基本介紹
- 中文名：海軍航空兵第一師
- 外文名：Naval aviation division
- 檔案：《十軍軍直及三十師整編草案》
- 時間：1952年6月27日
- 師委：張敬一
1951年3月步兵30師奉命出川抗美援朝，進駐遼寧錦西一帶待命，援朝任務撤消後，步兵30師駐防河北灤縣一帶。1952年3月，中央軍委命令，陸軍10軍軍部和步兵30師調歸海軍，5月2日海軍頒發《十軍軍直及三十師整編草案》。
海軍關於《十軍軍直及三十師整編草案》規定，以三十師司令部、政治部、幹部部、後勤部（不含衛生科、醫院）及師直屬隊編成海軍航空兵師師部。九十團司令部、政治處、後勤處、幹部管理處整編為海軍航空團團部。整編工作於5月28日完成。三十師師部152人，通信連50人，九十團197人調海軍航空兵第一師。5月31日由河北灤縣出發，於6月3日到達上海市虹橋機場。
1952年6月27日海航1師成立大會在虹橋機場召開，師政委張敬一，全師2909人。
1952年9月16日海軍司令員肖勁光發布命令：該師番號為"中國人民解放軍海軍航空第一師"，隸屬海軍航空部領導指揮。9月23日，奉中央軍委命令，海軍航空部副司令員曾克林調海航1師兼師長；浙江溫州軍分區司令員兼步兵103師師長夏雲飛調海航1師任副師長；10月4日，奉中央軍委命令，內蒙古軍區興安盟軍分區參謀長王少林任海航1師參謀長。
海航1師設司令部、政治部、機務處、幹部部。司令部下設作教科、偵察科、通信科、機要科、軍務科、管理科、氣象台。政治部下設組織科、幹部科、宣傳科、保衛科、文化科、青年科、直工科。機務處下設野外修理廠。師直屬隊有通訊連。師直共有在編人員442人。1952年8月以後司令部又新設領航室、醫務室、保密室。作教科於1952年11月分建為作戰科和訓練科。
海航1師下轄1團、4團、虹橋基地場站。共有14名蘇聯專家顧問在該師指導工作。
1952年6月17日，姚雪森率海軍第一航空學校第一期空勤、地勤畢業學員，從青島滄口機場抵達上海虹橋機場。隨後，以步兵30師90團團部和海軍第一航空學校第一期畢業的空、地勤人員為基礎，組成海航1師水魚雷轟炸機第一團。9月16日海軍司令命令，該團番號為"中國人民解放軍海軍航空第一團"。 姚雪森任團長，轄直屬中隊、一、二大隊（均為空、地勤混編），水魚雷機械隊。全團430人，22個空勤組（88人），飛機6架，其中杜-2飛機4架，烏杜-2飛機2架。
根據中央軍委命令，1952年6月27日，空軍第九師第二十五殲擊機團由黑龍江省拉林機場轉至上海虹橋機場，調歸海軍航空第一師建制，空軍第二十五供應大隊也隨同調至虹橋。9月16日海軍司令命令，該團番號為"中國人民解放軍海軍航空第四團"。趙儉任團長，康靈（又名胡煒）任政委，轄3個大隊、7箇中隊（均為空、地勤混編），1個通信區隊，全團291人，飛行員25人，飛機21架，其中拉-9飛機19架，烏拉-9飛機2架。
1952年4月海軍接收虹橋機場空軍各類人員1858人及機場全部設備。1952年6月，以空軍虹橋場站、30師後勤部及通信連，組成海軍虹橋基地場站。1953年1月海軍司令部授予番號為"海軍虹橋基地場站"。站長徐凱，政委徐彬，全站1298人。
海航1師的飛行訓練是在極端困難的條件下進行的，許多飛機是第二次世界大戰時蘇軍使用過的，老舊且器材匱乏。1團裝備的6架杜-2飛機可出動的往往只有2架，甚至1架。其他的不是有重大故障就是嚴重缺件。全團組織給性，20多個機組，一進場就是一整天。每個人只能飛上1-2個架次。全團只有27隻飛行帽，每天退場時集中收，飛行前統一發，先飛的先戴，飛完後再交給下面飛的空勤人員使用，1953年4月海航1師得到從蘇聯購進的12架半舊杜-2飛機，16架拉-11飛機後才有所好轉。
1954年4月27-28日海航1師4團1大隊12架飛機（拉-11飛機8架、拉-9飛機4架）和8名飛行員轉場至寧波，由海航2師指揮，與海航2師6團共同負責掩護海上艦艇部隊行動及掩護航運和漁業生產。
1954年6月3日4團1大隊大隊長周克林率4架飛機起飛，並和飛行員劉良揚、任旭利在浙江象山縣小鵝冠上空擊落擊傷各1架國民黨空軍F-47戰鬥轟炸機。周克林1979年2月任海航副司令員。
