湧水突泥是一種自然災害。
基本介紹
- 中文名:湧水突泥
- 特點:突然性、巨大性,造成人員傷亡多、經濟損失大
湧水突泥是一種自然災害。
湧水突泥是一種自然災害。地下水的力學作用有靜水壓作用和勁水壓作用,這兩種作用都能使岩體發生水力劈裂,使裂隙連鎖增加張開度增大,從而增加滲透力,使局部隔水屏障作用被突破,地下水位高出,從而形成湧水突泥。因此,水是湧水突泥災...
《裂隙性隧道圍岩滯後性破裂及湧水突泥機理研究》是依託西南交通大學,由鄧榮貴擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 隧道開挖成洞一段時間之後,圍岩出現突髮式滯後性破裂而引起圍岩湧水突泥的現象時有發生,造成過巨大的傷亡和損失。目前對...
2018年7月14日零時30分,湖北廣水鄂北地區水資源配置工程寶林隧洞發生突水突泥事故,導致6名施工人員被困。該隧洞是湖北省重大水利工程——鄂北地區水資源配置工程的一部分。事故傷亡 截至2018年7月16日下午5時,無人員傷亡報導。事故...
2019年11月26日17時21分許,由貴州省公路工程集團有限公司承建的雲鳳高速公路第二契約段安石隧道掌子面發生突泥湧水,導致在仰拱作業的5人被困。工友當即組織進行現場救援。2019年11月26日18時10分許,發生二次突泥湧水。現場有8人...
《深長隧道充填型致災構造滲透失穩突水突泥機理研究》是依託山東大學,由石少帥擔任項目負責人的青年科學基金項目。中文摘要 隨著國家重大基礎建設的發展,具有“大埋深、長洞線、高地應力、高滲透壓和致災構造複雜”特點的深長隧道成為...
《隧道突水突泥致災系統與孕災評判》是2019年科學出版社出版的圖書,作者是李術才、許振浩、杜毓超。內容簡介 本書共分八章,介紹了作者十餘年來在隧道突水突泥致災系統與孕災評判方面取得的研究與套用成果。本書通過大量的案例調研與...
《隧道突水突泥災害源超前地質預報理論與方法》是2015年科學出版社出版的圖書,作者是李術才。內容簡介 本書共9章,介紹作者十餘年來在隧道超前地質預報方面取得的研究與套用成果。總結分析超前地質預報的發展歷程、現狀和發展方向;歸納了...
2.3隧道涌、突泥災害 2.4隧道涌砂災害 2.5隧道洞內土石流:2.6地面塌陷及地表水源流失、枯竭 2.7煤與瓦斯突出、爆炸 2.8岩爆 第3章隧道施工地質災害研究現狀 3.1湧水與突水、涌泥與突泥相混淆 3.2突水、突泥災害規律研究 3....
《高速鐵路複雜岩溶地質勘察與災害防治》以理論和技術創新研究為主線,針對高速鐵路建設中突出的岩溶地面塌陷、隧道湧水突泥、大型溶洞失穩、危岩落石等岩溶地質問題和勘察難、評估預測難、選線難、設計難等勘察設計技術難題,從鐵路岩溶地質...
德江隧道中部石朝向斜對地表水及地下水匯聚作用明顯,匯水面積約29.6平方公里,隧道開挖多次遇岩溶誘發湧水、突泥事件,湧水水壓達2.0MPa,湧水峰值流量達14920m/h(1小時湧水量相當於7個標準游泳池,1天湧水量約36萬方),這在全省...
石少帥,山東濟南人,山東大學教授(破格),博士生導師。泰山學者青年專家,入選中國科協“青年托舉人才計畫”,山東大學“未來學者青年計畫”。研究方向 1.隧道及地下工程突水突泥災害致災機理與風險控制 2.隧道及地下工程不良地質超前預報...
2016年,隧道發生兩次大規模突泥湧水,其中一次湧水量達每小時3000多立方米,巨大的突泥湧水更是把車輛衝出去二三十米遠,搶險6個月後才恢復正常掘進施工。2021年11月14日下午,麗香鐵路全線控制性工程玉龍雪山隧道建設取得重大突破,吹響了...
龍潭隧洞3號下游主洞區間全長4576米,前段為“滇中紅層”泥質岩夾砂岩,後段為昆陽群白雲岩、板岩等,沿線分布有10個泉水點,地下水豐富,存在湧水突泥等風險,施工難度大、安全風險高。據統計,該主洞區間單日最大湧水量為15000立方米...
隧洞圍岩以“滇中紅層軟岩”為主,斷層構造發育,圍岩完整性差,遇水易軟化、崩解,抗風化性能差,易崩落及掉塊,軟岩大變形問題及湧水突泥風險突出,最大單日湧水量達2.1萬立方米,相當於8個標準游泳池的蓄水量。湧水處施工技術...
蔡家村隧洞下游控制段與出口段總長2467m,設計流量95m3/s,底坡i=1/5000,工程沿線重山疊嶺、山高坡陡,地層岩性以紫紅色泥質粉砂岩為主,四、五類圍岩占比達98.97%,富水性強、岩層不穩定,湧水突泥及軟岩變形等問題突出,成為...
阿爾炯隧道位於阿壩縣安羌鎮洛爾達村4組,左線全長610米,右線全長573米,為雙向四車道100公里/小時的分離式隧道 建設難題 阿爾炯隧道位置臨近地震帶,在施工過程中多次出現塌腔、湧水、突泥、變形等情況,對項目部及協作單位的施工經驗...
書中介紹了舊堡隧道構造交匯區斷層特徵和施工難點,提出了隧道施工圍岩級別的綜合評定方法,闡述了構造交匯區破碎圍岩變形特徵,揭示了構造交匯區富水破碎圍岩涌突水災害機理,詳細論述了富水破碎圍岩災害控制技術和突泥、湧水後塌穴處理技術。...
12.江西省交通廳項目:富水斷層破碎帶突水突泥機理與災害控制關鍵技術 13.企業委託項目:滬蓉西高速公路岩溶隧道群超前預報與災害控制 14.企業委託項目:南京捷運軟流塑地層基坑湧水治理工程 15.企業委託項目:青島捷運富水沙層湧水治理工程 ...
工程於2007年6月12日開始施工, 由於隧道所處地段地質圍岩等級與設計偏差較大、花崗岩地質嚴重不均勻風化、多次連續穿越較大地質斷層破碎帶、湧水突泥,施工難度大,工程歷時1103天完成。“其中下穿八達嶺長城段,位於南7樓下面,距離地面...
隧道穿越三條斷層破碎帶,突泥湧水在這裡是“家常便飯”,項目施工過程中始終堅持“早預報、先治水、強支護、快封閉,早襯砌”15字方針。施工前嚴格執行超前地質預報工作,通過超前地質預報資料進行分析,確定斷層破碎帶延伸、規模、方向與...
項目部充分利用現代化手段加強安全質量管理,克服了隧道的湧水、突泥和圍岩大變形,確保了施工安全有序推進。為了確保施工安全,克服重重施工困難,加強突水突泥監控和預測,充分利用地質雷達、TSP及地表電磁法、超前水平鑽等現代化手段加強安全...