深圳市科中大交通建材有限公司

深圳市科中大交通建材有限公司是一家集研發、生產、銷售和服務為一體的專業從事公路、鐵路、橋樑、隧道、地下工程高端節能環保材料國家高新技術企業。

基本介紹

• 公司名稱：深圳市科中大交通建材有限公司
• 總部地點：深圳市
• 經營範圍：交通建材
• 公司性質：股份制企業

公司簡介

科中大 為了中國的路

公司及所屬高分子材料研究所與清華大學深圳研究生院新材料研究所、華南理工大學土木與交通學院道路工程研究所合作、深圳大學廣東省濱海土木工程耐久性重點實驗室、深圳市土木工程耐久性重點試驗室、研發平台及實驗設備共享、技術信息互動、人才培養和技術培訓對口，創新和引入國外先進的技術理念，共同專注和引領公路、鐵路、橋樑、隧道及地下立體空間工程節能環保高端材料開發。

公司開發的科中大瀝青混合料改性劑（KZD-I）、科中大混凝土滲透密封增強劑（KF-SDS）、科中大彩色路面添加料（KG-HGF）、科中大路用木質纖維（KG-HGX）、科中大輕質萬能高強度防滑料（KX-NTD）產品技術國際領先。產品具有使用簡單、質量優異、節能環保、性價比高等優勢，深受行業內專家普遍讚譽。

公司創新出“本公司、著名院校、科研機構”“三合一聚散式”科學技術開發和“銷售、技術、生產”“三合一分立式”特許合作、優勢互補、強強聯手的快速、高效發展模式。

企業願景：　創建國際一流的集研發、生產、銷售、服務為一體的節能減排綠色環保材料高科技企業

企業使命：　為顧客增創價值、為員工謀求發展、為股東積聚財富、為社會貢獻力量

科中大董事長-張少高先生

企業精神：　誠信負責、實幹高效、團隊創新、拼搏進取

企業價值觀：兼容並蓄、績效導向、合作共贏、回饋社會

經營理念：　製造一流產品、提供一流服務、實行一流管理、創建一流的品牌

產品特點及套用介紹

科中大瀝青混合料改性劑（KZD-I）產品介紹

一、 KZD-I介紹

科中大瀝青混合料改性劑（KZD-I）是高速路、高等級瀝青公路及有特別質量要求的公路建設節能環保型專用材料。是公司與清華大學深圳研究生院新材料研究所合作開發，運用節能環保循環經濟理念，充分汲取德國、法國等世界上最先先進的瀝青改性思維，通過納米技術，特種設備對廢舊塑膠（即“白色垃圾”）進行改性研究，開發出的一種完全代替SBS改性瀝青加工工藝的高性能瀝青路面專用改性劑，對提高瀝青路面的抗車轍、抗水損壞、抗裂和抗老化等有特效。

二、 KZD-I優勢

■特點一：使用簡單

KZD-I產品直接與石頭、砂子、礦粉、普通瀝青等在拌和鍋內攪拌，生產出改性的高能性混合料即可鋪路，大大縮短了公路建設總周期，填補了我國“直投式—生產瀝青混合料”的環保節能技術空白，省去了使用傳統改性材料需要“單獨對瀝青改性加工”的複雜工藝過程，省去了“瀝青改性工廠”，徹底解決了使用傳統改性材料建設公路的“工藝複雜、質量低且難於控制、壽命短、污染重、綜合成本高”的難題，是改性瀝青混和料生產工藝的一次革命，在瀝青路面建設行業具有劃時代的意義，是國人驕傲。

KZD-I直投式工藝流程：

KZD-I直投式工藝流程

特點二：質量優異

KZD-I經過國家道路及橋樑質量監督檢驗中心（交通部公路工程檢測中心）檢測鑑定：其性能指標不僅遠遠超過“中華人民共和國行業標準（JTG F40-2004）”，且遠遠超過德國、法國的同類產品，引領國際先進水平；公司擁有KZD-I完全獨立的自主智慧財產權（專利號：ZL200910108133.X）；獲得“中國國際高新技術成果交易會優秀產品獎” （2010年11月）；獲得“高新技術產品重點推廣項目證書” （2011年2月）；已廣泛套用到全國各地，深受好評。

