，此外，棲霞山因其秋季滿山紅葉和棲霞寺、千佛岩等歷史遺產，而坐擁“金陵第一明秀山”之譽。明孝陵、中山陵、夫子廟、雨花台、朝天宮等多個旅遊景點，都會讓您流連忘返。從西安到南京約1200公里，行程驅車大約需要12個小時。
中山陵
14小時到蘇州游遍人間天堂
15小時到上海南京路上感時尚
在國際化的大都市上海，除了現代化的建築，美麗的外灘夜景之外，最讓人感到愜意的就是在這個引領中國時尚的都市中，購物無疑是最好的選擇。 近年來，上海相繼建成了一批享譽國內外的功能性建築，構成了迷人的都市風景線，崇明島、東方明珠、海洋水族館等，成為上海的旅遊新景觀，向世人展示了上海的新風貌。 上海還是一座歷史悠久的文化城市，迄今仍保留著我國唐、宋、元、明、清以來的若干古蹟和富有特色的園林。主要古蹟有龍華寺、孔廟、豫園、玉佛寺等。 西安距上海1500餘公里，從西安到上海開車大約需要15小時，長途駕車請您一定注意交通安全。
長江隧道
上海長江隧道長8.95公里，西起上海浦東區五號溝郊區環線立交，穿越西南港水域，在長興島新開河處登入，接長興潘園公路立交。其中穿越水域部分達7.5公里。隧道盾構直徑為15.2米，是世界上最大直徑的盾構隧道。已經獲得世界紀錄協會世界最大直徑的盾構隧道項目候選世界紀錄。隧道整體斷面設計為上下的雙管隧道，兩單管間淨距約為16 米，沿其縱向每隔800米左右設一條橫向人行聯絡通道。
單管外徑為Φ1500厘米，內徑為1370厘米，內設三條（3×3.75米）車道，雙向即六車道，設計車速為80公里/小時。隧道在浦東側及長興島側均設有敞開斷矩形暗埋段及22×48米深約25米的工作井。兩台直徑為Φ1543厘米泥水加氣平衡盾構，從浦東側工作井由西向東一次掘進至長興島側工作井實現隧道貫通。隧道工程共用混凝土819100立方米，使用鋼筋152214噸。
這條世界第一的越江隧道，也是"以人為本"的人性化工程的典範，從通訊信號覆蓋，到不傷眼照明，再到防疲勞內飾，再到完善的安全疏散設施，全都是依據人性化要求設計的。
寬敞的三車道、柔和的6000盞80瓦LED照明燈，讓駕駛員的行車更為舒適。80公里的時速讓你還沒有仔細欣賞浦東段的藍色腰線，長興島段的綠色腰線已經提醒你，此刻的你已經到達長江的彼岸。
