上海長江隧道

建設歷程

1993年，上海市政府研究“崇明越江工程”可行性方案，並提出構想。

1994年，上海市政府完成《長江口越江通道工程重大技術問題前期研究報告》。

2004年12月28日，上海長江隧道工程啟動，隧道動工興建。

2006年9月23日，上海長江隧道完成的“長江一號”盾構調試後，向長興島進行迸進。

2007年1月5日，上海長江隧道完成“長江二號”盾構調試後，向長興島進行迸發。

2008年5月16日，上海長江隧道完成東線隧道貫通工程；8月，上海長江隧道完成西線隧道貫通；9月5日，上海長江隧道雙線貫通。

2009年10月14日，上海長江隧道完成了主體結構工程；10月31日，上海長江隧道通車運營。

上海長江隧道位於中國上海市，連線浦東新區與崇明區長興島；隧道南起浦東新區瀘崇蘇立交，下穿長江南港水域，北至長興島潘圓公路立交，全隧道路段為上海－西安高速公路（國家高速G40）組成部分之一。

上海長江隧道由地面道路、海下隧道部分，及其各立交匝道組成，隧道主路段平面路線呈“S”型，呈東北至西南方向布置。

上海長江隧道的跨江主隧道為雙線圓隧道，隧道襯砌採用鋼筋混凝土管片，隧道分三層，上層為煙道，中層為三車道高速公路車道層，不設緊急停車帶，下層為預留軌道空間、逃生通道、設備通道，在中、下層間設有疏散樓梯。

結構特點
隧道橫斷面	江中段	江中為盾構法施工的圓形隧道段，採用通用楔形襯砌結構，環間錯縫拼裝。圓隧道橫斷面布置可分為三層：隧道頂部為排煙風到、排煙口和射流風機；中部為高速公路三車道的車行道，車道上方布置有可變情報板，照明燈具，應急廣播、攝像機、水霧噴頭等設備；車道板下方有預留軌道交通空。
			岸邊段	隧道兩側岸邊段分別包括：工作井、暗埋段、引道段
	工作井	分地面二層，地下四層，它除滿足車道層、預留軌道交通層設定要求、盾構進出洞工藝要求外，還考慮了隧道送，排風道；消防泵房；疏散安全通道；消防救援空間，電纜通道等。
	暗埋段	高速公路部分暗埋段為二孔一管廊的矩形斷面，單個隧道孔內布置三條車道，築限界上方預留設備空間，中間管廊內上部為電纜通道，中間為疏散通道，下部為管溝。在含有預留軌道交通空間部分，暗埋段為上、下雙層結構，即下層仍為軌道交通預留空間，並滿足軌道交通線路與公路隧道線路分離的需要。
	引道段	引道段包括光過渡和敞開段，橫斷面建築限界與暗埋段一致，兩側採用放坡，坡面種植綠化；光過渡採用拱形鋼結構。
	參考資料：

序號	車輛類別	車型	收費標準（元/車次）
1	第一類	7座及7座以下客車	50
		載重2噸及2噸以下貨車	60
2	第二類	8座至19座客車	50
		載重2噸至5噸（含5噸）貨車	95
3	第三類	20座至39座客車	75
		載重5噸至10噸（含10噸）貨車	105
4	第四類	40座及40座以上客車	75
		載重10噸至15噸（含15噸）貨車	150
		裝載20英尺貨櫃車	105
5	第五類	載重15噸以上貨車	145
		裝載40英尺貨櫃車	105
注	軍車、警車等特種車輛，按照《收費公路管理條例》第七條及國家和本市的有關規定，免收長江隧橋車輛通行費；對“菜籃子”車輛、公車輛（包括公交專線）實行定車定線，免收長江隧橋車輛通行費。
參考資料：

項目名稱	所獲獎項
上海崇明越江通道（長江隧橋）工程	2009年上海市建設工程白玉蘭獎
	2011-2012年度國家優質工程金質獎
	2011年中國全國優秀工程勘察設計行業獎“市政公用工程”一等獎
	2013年第十一屆中國土木工程詹天佑獎
上海長江隧道	2013年菲迪克百年重大土木工程項目優秀獎
參考資料：