混凝土運輸時間

基本原則

混凝土拌和好以後，應以最快的速度運至澆築地點，並澆注入模，以免發生凝結。因此，混凝土攪拌好以後，直到澆築完畢的延續時間，不應超過混凝土的初凝時間。

由於混凝土的運輸量很大，又要求儘快地運達澆築地點，而且在運送過程中必須保證混凝土不產生分離、泌水，並保證坍落度不能有較大的損失。因此，如何選擇混凝土的運輸方案和運送方法，是十分重要的問題。

在選擇運輸方案時，應考慮以下因素：①當地的設備及技術條件;②工程的特點，如混凝土量的大小、分布情況和相互配合的方法等;③垂直和水平運輸的距離;④如何保證混凝土的質量;⑤減輕勞動強度，保證工人安全;⑥當地的氣候、地形條件;⑦經濟合理性等。

為了使混凝土不致產生分層、分離現象，運輸道路應當平坦，以保證運輸車輛平穩行駛，並儘量減少轉運次數。產生分層、分離現象時，在澆筑前應經過二次攪拌才能入模。

混凝土的運輸工具必須嚴密無縫，以免漏漿，影響混凝土的質量。在惡劣的氣候下運輸混凝土時，運輸工具、運輸路線以及澆築點，必要時應備有遮蓋設施，以免日曬雨淋，造成水分蒸發和增加混凝土的用水量。推薦閱讀：高強混凝土概述及性能

在選擇運輸方案、布置運輸路線時，還應考慮建築物的形式、平面彤狀和立面高度。最好的方案是保證能直接將混凝土運送到工程的每個部位，儘量避免二次倒料。

混凝土運輸工具種類繁多，運輸方式亦有不同。確定方法時以效率高而轉運次數少者為佳。常用的運輸機具有單輪手推車、雙輪架子車、翻斗車、汽車、皮帶運輸機、塔式起重機、門式起重機(配合吊斗)和泵送混凝土等。

商品混凝土生產，由攪拌站至澆築現場，都是採用專用的攪拌運輸車運輸：

1.手推車運輸

採用單輪車或架子車等人力車運輸混凝土，多用於較小工程的水平運輸。單輪手推車適宜於30～50m的運距，雙輪車適宜於100～300m的運距。路面的縱坡一般不宜大於15%，一次爬高不宜超過2～3m。

2.翻斗車運輸

翻斗車能直接將}昆凝土卸於澆築地點，或卸於滑槽內經過吊桶(溜管)澆灌，可以隨著澆築工作的進行而移動軌道。如採用工具式軌道，則更加適宜。但軌道應力求平整，以免翻斗車行駛顛簸，造成混凝土分離。

採用翻斗車運送混凝土，人力推行時適用於300m左右的距離，機車牽引則適用於400～1500m以內的距離。軌道坡度大於o.6%時，須安裝閘台，以防發生事故。

3.自卸汽車運輸

當混凝土運輸量較大而運距又較遠時，常利用自卸汽車運送。現在攪拌站採用攪拌自卸汽車運輸，車體為密閉的，便於保溫保濕。

當汽車運來的}昆凝土尚須作垂直運輸時，可在攪拌站將混凝土直接卸於載重汽車的吊斗(混凝土罐)內，運至工地後，再用起重機吊到澆築地點。打開弔斗下部的活門，混凝土即卸入模型內。

4.纜索式起重機運輸

在大型水電工程中，澆築混凝土大壩時常常採用纜索式起重機進行澆築。採用吊斗運送混凝土，吊斗出口至混凝土倉面間的高度，不得超過1. 5～3. Om。