深圳機場[000089]是一支股票。
要點一：所屬板塊 QFII重倉板塊，深圳特區板塊，深成500板塊，前海概念板塊，騰安價值板塊，廣東板塊，民航機場板塊，創投板塊，融資融券板塊。
要點二：經營範圍 主營：航空客貨地面運輸及過港保障與服務；機場航空及其輔助設施投資業務；投資興辦實業；國內商業、物資供銷業；國際、國內航空客貨銷售代理業務；倉儲、包裝、裝卸搬運業務；深港旅客運輸、深港航空貨物駁運業務；海港客貨運輸過港保障與服務；物業出租、物業管理；機場範圍內廣告製作與發布；侯機樓、侯船樓內休閒、文化、餐飲、娛樂、商業、商務等綜合服務兼營：保稅倉儲業務；包機業務；航空郵件、航空特快專遞業務；海關報關業務；航空諮詢、旅遊業務；機電安裝、維修業務；實業開發；代理國內外廣告設計、製作、發布業務；商務貿易、進出口業務。公司系空港物流龍頭，一直致力於發展成為南中國貨運門戶機場和區域性客運樞紐機場。公司與德國漢莎貨運成立合資公司經營在深圳機場的國際貨站業務，為公司發展國際貨運提供便利條件。深圳機場已制定了與南航、國航、東航國內三大航空全虹己集團的戰略合作計畫。
要點三：空港物流龍頭之一 致力於發展成為南中國貨運門戶機場和區域性客運樞紐機場;經營優良，力爭建設成為南中國貨運門戶機場。截至2010年末，深圳機場開通航線130條，其中國內航線100條，國際航線27條，港澳地區航線3條，全貨運航線18條，通達95個城市，其中70個國內城市，21個國際城市(分布在15個國家或地區)，港澳台地區城市4個，每周航班量近4160班。目前，共有32家國內外航空公司在深圳機場運作，其中國內航空公司20家，國際(地區)航空公司12家，基地航公司7家。
要點四：UPS入駐 UPS決定將其現位於菲律賓的泛亞航空轉運中心轉移至深圳機場。UPS(紐約證交所代碼：UPS)是世界上最大的包裹遞送公司以及全球領先的供應鏈服務提供商。UPS有著一個多世紀的交通運輸及物流經驗，提供多種專業服務，使貨物流，信息流與資金流能夠實現同步協調運作。UPS的總部設在美國喬治亞州的亞特蘭大市，其業務網點遍布世界200多個國家和地區。UPS亞太轉運中心想盛建成投入使用推動深圳機場國際航空貨運業務大幅增長，2010年UPS運行航班達3600班，累計完成貨郵吞吐量11萬噸，2011年上半年UPS共運營6.33萬噸，同比增長33.58%。
要點五：與海航集團戰略合作 市政府與海航集團簽訂了《戰略合作框架協定》：海航集團承諾將增加在深圳的航空運力投入，拓展深圳航線網路。海航集團旗下海南航汽捉市空深圳分公司已經投入運營，將在深圳投入更多的飛機運力，海航集團擬將旗下的金鹿航空公司總部，香港航空和香港快運的國內運營總部遷入深圳，並立足深圳發展，海航集團與深圳市政府共同努力，將在深圳的過夜飛機數量較2009年5月增加兩倍以上，最終在深圳機場第二條跑道建成後5年內將在深圳的飛機運力增加至50架以上，海航集團支持揚子江快運在深圳設立紙祖嬸厚分公司，並進一步向深圳市場投放貨酷連旋機運力，開闢更多的國際國內貨運航線，海航集團計畫在深圳機場投資建設航空生產基地，發展以深圳為轉運樞紐的航空物流業務，海航集團計畫與深圳機場公司合作，運營公務機(FBO)業務，並投資建設公務機(FBO)獨立運營設施。
