珠海公路口岸（英文：Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge Zhuhai Port）位於港珠澳大橋珠澳口岸人工島之上，是港珠澳大橋核心組成部分，總用地面積約107.33萬平方米，總建築面積51.38萬平方米，是我國唯一的三地互通、客貨兼重的陸路口岸，主要功能是對香港、澳門、珠海的出入境客、貨車及經三地過境的旅客進行通關查驗和旅客運輸。
2020年2月4日凌晨起，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，港珠澳大橋口岸正常開放。
基本介紹
- 中文名：珠海公路口岸
- 外文名：Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge Zhuhai Port
- 所屬城市：中國廣東省珠海市
- 占地面積：107.33萬平方米
- 建築面積：51.38萬平方米
- 功能區：旅貨檢區、辦公區、市政配套區等
- 通關時間：24小時通關
- 設計單位：華東建築設計研究總院
簡介,設計,口岸功能區,公共運輸,
簡介
珠海公路口岸位於港珠澳大橋珠澳口岸人工島之上，主要功能是對香港、澳門、珠海的出入境客、貨車及經三地過境的旅客進行通關查驗和旅客運輸。
珠海公路口岸以“建設現代化、通關電子化、信息網路化”為原則，實現了全國首創的出入境客貨車輛“一站式”系統驗放，邊檢“合作查驗、一次放行”及衛生檢疫“出境查驗、入境監控”的查驗模式。
珠海公路口岸是珠三角唯一的三地互通、客貨兼重的陸路口岸，建成後將成為集交通、管理、服務、救援、觀光功能為一體的綜合運營中心。
設計
港珠澳大橋珠海公路口岸占地面積約70.33萬平方米，在設計上，根據三地攜手通關的特點，從空中俯瞰，整個口岸外形按照“如意”造型設計，寓意“一地三通，如意牽手”。
珠海公路口岸在設計上突出綠色理念，在交通設計上，按照“立體疏導、逐級分流、單向循環“的原則設計交通線路。
其中的旅檢區，在設計上採用立體疊層、高效集約、人車分離、出入分層、導入商業、動線融合的方式，讓出入境的旅客可以到達口岸的任意一個區域。
珠海公路口岸堅持大容量公交優先的原則，設定了大型客車、公車停車場，同時在交通中心與旅檢樓之間的負一樓之下，預留了捷運接駁線路；在交通連廊的北側地面，也預留了有軌電車的通道和設備。
口岸功能區
珠海公路口岸功能區主要包括旅檢區（珠港旅檢樓、珠澳旅檢樓）、貨檢區、口岸辦公區、市政配套區、口岸交通配套區（珠海側交通中心）及交通連廊。
珠澳旅檢樓
珠澳旅檢樓總建築面積約4.29萬平方米，主要功能是服務珠澳往來旅客的通關，共有三層（不含辦公夾層）：三層為珠澳旅客出境廳；二層為珠澳旅客入境廳；首層基本為架空層，縱跨出境客車檢查區及出境貨車貨物檢查區，並創新性地利用架空層在3.2米夾層設定出境隨車人員驗放廳。
珠澳旅檢樓整體似一條紐帶，其北側以架空通廊形式連線珠港旅檢樓，南側與澳門側的旅檢功能區形成一棟建築，滿足“一樓兩檢”的便捷通關模式，即在一個區域內，把內地與澳門的查驗工作檯‘背靠背’的連在一起實現聯合查驗。此通關模式在國內尚屬首例，可以有效縮短旅客的通關時間。
珠澳旅檢樓室內空間呈長方形，其北側、西側採用玻璃幕牆設計，視野開闊通暢。牆、頂、地面以淺色調為主，明亮舒適。珠澳出境廳牆面通過水平線條呈現隨機的變化肌理，輕鬆活潑；天窗遮陽形成豐富的光影和漸變效果，富有韻律和節奏。
珠港旅檢樓
珠港旅檢樓總建築面積16.81萬平方米，主要功能是服務珠港往來旅客的通關，通過架空通廊形式與珠澳旅檢樓連在一起，共有四層（不含辦公夾層）：三層為珠港旅客出境廳；二層為珠港旅客入境廳；首層基本為架空層，為出港旅客候車大廳及設備用房；地下一層，為工作人員停車庫。
珠港旅檢樓分層示意圖
珠港旅檢樓分層示意圖珠港旅檢樓通過大屋蓋形式與珠海側交通中心連線為一個整體，屋面鋼結構總重量約2萬噸，投影面積相當於國家鳥巢體育場的1.5倍，整體造型為流線型。珠港旅檢樓外立面採用明框玻璃幕牆設計，總面積為2.35萬平方米，約等於67個標準IMAX銀幕的面積。珠港旅檢樓的出境大廳室內面積約2萬平方米，室內空間呈長方形，屋頂設有由大到小的7個梭形天窗，採光均勻。檐口薄而深遠，加上出挑的玻璃雨棚設計，在遮風避雨的同時，也為入口帶來更多光照，讓室內在沒有電源的情況下，依然保持明亮。
交通連廊
交通連廊共有四層（不含設備夾層），地上三層，地下一層。地上首層基本為架空層，縱跨香港入境車輛檢查區，並在3.5米夾層設定入境隨車人員驗放廳；二層為到達層配套商業區；三層為出發層配套商業區。地下一層連通旅檢大樓地下停車場。
