海遼輪起義事件

1949年9月19-28日，香港“海遼”號輪在中華人民共和國成立前夕，衝破國民黨的海上封鎖，歷經8天9夜，從香港輾轉海外開回中國大連港。“海遼”號輪是國民黨統治區起義的第一艘海輪，也是中華人民共和國第一艘掛起五星紅旗的海輪。

“海遼” 號輪起義事件是在中國共產黨地下組織直接領導策劃、華潤公司直接參與組織的。在“海遼”號首舉義旗的帶動下，中央航空和中國航空公司的12架飛機、國民黨招商局香港船務局13艘海輪相繼起義。

基本介紹

• 中文名：海遼輪起義事件
• 地點：海遼號輪
• 時間： 1949年9月19-28日
• 領導：方枕流
• 起義地點：香港
• 回歸地點：大連港

背景

“海遼”號歸來

1948年9月12日開始，中國人民解放軍先後發動了遼瀋戰役、淮海戰役、平津戰役三大戰役。1949年1月下旬，平津戰役勝利後，解放軍大舉南下。

1949年3月，國民黨指令招商局領導機構進行分拆，將上海招商局總公司改稱為上海分公司，由總經理胡時淵、副總經理黃慕宗等留守人員成立上海招商局應變工作小組。按照國民黨應變部署，從1949年3月開始，招商局將一部分輪船先行開往台灣，再組織一部分輪船從上海裝運國民黨軍隊和物資撤退到台灣，並將一部分海外船舶集中在香港待命。

1949年4月13日，招商局“中102”登入艇載著國民黨的特種部隊傘兵三團2500名官員及大批軍事裝備駛離上海黃浦碼頭前往福州。當船駛出吳淞口後，團長劉農畯召開軍官會議，宣布起義，北上青島。船長林祥虬率領“中102”艇全體船員，積極配合國民黨傘兵三團舉義旗，成功抵達解放區。“中102”登入艇的成功起義，為此後招商局一系列海輪起義起到了促進作用。

“海遼”號輪是美國Manitowoc船廠1920年的產品，原名San Antonio，賣給中國後起名為“海閩”號。3200噸，頭一次航行就撞沉了吳凇軍港的小火輪，撞死了十六個軍校實習生，然後又開到廈門去撞翻了“伏波號”（原英國護航驅逐艦Petunia號），於是就改叫“海福海”，又繼續撞陸軍的運兵駁船，只好又更名為“海遼”。 新中國解放前夕，“海遼”號輪和其他被國民黨軍隊徵用的招商局輪船已經離開上海三個多月，一直往返於大陸和台灣之間，運送物資和國民黨軍隊。

籌劃

中國共產黨香港工委根據中央指示，對國民黨政府駐港企事業單位，包括香港招商局，開展統戰工作。中共中央在海外建立的第一個對外貿易機構——華潤公司，與香港招商局有著業務往來。香港工委決定，華潤公司參與策反招商局在港船隻的聯絡工作。香港工委副書記潘漢年找到華潤公司總經理楊琳（原名秦邦禮，博古的胞弟），通過華潤公司下屬的東方輪船長劉雙恩相機策反。劉雙恩選擇“海遼”號輪。

船長方枕流

1949年4月23日，南京解放，國民黨敗退時下令徵用所有的船隻搶運軍火和軍隊。9月19日，泊於香港的“海遼”號也接到國民黨的調令，前往汕頭運送部隊到舟山群島增援。

“海遼”號是國民黨招商局的大海輪，船長方枕流，33歲。抗戰後期，劉雙恩在峽光輪任船長時，方枕流任大副。劉雙恩曾多次送進步書籍給方枕流看，保持密切聯繫。6月“東方”號輪和“海遼”號停泊香港，劉雙恩趁機與方枕流長談。劉雙恩向方枕流通報招商局“中102”登入艇配合國民黨第三傘兵團在海上起義，方枕流決心效法。招商局害怕所屬海輪出逃解放區，每次航行的燃料控制非常嚴。從南海各港口駛向大連港，必須儲備足夠10天燃料。

1949年8月下旬，“海遼”號調往海南島榆林港拉軍差，在返廣州港途中。9月15日，方枕流以加油為由，將“海遼”號泊進香港錨地。找到劉雙恩，表示“海遼”號已準備足夠油料，可以起義。這一提議得到香港工委的批准。18日，“海遼”號接到台北招商局電令，令其與其他在港船隻20日晨啟航，去汕頭運兵，馳援舟山。香港工委認為，“海遼”號駛往解放區的時機已到。

經過

1949年9月19日下午6時，香港招商局下班後，“海遼”號未拉汽笛就悄悄啟航。晚9時，方枕流將全體船員集中，宣布：“海遼”號輪起義，開赴解放區。事先控制了少數反動分子。接著，方枕流和馬駿等一起返回船長室，認真研究行動方案。首先，給國民黨船務總局發電報，謊稱“海遼”號主輪機的汽缸受損，維修人員正在想辦法，以此爭取拖延1到3天時間。其次，儘量隱藏“海遼”號的蹤跡。讓“海遼”號先往南航行，穿過菲律賓的巴林塘海峽，然後掉頭北上，從台灣東面的太平洋繞個大圈子，最後經由琉球群島的北端駛進渤海灣。接著，船長方枕流和起義核心領導小組把全體船員緊急動員起來，連夜塗掉船身所有能被辨認出來的標識，並進行偽裝，裝扮成英國莫勒輪船公司的“瑪麗·莫勒”號。“海遼”號按選好的航線，加速駛向菲律賓北面的巴林塘海峽。新任大副席鳳儀率領船員塗掉船上 “海遼”字樣，改裝了船形，不再與任何電台聯繫，實行燈火管

報紙新聞標題--毛澤東同志電文

制。22日，在菲律賓北面的巴林塘海峽遭遇海盜。9月23日後，又改成懸掛巴拿馬旗的“安東尼亞”號，以避免敵人飛機的偵察和轟炸。27日傍晚，“海遼”號終於駛過朝鮮海峽，來到渤海灣。28日晨，一艘漆有“安東尼亞”號標誌的海輪突然出現在大連灣，經過8天9夜的航程，偽裝的“海遼”輪抵達大連港，“海遼”號起義成功。

1949年10月1日，“海遼”號成為新中國第一艘掛起五星紅旗的海輪，作為第一艘起義的海輪，10月24日，毛澤東打電報給方枕流船長和全體船員，表示祝賀和嘉勉。10月26日，上海海員工會也給“海遼”輪發來了賀電，根據大連旅大區黨委指示，大連輪船公司為“海遼”輪的船長方枕流記特等功，為報務主任馬駿和大副席鳳儀記一等功，二副魚瑞麟及其他船員也都分別被記了功。

起義後，“海遼”號改名為“東方1”號，並參加北洋運輸。1953年，又改名為“和平8”號。

影響

“海遼”號是新中國成立前夕，衝破國民黨在海上的重重封鎖，歷經8天9夜，從香港輾轉海外開回中國，成為第一艘起義的海輪。在“海遼”號首舉義旗的帶動下，中央航空和中國航空公司的12架飛機、國民黨招商局香港船務局13艘海輪相繼起義。

紀念

為紀念“海遼”號起義成功，中國人民銀行經請示中央人民政府批准，在設計新中國紙幣時，將“海遼”號船形圖案放在了第二套人民幣5分幣正面的右邊。1955年3月1日正式發行，流通34年。

五分紙幣上的“海遼”號