車轍對比示意圖：

車轍對比圖

特點三：節能環保

KZD-I部分原材料是廢舊塑膠再生利用，提供了一種有效的治理“白色污染”的方法，減少了環境危害；採用國際上先進的“直投式——生產混合料”技術，省去套用傳統改性材料需“單獨對瀝青改性加工”工藝，也即省去了對瀝青改性、運輸、存儲等過程中所用專用設備、油、電、煤、人力等資源及污染排放，避免了瀝青改性過程中釋放的瀝青煙、額外有毒添加劑等對環境及人體的毒害；與國外進口的“混合料改性料”相比，KZD-I具有減少運輸損耗、節約能源、提供快捷服務及治理白色污染的優點。

白色廢物 再利用

特點四：性價比高

KZD-I產品與SBS類型傳統改性劑產品在套用時直接材料成本相當，但KZD-I產品套用於公路建設後，路面性能成倍提高，使用壽命大大延長，維護周期延長，公路行車安全係數提高，從而節約了巨額公路維護資本投入及社會附加成本投入；省去“瀝青改性工廠”，省去所有相關運作費用；產品對基質瀝青、石材要求較低，可節約基質瀝青、石材的採購成本；有治理“白色污染”、節能減排、環保作用，社會效益高，附加成本低；產品添加量控制精確，材料直接添加量成本可以精確控制，有利於控制項目預算。

三、 KZD-I產品摻量、運輸、存儲及套用

摻量：

KZD-I產品採用外摻法，實際工程套用時，通常依據最佳油石比、路面質量設計要求、當地實際套用效果及公路建設綜合性價比要求確定較合適的添加量，範圍控制在2.8‰～3.5‰即可。

運輸、存儲：

KZD-I為固體顆粒，可使用普通運輸車運輸，在室記憶體放，做簡單防護即可（細節見產品相關技術資料）。

KZD-I改性混合料運輸、路面施工及開放交通：

1）運輸、攤鋪碾壓及開放交通基本按照普通瀝青混合料的操作流程。

2）混合料運輸：按相關規定，確保運輸車保溫性能，確保混合料溫度符合要求。

3）路面施工：碾壓機緊跟攤鋪機後面碾壓，確保完成初壓溫度不低於165℃，完成復壓溫度不低於140℃，完成終壓溫度不低於110℃。碾壓時，採用“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則，確保路面按要求碾壓、壓實完成。

4）開放交通：路面經自然冷卻，其表面溫度低於50℃後，方可開放交通。

註：上述內容僅供參考使用，具體請按照實時發布的相關技術檔案執行。

KZD-I施工現場

四、 KZD-I技術指標

經國家道路及橋樑質量監督檢驗中心（交通部公路工程檢測中心）檢測鑑定，科中大瀝青混合料改性劑KZD-I套用技術指標如下：

序號	試驗名稱	試驗條件	指標名稱	技術要求(不小於)	KZD-I產品試驗檢測鑑定結果	備註
1	車轍試驗	0.7MPa\60℃條件下	動穩定度值(次/mm)	2800	11082
2	凍融劈裂試驗	經凍融及未凍融試驗	殘留(TSR)強度比(%)	80	93.7
3	浸水馬歇爾試驗	60度浸水半小時及48小時	殘留穩定度(%)	85	91.4

由上表可以看出，套用KZD-I後，混合料各項參數指標遠遠高於國家標準：

國家交通部檢測報告

1）動穩定度值達11082，比標準基本要求高出8282，是基本要求的4倍，高溫抗車轍性能顯著。

2） 凍融劈裂殘留(TSR)強度比(%)達93.7，比標準基本要求高出13.7；浸水馬歇爾殘留穩定度(%)達91.4，比標準基本要求高出6.4，抗水損害能力顯著。

五、 KZD-I作用原理

我們在顯微鏡下觀察了KZD-I產品在不同級配混合料中的形態及分布狀況：從圖中可見熔化後的KD-I產品均勻分散在混合料中，使得骨料、礦粉、瀝青等各種材料牢牢地膠結在一起，混合料整體強度、韌性大幅度提高，經檢測，瀝青混合料的耐高溫抗車轍指標、耐低溫抗裂指標以及抗水損害性能指標均大幅上升。

KZD-I產品在混合料中微觀狀態（圖中亮點）

同時由於KZD-I中含有耐水性、堅固性、絕熱性、粘著性、耐磨性、耐多種化學物質性等功能的物質成份。

因此，用KZD-I生產出的瀝青混合料的抗水害能力能夠同時得到大幅度提高。

六、 KZD-I工程案例

廣東省-廣州朱吉路

科中大混凝土滲透密封增強劑（KF-SDS）產品介紹

科中大混凝土滲透密封增強劑（KF-SDS），經多年研發而成，在我國防水產品良莠不齊的情況下應運而生，與國內外同類產品相比，具有施工方便快捷、性能卓越、節能環保、性價比高等顯著優勢。

