滬寧合高速鐵路，即上海至南京至合肥高速鐵路，滬渝蓉高速鐵路（沿江高鐵）上海至合肥段，中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一沿江高鐵通道的重要組成部分。
基本介紹
- 中文名：滬寧合高速鐵路
- 外文名：Shanghai-Nanjing-Hefei High-speed Railway
- 設計速度：350 km/h
- 鐵路等級：高速鐵路
建設歷程,隧道設計,價值意義,
建設歷程
2023年5月12日晚，上海至南京至合肥高鐵安徽段首榀箱梁完成澆築，為後續箱梁順利澆築打下堅實基礎。6月2日，上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁成功澆築，項目建設正式進入箱梁預製生產階段。6月6日，上海至南京至合肥高鐵安徽段首座支架現澆連續梁開始澆築，該項目建設取得階段性進展。6月30日，新建上海至南京至合肥高鐵寶山隧道始發井以及明挖段的維護結構施工已完成約35%，前期工作取得重大進展。8月27日13時30分，在安徽省合肥市肥東縣包公鎮施工現場，隨著“崑崙號—Ⅱ型”運架一體機將長40.6米、寬12.6米、高3.25米，重930噸的箱梁穩穩地架設在南鷹莊特大橋橋台—18號橋墩上，標誌著上海至南京至合肥高鐵首榀箱梁成功架設，項目建設施工進入全線架梁階段。同日15時08分，在安徽省滁州市全椒縣，中鐵八局承建的上海至南京至合肥高鐵安徽段跨滬陝高速特大橋6-7#墩的施工現場，首榀長32.6米、重達730噸箱梁架設完成。9月7日20時26分，在上海至南京至合肥高鐵太倉制梁場施工現場，隨著最後一方混凝土輸送入模，標誌著上海至南京至合肥高鐵太倉制梁場首榀箱梁澆築完成，開啟了箱梁正式生產的序幕。11月4日23時32分，在南通市海門區境內啟東特大橋跨二十匡河連續梁施工現場，隨著最後一方混凝土澆築入模，標誌著上海至南京至合肥高鐵滬寧段啟東特大橋跨二十匡河連續梁順利合龍，成為該項目滬寧段合龍的首座連續梁工程，為後續架梁及無砟軌道施工奠定了堅實的基礎。11月21日，上海至南京至合肥高鐵滬寧段通泰揚特大橋引江河斜拉橋2746號主墩“0號塊”順利澆築完成，這也是上海至南京至合肥高鐵滬寧段首個超200米大跨連續梁“0號塊”完成澆築，標誌著該項目特殊橋樑正式由下部結構施工進入上部結構施工。上海至南京至合肥高鐵滬寧段通泰揚特大橋全長172.9公里，跨越南通、泰州、揚州三市。通泰揚特大橋引江河斜拉橋位於泰州市境內，鐵路線路跨越長江大道和引江河，是通泰揚特大橋的重要組成部分，全橋長522.3米，孔跨布置為（40+110+220+110+40）米，主跨長220米，採用一跨跨越引江河的設計方案，屬於全線控制性工程之一。11月28日10時08分，在啟東市王鮑鎮啟東特大橋架梁施工現場，隨著提梁機將一榀40米箱梁精準提放至377-378號橋墩上，標誌著上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀40米箱梁成功架設，為後續橋樑施工奠定了堅實基礎。12月13日2時28分，在崇太長江隧道3號豎井頂板環梁施工現場，隨著最後一方混凝土澆築入模，標誌著世界最大盾構直徑高鐵隧道——崇太長江隧道盾構始發井主體結構全部順利完成，為下一步的盾構組裝、調試、始發、掘進奠定了堅實的基礎。崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵全線控制性工程，也是全線契約工期最長的工程。
2024年4月21日，在位於安徽省肥東縣店埠鎮建設現場，隨著最後一方混凝土澆築入模，標誌著新建上海至南京至合肥高速鐵路引入合肥樞紐工程跨店埠河特大橋連續梁順利合龍，為打通架梁通道、推進後續施工提供了有利條件。4月29日11時8分，在萬里長江的入海口上海市崇明區萬安村建設現場，由我國自主研製、世界最大直徑高鐵盾構機——新建上海至南京至合肥高速鐵路崇太長江隧道“領航號”盾構機順利始發，正式開啟越江之旅，標誌著崇太長江隧道建設取得重大進展。“領航號”盾構機總長128米，總重約4000噸，刀盤直徑15.4米，是目前世界最大直徑高鐵盾構機。“領航號”盾構機集成了智慧型掘進、同步推拼、智慧型拼裝、超前地質預報、盾尾密封安全預警、設備狀態線上監測等國內外先進的隧道智慧型建造系統，擁有獨立思考、智慧型分析、自主判斷的最強大腦，採用“有人值守，無人動手”無人駕駛模式。該盾構機從位於上海市崇明區崇太長江隧道3號井始發，由北向南獨頭掘進11325.5米，穿越長江刀鯽保護區、主航道等環境敏感區，到達江蘇省太倉市崇太長江隧道2號豎井。崇太長江隧道連線上海市崇明區和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，是目前世界高鐵隧道獨頭掘進距離最長（11325.5米）、盾構直徑最大（15.4米）、過江設計時速最高（350公里/小時）、長江水下最深（89米）的工程。隧道建成運營後，將首次實現高鐵穿越長江不減速的壯舉。
隧道設計
崇太長江隧道盾構直徑15.4米，管片外徑14.8米。隧道地處（或下掘）長江水下最深達89米，最大水壓0.9兆帕，是長江最深的江底隧道。
價值意義
新建上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成後，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於最佳化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。
