海警3411號（英語：CCG PL.3411）巡邏艦是中國海警局南海分局隸下的4,600噸大型遠洋綜合救助巡邏艦
海警3411號原為中國人民解放軍海軍南海艦隊榆林救撈大隊922II型大型軍用綜合救助船南救503號，1976年6月30日服役，2006年11月退役；轉調撥給中華人民共和國農業部南海區漁政漁港監督管理局，成為中國漁政311號漁政巡邏艦，曾為中國漁政系統噸位最大，航速最快，通導設備最先進的漁政船隻之一；2013年國家海洋局重組合併後, 中國漁政311後更改為中國海警3411號, 以中國海警局名義正式開始海上執法。
歷史沿革,基本數據,艦上細節,參與馬航失聯航班搜救,
歷史沿革
海警3411號原為廣州造船廠為中國人民解放軍海軍建造的潛艇打撈救生支援艦，1970年5月5日，708所上報文《關於南海打撈船建造》，同年7月14日，708所提出設計方案。1971年4月15日在廣州召開了922II技術設計會審會議。1971年9月20日，922II打撈船由廣州造船廠正式開工建造。1973年9月27日，下水。此後進行加壓艙，潛水救生鐘等設計建造。1975年8月進行系泊試驗，12月24日進行常規航行試驗，至1976年1月10日結束。1976年4月23日開始進行潛水打撈試驗，於6月14日結束。6月30日簽字交船，服役於南海艦隊榆林救撈大隊，命名為南救503號。
南救503號
南救503號2006年11月南救503號退役；2008年12月16日轉調撥給中華人民共和國農業部南海區漁政漁港監督管理局，成為中國漁政311號漁政巡邏艦，曾為中國漁政系統噸位最大，航速最快，通導設備最先進的漁政船隻之一，執行多次南海護漁巡邏任務，曾抵南海西沙永興島宣示主權；2013年國家海洋局重組合併後,中國漁政311後更改為中國海警3411號, 以中國海警局名義正式開始海上執法。
漁政311號
漁政311號基本數據
| 參考數據 | |
|---|---|
| 艦長 | 113.5米 |
| 舷寬 | 15.5米 |
| 排水量 | 滿載4,600噸 |
| 自持力 | 50晝夜 |
| 續航力 | 3,500海里 |
| 航速 | 22節 |
| 船電 | GMDSS通信導航系統 |
| 武裝 | 2座14.5毫米四管高射機槍 |
艦上細節
參與馬航失聯航班搜救
- 2014年3月8日中國海警指揮中心立即啟動一級應急機制，迅速派遣距疑似失聯海域最近的中國海警3411前往搜救。海警3411號成立了觀察瞭望、搜救、通信、醫療、摩托艇施救和後勤保障6個工作小組，所有人員全部進入工作崗位。
- 2014年3月9日11時30分，中國海警3411進入面積500平方公里的搜尋海域。經過連夜搜尋，海警3411船在原定區域中完成了260餘平方公里的搜尋。鑒於相關海域各國搜救力量增加，馬來西亞方面建議海警3411船繼續向南進發，並劃定了面積約200平方公里的新區域執行搜尋任務。
- 2014年3月10日中國海警3411船在馬航客機疑似失聯海域附近發現兩條較大面積油污帶，已完成採樣，並以最快速度送往權威部門進行技術鑑定，鑑定結果對確定客機最終位置具重要作用。
- 中國海警3411號目前仍在疑似失聯海域進行搜尋工作，正在搜救的海域面積達500平方公里，大小相當於整個北京市的規劃面積。現在該海域還有來自不同國家的9艘船隻參與搜救。