KF-SDS為不透明白（乾後透明），非石油基，無臭，無毒，中性環保產品，具有防腐、防鏽、耐磨、抗凍且永久防水功能，比重1.1、PH=11。採用噴灑方式施工，施工前將施工面清潔乾淨（無浮渣和油污）即可。每千克可施工（噴）4至5平方米，約合每加侖可施工（噴）18至20平方米，施工等待時間短、速度快。其滲入普通普通混凝土深度可達到4～6cm左右，能承受1.2MPa左右的抗滲水壓，抗壓強度可提高20%，抗折能力也有大幅提高。

KF-SDS套用於所有需要進行防水處理的水泥混凝土結構，如：道路橋樑（橋面、橋墩、橋台、橋柱）、隧道、屋頂、屋外牆、洗手間、廚房、游泳池、地下室、停車場、磚牆等，是路橋隧修築者、房屋建設者及居家裝修者等優先選擇的高性能防水材料。

KF-SDS(前後使用對比)

科中大彩色路面添加料（KG-HGF）產品介紹

科中大彩色路面改性料（KG-HGF）是一種彩色路面建設專用材料，可完全代替瀝青及外加色素生產出彩色公路路面混合料，是節能環保型高科技新產品。使用該產品，可省去一切與瀝青有關的運輸、加熱、存儲等設備及其中的能源耗費，具有使用簡單、節能減排、性能優越、性價比高等優點。可建成多姿多彩、賞心悅目的彩色路面。

該產品粉狀（易存儲）、多種顏色（常用色有紅色、綠色），使用時將該產品直接投入拌合鍋拌和，用量約為彩色混合料總重量的8.5%～9.5%。KG-HGF混合料生產過程與普通瀝青混合料生產過程相似，石料溫度需在210℃～230℃之間，大約需拌和60秒。免去瀝青材料及礦粉的使用，混合料指標可達改性瀝青混合料的指標要求。

該產品主要用於彩色道路鋪設，如：小區道路、公園路、球場等，城市道路、高速公路彩色鋪裝、公車道、透水OGFC路面等。

註：上述內容僅供參考使用，具體請按照實時發布的相關技術檔案執行

科中大路用木質纖維（KG-HGX）產品介紹

科大高性能中木質纖維（KG-HGX）是SMA瀝青路面專用材料，該產品具有使用簡單、性能優越、節能環保、性價比高等特點，套用在混合料中具有高吸持、高分散、高粘度及高穩定作用。

該產品呈灰色棉絮狀或顆粒狀，純度高。用量一般為混合料總重量的2‰～3‰，直接用設備自動投入瀝青拌和鍋中攪拌生產出高性能的瀝青瑪蹄脂混合料。該產品與瀝青結合，牢牢吸附在骨料上，形成嵌擠結構，無需其他穩定劑，其高溫抗車轍能力、低溫抗裂能力、抗水損壞能力及抗老化能力有明顯提高，完全符合SMA路面性能要求。

該產品主要套用在高速路及高等級瀝青路面建設中，如：國道、省道及要求較高的市政道路中，市場前景廣闊。

科中大輕質萬能高強度防滑料（KX-NTD）

科中大輕質萬能高強度防滑料（KX-NTD）是一種高科技新材料，用於多種不同場合。按基礎面材質分，用於金屬面、水泥基面、瀝青混合料基面（需使用12個月以上）、木質面等等；按使用場地分，用於各種瀝青公路路面、水泥基路面、各種坡道、遂道、人行天橋面（金屬質地或水泥基等）、停車場、高空懸樑軌道等；按照使用目的分，所有對抗拉強度、抗壓強度、抗折彎強度、粘結強度、抗滑性能、粘結性能、耐久性、耐酸鹼性、耐油性、耐熱性、防水性要求高且要求自重輕的、新建或修補工程中均可使用。

一、外觀

三組份加可選骨料：A組份淺黃色液體+B組份黑色液體+C組份礦料+D（可選表面骨料），按一定比例混合成黑色漿體，塗於施工層面或灌入裂縫；在路面、廣場上使用時，為達到防滑效果，需在表面鋪裝符合要求的骨料，若僅作為防水層或修補等使用，可省去骨料。

一、 物理參數

外觀	淺黃色及黑色液體+微黃礦料+可選黑色骨料	肖氏D硬度	70（莫氏9度）
密度（克/厘米3）	約1.62	平方米質量; (kg，4mm厚)	6.48
抗拉強度(Mpa)	12.0	抗滑值（潮濕）	>80
抗壓強度(Mpa)	40.0	正常使用溫度	建議不大於80℃
抗折強度(Mpa)	20.0	20℃時施工活性	30分鐘
粘結強度(Mpa)	對混凝土：6.0； 對Sa21/2鋼：5.5	20℃固化時間	24小時行人； 48小時通車

