“海峽光纜1號”是從福州長樂直達台灣淡水的海底光纜。
基本介紹
- 中文名：海峽光纜1號
- 開工時間：2012年11月6日
- 全長：約270公里
- 容量：高達6.4T
概述,介紹,意義,通信歷史,開通,相關情況,
概述
2012年11月6日，橫跨台灣海峽的“海峽光纜1號”工程正式開工。這是由兩岸電信運營商共同投資建設並運營的首條連線大陸與台灣的直達通信電路。該海纜連線福建福州和台灣淡水，全長約270公里，一期設計容量高達6.4T，計畫於2012年年底完成建設，2013年年初投入運營。
海纜就要埋入海底
海纜就要埋入海底下周將正式開始鋪設，昨天傍晚，運抵福州馬尾青洲港的福州—淡水海纜項目所需光纜開始裝卸。據透露，這條光纜最快明年初將投入使用。
8月21日，廈金海底光纜正式完工，使兩岸通信進入“海底直航”時代。而作為首條大陸直通台灣本島的海纜，“海峽光纜1號”鋪設完成後，大陸與台灣本島間通信業務經由第三方的歷史將宣告結束。為保證裝卸工作的順利進行，福州邊檢站已提前為工程船舶及55名船員辦理了入境（港）手續。
介紹
“海峽光纜1號”下周將正式開始鋪設，昨天傍晚，運抵福州馬尾青洲港的福州—淡水海纜項目所需光纜開始裝卸。據透露，這條光纜最快明年初將投入使用。
8月21日，廈金海底光纜正式完工，使兩岸通信進入“海底直航”時代。而作為首條大陸直通台灣本島的海纜，“海峽光纜1號”鋪設完成後，大陸與台灣本島間通信業務經由第三方的歷史將宣告結束。為保證裝卸工作的順利進行，福州邊檢站已提前為工程船舶及55名船員辦理了入境（港）手續。
光纜 已運抵福州馬尾港
15日，載有“海峽光纜1號”項目所需光纜的丹麥籍“瑪麗安”輪抵達福州馬尾港後，昨天下午，巴拿馬籍裝纜工程船“福海”輪停靠福州馬尾港。昨晚，光纜從“瑪麗安”輪移至“福海”輪。
鐵犁也要下海
鐵犁也要下海為保證裝卸工作的順利進行，福州邊檢站工作人員提前登船服務，為兩艘船舶及55名船員辦理了入境（港）手續。至此，“海峽光纜1號”施工的前期準備工作已基本就緒。中國籍“鋒陽海工”輪也即將抵榕，將配合“福海”輪進行光纜鋪設作業。
福州—淡水海纜項目是第一條不經第三地、從福州長樂直達台北淡水的海底光纜系統，其路由長度約為207公里。
意義
首條大陸直通台灣海纜
自兩岸實現全面直接雙向“三通”以來，在電信領域大陸與台灣本島之間尚無直達通信光纜。今年3月，在多方的共同努力下，“海峽光纜1號”獲台灣主管部門批准。作為首條大陸直通台灣本島的海纜，該項目建成後，大陸與台灣本島間通信業務經由第三方的歷史將宣告結束。
兩岸民眾和企業受益最大
“海峽光纜1號”是兩岸間距離最短、時延最小、質量最優的海纜系統，它的建成將進一步改善兩岸間的通信網路結構，將大幅提高兩岸通信能力，改善通信品質，大大降低運營成本，兩岸同胞和企業將享受到質優價廉的通信服務，並且在未來較長的一段時間內，完全能夠滿足兩岸高速增長的通信需求。
此前，兩岸間通信業務通過香港等第三地匯接，上網速度慢、電話信號弱、通話效果差、漫遊費用高，是兩岸民眾相互聯繫中經常遇到的問題。而直通兩岸的海底光纜屬於專用海纜，通信品質將大大提高，運營成本也將大大降低，兩岸民眾將享受到優質價廉的通信服務。兩岸的企業將是更大的受益者，通信專家表示，未來“海峽光纜1號”建成投入使用後，兩岸之間的跨海長途、漫遊費用有望降低，尤其是企業專線的資費有望降低30%~40%。而更加快捷便利的兩岸信息交流，也能推動兩岸企業的聯繫和發展。
溝通兩岸情感和心靈的新橋樑
“海峽光纜1號”建成後，將成為一座溝通兩岸同胞情感和心靈的新橋樑。在兩岸實現全面直接“三通”後，兩岸通信的“直航”，既是兩岸關係和平發展的見證，又將為兩岸關係和平發展提供更好的條件和新的助力。因為，通過更加高效、快捷、便利、優質的通信渠道，兩岸之間的信息交流的數量和質量都會得到新的提升，既能適應日益頻繁的兩岸交流，也有助於加強彼此的溝通和了解。所以，兩岸合作建設直通光纜，實現兩岸信息通信的直通，不僅僅是技術上的“直通”，更是兩岸情感的直通、心靈的直通。
通信歷史
兩岸海纜直通始於百年前
據史料記載，閩台間百餘年前曾有海底電纜。
早在1887年，清朝時期台灣首任巡撫劉銘傳考慮台灣與內陸之間通信不方便，於是鋪設通聯台灣全島以及大陸的水路電線，主要作為傳送電報用途。一條為福州川石島至台灣滬尾（淡水）之間的177海里水線，主要是供台灣府向清廷通報台灣的天災、治安、財經，並提供商務通信使用，另外一條為台南安平通往澎湖的53海里水線。
可惜，海纜毀於第二次世界大戰期間。而此後，兩岸之間的通信網路，是通過香港等第三地匯接。不僅成本高，穩定性也較差，比如遇到地震或其他自然災害，很可能會斷線。由於線路長，運營及維護成本高，兩岸間電信資費普遍高於正常水平。
本次兩岸攜手共建的“海峽光纜1號”，起止點和126年前相同。“海峽光纜1號”由中國聯通聯合中國移動、中國電信、台灣遠傳（NCIC）、台灣大哥大（TFN）、台灣國際纜網（TIGC）和台灣中華電信（CHT）共同投資建設，是第一條兩岸電信運營商共同建設的不經過任何其他國家和地區，橫跨台灣海峽、直通台灣本島的海底光纜。工程路由全長270公里（其中海纜205公里），採用先進的無中繼海纜傳輸技術，一期設計容量高達6.4Tb/s。
開通
2013年1月16日，國台辦發言人楊毅在例行新聞發布會上宣布，橫跨台灣海峽、連線大陸和台灣本島的首條海底光纜——“海峽光纜1號”工程已經順利竣工，兩岸將在1月18日同時舉行開通儀式。
相關情況
據了解，福州海峽兩岸通信業務出入口工程擬於2013年7月上旬動工。中國聯通福建分公司相關負責人介紹，按照規劃，福州海峽兩岸通信業務出入口局建成後，可利用“海峽光纜1號”等連線台灣地區，改變電路迂迴繞接的現狀，真正意義上實現對台的直達通信，為海西經濟區與台灣地區提供高品質的語音業務和數據專線業務。同時，福州海峽兩岸通信業務出入口局可與上海、廣州國際通信局互為備份，改善國際海纜網路布局，進一步提高國際及港澳台通信網路的整體安全性。
