自然人文環境
渦河橋坐落在懷遠縣荊山北簏,渦淮之濱,緊靠懷城西郊龜山腳下,橫跨渦河南北兩岸,是省境第一座大型石拱橋。山水秀麗,林泉清幽。屬溫帶半濕潤季風氣候區。年平均氣溫15.4℃,降雨量900mm左右。雨量充沛,土壤肥沃,被譽為“淮北糧倉”。懷遠石榴、白蓮坡貢米、芡河螃蟹等名牌農產品享譽全國。是安徽淮北平原一條主要公路幹線的樞紐,是連結懷遠縣境南北為一體的紐帶。也是人民民眾樂于欣賞的新型建築藝術品。橋上配有燈光,每逢夜間燈火輝煌,映射著一條彩帶,把山城懷遠點綴得更加絢麗。橋北是一條通往宿州的水泥路,陪襯著綠蔭林帶;橋南端龜山屹立,緊連著懷遠市區。這座橋本身奇巧多姿,長虹映彩和荊山、渦河及城市建築互相輝映,渾然一體,構成一幅美麗的畫卷,吸引遠近遊人,留連忘返。懷遠禹王宮、白乳泉、啟母石、卞和洞、清代建築群等名勝古蹟散落其間。歷史悠久,文化底蘊深厚,是塗山氏國的聚居地,為淮河文化、大禹文化的重要發源地之一。水陸交通發達。距蚌埠機場僅10餘公里,津浦鐵路從東側經過,206國道、307省道和合徐、界阜蚌、蚌寧高速公路穿境而過,淮河、渦河等九條河流並列其間,構成了四通八達的交通網.
文物歷史沿革
渦河橋是我省第一座大跨度石拱橋,1958年由交通部公路設計院組織
安徽、
山東等省有關科技人員進行勘察設計。1959年7月動工,1964年底竣工通車。橋全長285.5米,主橋四孔,引橋三孔。上部結構為懸鏈線空腹式石拱橋,下部為鋼筋混凝土沉井,鋼筋混凝土樁基,漿砌塊石墩台,混凝土橋面,橋面淨寬7米,兩側人行道各1.5米.2004年元月縣政府十分重視縣政協提案,十月縣政府將渦河大橋(渦河橋)列為懷遠縣第五批重點文物保護單位.
2005年10月,為了加快對渦河橋搶救性保護,縣政協專門召開提案督辦會。在縣委副書記吳道俊、副縣長何波的大力支持下,懷遠縣龍亢大橋指揮部、縣公路局、城關鎮、建設局、渦北新城區、交通局、水利局、文體局、第一人民醫院、第二人民醫院、中醫院、公安局交警大隊等十二家單位慷慨解囊,主動捐款捐物,由縣公路局負責對大橋實施維修保護。兩頭設立了隔離墩,限制大型車輛通行。並對兩頭綠化帶進行了綠化,橋面進行了修復,橋上燈桿、燈頭進行油漆、更新等。此舉,對渦河橋進行了有力保護,使它再現了當年的雄姿,煥發了青春,真正成為我縣城西一道亮麗的風景線和重要旅遊景點.2010年省公路檢測中心對該橋進行一次全面健康體檢,根據體檢狀況,近期準備對渦河橋進行一次全面維修加固。
文物本體狀況
渦河橋為空腹式石拱橋,橋上縱坡為3﹪。該橋上部結構為:3—15.0米圓弧線實腹式有鉸石拱,4—50.0米懸鏈線空腹式無鉸石拱;下部結構為漿砌塊石重力式墩台,鋼筋混凝土沉井,鋼筋混凝土樁基。橋樑全長285.5m,全寬為10.0m,行車道淨寬7.0m,兩側人行道各寬1.5m。該橋南岸橋台砌築在懷遠荊山龜山頭直接延伸至渦河中的岩體上,橋墩基礎為支撐樁基礎嵌於河中岩石上。圓弧形拱運用敞肩技術,24個小拱,架設在大拱的兩肩上對稱地壘架了6個小拱,邊緣主橋墩上有3小拱,計24個小拱。這不僅減輕了石拱橋的自重,還大大地增強了橋的泄洪能力和安全度。至今,該主橋墩台完好無損。主拱圈砌築採用滿堂支架施工,縱向並列砌拱法,即把大拱和小拱都縱向分為31道拱圈,“化整為零”,逐一砌築拼攏,做成一個又一個弧形拱圈。拱圈材料全部用荊山花崗岩塊石,堅硬耐風化,選石考究,工藝精湛,體現出當時高超的建橋水平。該橋為混凝土橋面,人行道採用預製板花崗岩路緣石,預製混凝土護欄配以典雅燈飾,橋樑整體顯得古樸大氣與山城懷遠交相輝映。
“船從碧玉環中過,人在蒼龍背上行”。渦河橋既是土木建築史上一項劃時代的工程,又是一件高度的科學性和完美的藝術性相結合的文化瑰寶。
價值評估
該橋由交通部公路規劃設計院和安徽省公路港航工程局設計室共同設計,由
安徽省交通廳公路工程處施工。位於縣城區,橫跨渦河,橋體與渦河正交,承載60---90年代淮南至淮北、蚌埠至阜陽公路運輸,起到了極其重要的、無法代替的作用,為經濟建設做出巨大貢獻。渦河橋為我省最大跨徑石拱橋,其材質(花崗岩)優越、造型優美、橋型不可複製,且主橋結構基本保護完好,民族傳統的審美觀得到了體現。從其優美的造型以及與周圍環境的自然協調,烘托出某種一定深度的精神文化內涵。彰顯人與自然的和諧。從其建橋時的匠心獨運以及自身結構特點,對研究石拱橋的施工結構極具藝術觀賞價值和科學考察價值。從另一方面也展示了交通建築上升到人文旅遊資源的經濟價值觀。渦河橋具有極其重要的科學、歷史,藝術價值。符合安徽省重點文物保護單位的標準。渦河橋造型優美,結構堅固,經久耐用,具實用性、完美的藝術性於一身,為我省最大跨徑的石拱橋。成功延續了一個
古建築的學派風格。經專家、學者等參觀考察、論證。一致認為具有很高的科學、藝術和文化價值。