1954年11月4日至20日1團在4團和空軍殲擊機部隊的掩護下，與空軍轟炸機部隊一起，共同對一江山島之北江山島、漁山列島之北漁山島進行轟炸。共出動5批23架次，其中1團出動杜-2轟炸機2批11架次，4團出動拉-11飛機3批12架次。
1955年7月至1957年12月，經過兩年半的努力，1團全團完成了改裝轟-5飛機任務。
1957年5月4日根據海軍航空兵部，航組辰字第一號電令：海航5師15團調歸海航1師，番號改為海軍航空兵第三團。（該團955年3月組建，駐旅大土城子機場，團長張兆發，政委張通思，下設兩個空、地勤混編大隊，每個大隊3箇中隊，裝備轟-5飛機23架，轟教-5飛機4架。）5月17日正式交接完畢。
1958年8月25日4團撥歸海軍航空兵部建制由海航6師代管。9月15日交接完畢。人員303名（軍官146名，軍士100名，士兵56名，職工1名），飛機26架。1959年4月南海艦隊航空兵部成立，海航4團調歸南航建制。海航1師從此由殲轟合編師變為單一水魚雷轟炸機師。
1958年3月17日開始海航1師陸續進駐山東萊陽機場，3月26日1團13架空轉萊陽，6月15日3團15架空轉，10月3日師直屬機關和3團機關地轉至萊陽，至此，整個轉場工作結束，隸屬海軍航空兵部建制領導。1960年8月改歸北海艦隊航空兵部建制。
1955年11月3日海航1師1團1個魚雷機中隊4架杜-2飛機參加遼東半島軍事演習。11月21日返回上海大場機場。
1955年10月海軍航空第一師改稱海軍航空兵第一師。
1960年6月1團1大隊榮獲國防部授予的集體一等功。1大隊在解放一江山島戰鬥中，先後5次出色地完成了轟炸任務。
1969年5月21日-5月27日海航1師師部、1團和3團，全部進駐江蘇奔牛機場，幹部562人，戰士580人，飛機34架。歸東海艦隊航空兵部建制領導。
1972年10月12日3團全部12架轟-5飛機進駐安徽肥東機場，13日地勤進駐。
1966年7月起1團一直擔負海軍戰備值班任務，1975年6月再次被確定為海軍戰備值班部隊，1987年5月編入海軍戰略預備隊。
1976年8月1團1大隊空勤組10個，轟-5飛機10架進駐義烏機場執行作戰任務。1977年8月結束輪戰任務返回奔牛機場歸建。
1976年10月15日海航獨立第三團調歸海航1師改稱海航1師2團，裝備杜-2飛機12架，人員450名。1980年8月2團1大隊改裝轟-5飛機。
1983年3月精簡整編，撤消海航2團和師運-5中隊、肥東場站水魚雷隊。
1993年海航1師撤消番號，海航1團改為海航獨立第五團，海航3團撤消建制。
1952年6月27日海航1師成立大會在虹橋機場召開，師政委張敬一，全師2909人。
1952年9月16日海軍司令員肖勁光發布命令：該師番號為"中國人民解放軍海軍航空第一師"，隸屬海軍航空部領導指揮。9月23日，奉中央軍委命令，海軍航空部副司令員曾克林調海航1師兼師長；浙江溫州軍分區司令員兼步兵103師師長夏雲飛調海航1師任副師長；10月4日，奉中央軍委命令，內蒙古軍區興安盟軍分區參謀長王少林任海航1師參謀長。
海航1師設司令部、政治部、機務處、幹部部。司令部下設作教科、偵察科、通信科、機要科、軍務科、管理科、氣象台。政治部下設組織科、幹部科、宣傳科、保衛科、文化科、青年科、直工科。機務處下設野外修理廠。師直屬隊有通訊連。師直共有在編人員442人。1952年8月以後司令部又新設領航室、醫務室、保密室。作教科於1952年11月分建為作戰科和訓練科。
海航1師下轄1團、4團、虹橋基地場站。共有14名蘇聯專家顧問在該師指導工作。
1952年6月17日，姚雪森率海軍第一航空學校第一期空勤、地勤畢業學員，從青島滄口機場抵達上海虹橋機場。隨後，以步兵30師90團團部和海軍第一航空學校第一期畢業的空、地勤人員為基礎，組成海航1師水魚雷轟炸機第一團。9月16日海軍司令命令，該團番號為"中國人民解放軍海軍航空第一團"。 姚雪森任團長，轄直屬中隊、一、二大隊（均為空、地勤混編），水魚雷機械隊。全團430人，22個空勤組（88人），飛機6架，其中杜-2飛機4架，烏杜-2飛機2架。
