浮式生產儲油輪

浮式生產儲油輪（FPS0）是海洋石油開發的關鍵設施，主要用於海上石油、天然氣等能源的開採、加工、儲存、外運。從一九七七年世界第一艘用舊油船改裝的FPSO問世以來，FPS0技術發展突飛猛進，近年來已成為世界海洋石油開發的主流方式，正在運行或建造中的FPSO有近百艘

概述

浮式生產儲油輪浮式生產儲油輪

浮式生產儲油輪

我國的情況

我國第一艘完全自主設計並建造的30萬噸級海上浮式生產儲油輪(FPSO)“海洋石油117”號，今天在上海命名交付。這是國內迄今為止建造的噸位最大、造價最高、技術最新的FPSO建造項目，標誌著我國在FPSO領域的設計與建造已居世界先進行列。該船船體為雙底雙殼結構，船長323米，型寬63米，相當於3個標準足球場的面積。從船底到煙囪71米，相當於24層樓高。可日加工19萬桶合格原油，儲油能力可達200萬桶原油，配有140人工作居住的上層建築及直升機平台。該船設計壽命25年，通過安裝在船艏的軟剛臂單點系泊裝置，長期系泊於固定海域，25年不脫卸，可抵禦百年一遇的海況。該船船長285米，船寬58米，型深26米。它不僅是我國建造的第一條出口浮式生產儲油輪，同時也標誌我國造船業在與世界海洋工程製造商，聯手合作共同參與大型國際海洋工程裝備承包取得成功。近幾年來，大連新船重工通過產品結構調整，在開發高技術含量高附加值的海洋工程建造上異軍突起，在成功設計建造了兩條15萬噸浮式生產儲油船後，掌握了當今國際最先進的浮式生產儲油船的核心技術，在國內外海洋工程市場上名聲大振。此次交工的船隻，能夠在百年不遇的強颱風(專題，圖庫)條件下，連續30年內固定在水深90米的巴拉耐克油田，進行採油作業。設計能力為每天處理原油10萬桶。在該船施工建造中，大連新船重工完全採用國際通用標準計畫管理，先後攻克了30多個重大技術難關，在國內首次實現了艏艉兩段分頭建造，在塢內完成全船合攏建造的技術工藝，使塢內建造周期比計畫提前了一個月。目前，大連新船重工在生產經營上已經形成了以造船為主業，海洋工程、非船產品比翼齊飛的多元化發展的局面。

先關內容

對淺水浮式生產儲油輪(FPSO)的橫搖、縱搖和垂盪固有周期進行了數值計算和模型試驗研究．結果表明，在淺水中，隨著水深的減小，FPSO運動固有周期增大，當水深與吃水比非常小時，固有周期增大的幅度愈加顯著，水深的細微變化也會帶來運動固有周期的明顯變化．因此，在淺水FPSO的設計和研究中，關於運動固有周期參數的給定必須考慮水深的影響