其中，入境車輛檢查區將採用“一站式”通關模式，共有18條小客車通關查驗通道，4條大巴車通關查驗通道，平均每條通道設定數據信息點、監控信息點約12個，可對車輛、司機等各類信息進行統一採集、匯聚和共享，各查驗單位有效協同辦公，統一核放通關卡口，實現“一站式”快速放行，提高整體通關效率。
在交通連廊地面一樓的入境客車檢查區，擁有粵港兩地車牌的直通車輛可以直接出境，但隨車人員必須下車查驗後再上車出境。珠海公路口岸不具備內地與澳門的貨車通關功能，只具備內地與香港的貨車通關功能，每天車輛通關能力可以達到7000輛。
交通中心
港珠澳大橋珠海口岸交通中心位於旅檢大樓西側，為珠海側旅客換乘區。
交通中心共有五層，地上四層，地下一層，其客運集散系統主要分布在地上首層和二層。港澳入境旅客從二層進入交通中心，再下到首層選擇相應的換乘方式。首層基本為架空層，可為旅客提供充足的換乘場地和空間。交通中心內共安裝了76台電梯，包括31部客貨梯、31部自動扶梯以及14部自動步道，是整個珠海口岸電梯最為密集的區域，可幫助港澳入境旅客快速到達乘車區域。
交通中心首層內含長途汽車客運站、旅遊集散中心等多種功能分區，整合了通關巴士、公車、計程車、旅遊巴士、長途巴士等多種交通方式，入境旅客可根據自身乘車需求，在不同車道實現快速換乘。交通中心地下層為社會小型車輛停車庫，並設有捷運預留區，為將來珠海捷運接入預留了拓展空間。
考慮到旅客的及時疏導，交通中心在布置接駁換乘區時，將大運量的公共運輸工具（如通關巴士、公交巴士）優先於其他交通工具貼鄰旅檢大廳布置，能夠將抵達珠海的旅客快速分流，避免人群過於集中。
珠海側交通樞紐平面示意圖
珠海側交通樞紐平面示意圖交通中心遵循“單向循環”的交通策略，將區域內主要車行道路整合為單向行駛，最大程度避免交叉，使各類車輛換乘流線有序組織。以城市公交流線為例，公車從市區進入珠海口岸後，直接將乘客送至旅檢樓。
公共運輸
港珠澳大橋珠海口岸公共運輸樞紐位於大橋西側的珠澳口岸人工島珠海管轄範圍，占地面積約為30000平方米，設施包括穿梭巴士、旅遊巴士、公交巴士、計程車停車場及站場等多個公共運輸設施。
大橋穿梭巴士
| 線路名稱 | 走向 | 票制票價 |
|---|---|---|
港珠線 | 港珠澳大橋香港口岸禁區 - 港珠澳大橋珠海口岸禁區 | 票價58-63元（CNY）、65-70元（HKD/MOP） |
港澳線 | 港珠澳大橋香港口岸禁區 - 港珠澳大橋澳門口岸禁區 | 58-63元（CNY）65-70元（HKD/MOP |
市內公交巴士
| 路線號碼 | 起點站 ↔ 終點站 | 主要途經 | 服務時間 | 票價 |
|---|---|---|---|---|
大橋口岸樞紐↔金鼎工業園 | 吉大、老香洲、唐家、下柵 | 大橋口岸樞紐開出 06:10-22:35 金鼎工業園開出 06:00-22:25 | ¥1 | |
海虹總站↔大橋口岸樞紐 | 老香洲、檸溪、竹苑 | 大橋口岸樞紐開出 06:25-22:00 九洲港開出 06:20-23:10 | ¥1 | |
上沖總站↔大橋口岸樞紐 | 吉大、檸溪、新香洲、翠微 | 上沖總站開出 06:15-22:10 大橋口岸樞紐開出 06:25-22:00 | ¥1 | |
大橋口岸樞紐↔屏北三路西 | 吉大、蘭埔、南屏 | 大橋口岸樞紐開出 06:15-23:10 屏北三路西開出 06:15-22:20 | ¥1 | |
海虹總站↔大橋口岸樞紐 | 珠海漁女、珠海大劇院 |
市內接駁專線
| 路線號碼 | 起點站 ↔ 終點站 | 服務時間 | 票制 | 票價 |
|---|---|---|---|---|
拱北專線 | 大橋口岸樞紐↔城軌珠海站 | 00:00-24:00 | 無人售票一票制 | ¥5 |
南屏專線 | 大橋口岸樞紐↔南屏客貨運中心 | 大橋口岸樞紐 08:00-20:00 南屏客貨運中心 07:30-19:30 | 無人售票一票制 | ¥10 |
上沖專線 | 大橋口岸樞紐↔城軌明珠站 | 大橋口岸樞紐 08:30-20:00 城軌明珠站 07:30-19:30 | 無人售票一票制 | ¥10 |
長隆專線 | 大橋口岸樞紐↔長隆 | 大橋口岸樞紐 09:30-19:30 長隆 11:00-20:30 | 無人售票一票制 | ¥25 |
體育中心專線 | 大橋口岸樞紐↔體育中心南 | 大橋口岸樞紐 08:00-20:00 體育中心南 07:00-19:00 | 無人售票一票制 | ¥10 |
御溫泉專線 | 大橋口岸樞紐↔御溫泉 | 大橋口岸樞紐 11:00 御溫泉 14:00 | 無人售票一票制 | ¥30 |
香洲專線 | 大橋口岸樞紐↔香洲 | 大橋口岸樞紐 08:00-20:00 香洲 07:00-20:00 | 無人售票一票制 | ¥10 |
機場快線 | 大橋口岸樞紐↔珠海機場 |
