滬杭鐵路金山支線

概況

滬杭鐵路金山支線是指目前一條位於中國上海市境內、由新橋鎮通往金山區金山衛鎮的支線鐵路，又稱金山線，目前由上海鐵路局管轄。但金山鐵路支線改建工程已經在2009年8月12日正式動工，預計2011年工程完成，建成後金山鐵路支線將變成一條由上海南站通往金山站的快速市郊鐵路（一說成為上海軌道交通22號線，運營模式類似港鐵東鐵線的“客貨混行”形式）。

而實際上金山鐵路支線在歷史上是分開兩段先後建設，因此可再分為兩段，新橋站至閔行西站一段鐵路可被稱為新閔支線，閔行西站至金山衛東站則可稱為金山支線，在現在實際營運中這兩段鐵路仍然會合稱“金山線”，里程直通計算，但工務段在鐵路工程中會嚴格分開計算兩段鐵路的里程。

2006年建成通車的浦東鐵路一期工程起於金山支線的阮巷站。遠期規劃金山支線將向西延伸接軌浙江。

歷史

金山鐵路支線始建於1950年代。1958年，上海市在原滬杭鐵路新橋站引出支線修建連線閔行工業區的新閔支線，至1959年完工。新閔支線全長14.5公里，途經松江縣、閔行區，最後到達閔行西站。新閔支線於1959年開辦客運，而貨運則主要承擔閔行工業區的物資運輸。

為配合上海石化總廠的建設工程，1970年代開始興建由閔行連線金山衛工業區的鐵路支線，鐵路北起閔行西站，南至金山衛西站，全長43.4公里，為Ⅱ級單線鐵路。1973年12月25日，金山衛鐵路支線動工，1974年5月線路建成，同年9月開始局部通車，至1976年跨越黃浦江的松浦大橋竣工，全線正式通車。金山支線沿途設有閔行西站、葉榭站、山陽站、金衛東站和金衛西站五個車站，承擔上海石油化工總廠的貨運及市郊通勤客運。而松浦大橋也成為黃浦江上第一座大橋，也是目前為止唯一一座公路鐵路兩用橋。

在二十世紀八十年代至二十一世紀初曾開行金衛東站至長寧站（八十年代）和上海南站（九十年代）的市郊客運列車，在九十年代末之前一直是上海石化與上海市區的主要客運通道，但現已停止運營。雖然每天都有四班旅客列車（K8351/2、K8353/4）經過，但並不停站。

改建工程

為拉近金山與中心城區的距離，改善金山區的投資環境，並加快推進上海城鄉一體化建設，改善城鎮居民的出行條件，金山鐵路支線改建工程，又稱為改建鐵路上海南至金山擴能改造工程，於2009年8月12日開工，預計2011年竣工。據規劃，至2015年，金山鐵路支線每天將開行客車36對，至2025年達到每天52對。