二、 特點

萬能用途。各種路面、防水工程、停車場、裂縫修補等場合均適用。

性能卓越。抗拉強度、抗壓強度、抗折彎強度、粘結強度、抗滑性能、粘結性能、耐久性、耐酸鹼性、耐油性、耐熱性、防水性能均有不凡表現，詳見“物理參數”。

使用簡單，為三組份+可選骨料，現場快速施工，經培訓即可完成操作。

性價比高，許多特殊套用場合，普通材料很難達到高強度、高耐久性、高抗滑性、高粘結力及耐酸鹼性等多方面綜合要求，而科中大輕質萬能高強度防滑料能以較低的工程造價輕鬆達到所有要求，深受客戶普遍讚嘆。

一、作用原理

該產品由多種材料複合而成，成品三組份混合後形成強力粘結漿體，能夠牢牢地粘於基礎面之上，強大的韌性確保其與基礎同步伸縮而不會開裂；當有防滑要求時，鋪裝符合要求的骨料於其表面，能達到非常好的防滑、耐磨效果；產品自身原材料的各種化學及物理性能使產品套用後在抗壓、抗折、防腐性等多方面體現出良好的綜合效果。

二、 用量

序號	交通等級	厚度(mm)	三組份用量(kg/m2)	可選組份用量(kg/m2)	備註
1	輕交通	3.0～3.5	4.8～5.6	5～8
2	中等交通	3.5～4.0	5.6～6.4	5～8
3	重交通及特重交通	4.0～4.75	6.4～7.6	5～8

三、施工工藝

需由專業隊伍進行施工，或由經過公司培訓後自行施工。

公司研發及合作院校

公司及所屬高分子材料研究所與下列高等院校科研院所全面合作：

清華大學

清華大學深圳研究院

公司與清華大學深圳研究生院新材料研究所共同致力於高分子材料研究、新材料科學與工程專業開發，引領專注環保交通、建築新材料的開發。該所依託清華大學強大的材料科學基礎與套用研究實力，建設成為一流的高層次人才培養基地和新材料研發平台和工業化成果轉化基地。現有副教授8人，博士後6人，在讀研究生40餘人。

華南理工大學公司與華南理工大學土木與交通學院道路工程研究所共同致力於路面施工及技術，路面新材料技術推廣。該所成立於1999年，是廣東省交通廳和華南理工大學合作建設華南理工大學交通學院後設立的重要研究機構，擁有一支教學經驗豐富、學術水平高的教學科研隊伍。華南理工大學土木與交通學院現有教職工195人，其中專任教師154人，教授45人，博士生導師39人，具有副高職稱的65人，具有博士學位的116人。

深圳大學

公司與深圳大學廣東省濱海土木工程耐久性重點實驗室、深圳市土木工程耐久性重點試驗室聯合成立了“新材料與廢棄物再生利用產學研中心”，共同從事腐蝕環境下土木工程理論與套用，及綠色建材、建築廢棄物綜合利用研究、開發。土木工程學院現有雙聘院士1人，建設部工程管理專業指導委員會委員1人，建設部房地產估價與房地產經紀專家委員會委員1人，博士生導師3人，教授10人，副教授25人，85%以上的教師具有博士學位。

生產基地

公司已在華南區設三個生產基地，正在籌建華北、東北、西北、華中、華東、西南區生產基地。

生產基地

行銷網路

公司的行銷網路遍布全國各地。

行銷網路

業務範圍

一、質量及技術處於國際領先技術水平的高端產品銷售：

(一)瀝青混合料改性劑（KZD-I）

(二)混凝土滲透密封增強劑（KF-SDS）

(三)彩色路面添加料（KG-HGF）

(四)路用木質纖維（KG-HGX）

(五)輕質萬能高強度防滑料（KX-NTD）

二、承接政府BT項目（模式）

不用政府財政擔保，不用政府土地等質押，營業稅所得稅屬地繳納，回購期5-7年（含建設期），在單項工程建設期內按進度支付35%工程款，剩餘65%工程款待完工後分4年支付。

三、 道路、橋樑、景觀

(一)規劃、結構最佳化設計

(二)施工質量控制諮詢、檢測、監控

(三)養護解決方案

(四)可行性研究報告

相關證書

公司所取得的相關證書。

發明專利證書

優秀產品獎證書