要點六：重大項目 09年11月，擬投資84.79億元建設航站區擴建主體工程項目。深圳機場航站區擴建主體工程項目是航站區擴建工程的重要組成部分。航站區擴建工程包括：主體工程和配套工程。主體工程項目包括：T3航站樓(約45.1萬平米)，停車樓，貨運庫區以及機場生產輔助設施及生活設施。項目總投資勸舉虹預計為人民幣84.79億元，其中T3航站樓建設投資為人民幣65.5億元。本期航站區擴建主體工程項目建設的目標年為2020年，總體業務規模目標為旅客吞吐量4500萬人次兆試葛記，貨郵吞吐量240萬噸，航班起降架次37.5萬架次。預計建設計畫周期為3年，即預計2012年建成投入使用。公司現有的自有資金，建設期的經營性現金流入，擬發行可轉換公司債券(規模不超過20億元，2011年7月，公司成功發行20億元可轉換公司債券)，其餘建設資金通過自籌或銀行貸款解決。
要點七：機場廣告公司 機場廣告公司主要經營機場範圍內的廣告製作與發布，公司控股比例為95%。截止2010年末，總資產為21267.72萬元，淨資產為14317.29萬元，2010年實現營業收入17632.82萬元，同比增長30.13%，淨利潤11274.50萬元，同比增長19.50%。
要點八：十二五規劃 2011年3月披露，按照公司“十二五”規劃，到2015年，深圳機場旅客吞吐量將達到3600萬人次，貨郵吞吐量將達到130萬噸，飛機起降架次將達到29.19萬架次。
要點九：股東回報規劃 2012年7月，公司制定股東回報規劃（2012-2014年）。未來三年內，公司可以採取現金或者股票方式分配股利。公司原則上每年進行一次現金分紅，董事會可以根據公司的盈利狀況和資金狀況提議公司進行中期現金分紅。公司採取持續穩定的利潤分配政策。最近三年以現金方式累計分配的利潤不少於最近三年實現的年均可分配利潤的30%，且每年以現金方式分配的利潤應不低於當年實現的可分配利潤的10%。
要點十：AB航站樓商業轉型項目 2014年12月，前海正宏的方案“深圳國際車窗”中標公司AB航站樓商業轉型項目，前海正宏為承租人。項目以汽車產業為核心主題，集聚國內外頂級汽車品牌，依託AB航站樓線下展示和體驗平台，融合線上整車及汽車後市場交易為核心商業模式的O2O空港汽車綜合體。同時，項目還有國際國內高端汽車品牌的展示和體驗、新車和概念車發布測試、試乘試駕、體驗、汽車文化互動等。
要點七：機場廣告公司 機場廣告公司主要經營機場範圍內的廣告製作與發布，公司控股比例為95%。截止2010年末，總資產為21267.72萬元，淨資產為14317.29萬元，2010年實現營業收入17632.82萬元，同比增長30.13%，淨利潤11274.50萬元，同比增長19.50%。
要點八：十二五規劃 2011年3月披露，按照公司“十二五”規劃，到2015年，深圳機場旅客吞吐量將達到3600萬人次，貨郵吞吐量將達到130萬噸，飛機起降架次將達到29.19萬架次。
要點九：股東回報規劃 2012年7月，公司制定股東回報規劃（2012-2014年）。未來三年內，公司可以採取現金或者股票方式分配股利。公司原則上每年進行一次現金分紅，董事會可以根據公司的盈利狀況和資金狀況提議公司進行中期現金分紅。公司採取持續穩定的利潤分配政策。最近三年以現金方式累計分配的利潤不少於最近三年實現的年均可分配利潤的30%，且每年以現金方式分配的利潤應不低於當年實現的可分配利潤的10%。
要點十：AB航站樓商業轉型項目 2014年12月，前海正宏的方案“深圳國際車窗”中標公司AB航站樓商業轉型項目，前海正宏為承租人。項目以汽車產業為核心主題，集聚國內外頂級汽車品牌，依託AB航站樓線下展示和體驗平台，融合線上整車及汽車後市場交易為核心商業模式的O2O空港汽車綜合體。同時，項目還有國際國內高端汽車品牌的展示和體驗、新車和概念車發布測試、試乘試駕、體驗、汽車文化互動等。