根據中央軍委命令，1952年6月27日，空軍第九師第二十五殲擊機團由黑龍江省拉林機場轉至上海虹橋機場，調歸海軍航空第一師建制，空軍第二十五供應大隊也隨同調至虹橋。9月16日海軍司令命令，該團番號為"中國人民解放軍海軍航空第四團"。趙儉任團長，康靈（又名胡煒）任政委，轄3個大隊、7箇中隊（均為空、地勤混編），1個通信區隊，全團291人，飛行員25人，飛機21架，其中拉-9飛機19架，烏拉-9飛機2架。
1952年4月海軍接收虹橋機場空軍各類人員1858人及機場全部設備。1952年6月，以空軍虹橋場站、30師後勤部及通信連，組成海軍虹橋基地場站。1953年1月海軍司令部授予番號為"海軍虹橋基地場站"。站長徐凱，政委徐彬，全站1298人。
海航1師的飛行訓練是在極端困難的條件下進行的，許多飛機是第二次世界大戰時蘇軍使用過的，老舊且器材匱乏。1團裝備的6架杜-2飛機可出動的往往只有2架，甚至1架。其他的不是有重大故障就是嚴重缺件。全團組織給性，20多個機組，一進場就是一整天。每個人只能飛上1-2個架次。全團只有27隻飛行帽，每天退場時集中收，飛行前統一發，先飛的先戴，飛完後再交給下面飛的空勤人員使用，1953年4月海航1師得到從蘇聯購進的12架半舊杜-2飛機，16架拉-11飛機後才有所好轉。
1954年4月27-28日海航1師4團1大隊12架飛機（拉-11飛機8架、拉-9飛機4架）和8名飛行員轉場至寧波，由海航2師指揮，與海航2師6團共同負責掩護海上艦艇部隊行動及掩護航運和漁業生產。
1954年6月3日4團1大隊大隊長周克林率4架飛機起飛，並和飛行員劉良揚、任旭利在浙江象山縣小鵝冠上空擊落擊傷各1架國民黨空軍F-47戰鬥轟炸機。周克林1979年2月任海航副司令員。
1954年11月4日至20日1團在4團和空軍殲擊機部隊的掩護下，與空軍轟炸機部隊一起，共同對一江山島之北江山島、漁山列島之北漁山島進行轟炸。共出動5批23架次，其中1團出動杜-2轟炸機2批11架次，4團出動拉-11飛機3批12架次。
1955年7月至1957年12月，經過兩年半的努力，1團全團完成了改裝轟-5飛機任務。
1957年5月4日根據海軍航空兵部，航組辰字第一號電令：海航5師15團調歸海航1師，番號改為海軍航空兵第三團。（該團955年3月組建，駐旅大土城子機場，團長張兆發，政委張通思，下設兩個空、地勤混編大隊，每個大隊3箇中隊，裝備轟-5飛機23架，轟教-5飛機4架。）5月17日正式交接完畢。
1958年8月25日4團撥歸海軍航空兵部建制由海航6師代管。9月15日交接完畢。人員303名（軍官146名，軍士100名，士兵56名，職工1名），飛機26架。1959年4月南海艦隊航空兵部成立，海航4團調歸南航建制。海航1師從此由殲轟合編師變為單一水魚雷轟炸機師。
1958年3月17日開始海航1師陸續進駐山東萊陽機場，3月26日1團13架空轉萊陽，6月15日3團15架空轉，10月3日師直屬機關和3團機關地轉至萊陽，至此，整個轉場工作結束，隸屬海軍航空兵部建制領導。1960年8月改歸北海艦隊航空兵部建制。
1955年11月3日海航1師1團1個魚雷機中隊4架杜-2飛機參加遼東半島軍事演習。11月21日返回上海大場機場。
1955年10月海軍航空第一師改稱海軍航空兵第一師。
1960年6月1團1大隊榮獲國防部授予的集體一等功。1大隊在解放一江山島戰鬥中，先後5次出色地完成了轟炸任務。
1969年5月21日-5月27日海航1師師部、1團和3團，全部進駐江蘇奔牛機場，幹部562人，戰士580人，飛機34架。歸東海艦隊航空兵部建制領導。
1972年10月12日3團全部12架轟-5飛機進駐安徽肥東機場，13日地勤進駐。
1966年7月起1團一直擔負海軍戰備值班任務，1975年6月再次被確定為海軍戰備值班部隊，1987年5月編入海軍戰略預備隊。
1976年8月1團1大隊空勤組10個，轟-5飛機10架進駐義烏機場執行作戰任務。1977年8月結束輪戰任務返回奔牛機場歸建。
1976年10月15日海航獨立第三團調歸海航1師改稱海航1師2團，裝備杜-2飛機12架，人員450名。1980年8月2團1大隊改裝轟-5飛機。
1983年3月精簡整編，撤消海航2團和師運-5中隊、肥東場站水魚雷隊。
1993年海航1師撤消番號，海航1團改為海航獨立第五團，海航3團撤消建制。
