基本介紹
歷史沿革,線路站點,站點設定,沿途站點,項目建設,價值意義,
歷史沿革
1993年3月，河北省政府向鐵道部提交《關於請審批保霸鐵路的函》。1998年，國家計畫委員會（國家發改委的前身）批覆了修建保霸鐵路的立項問題。國家批准保霸鐵路立項後，鐵道部和北京鐵路局、天津市、廊坊市曾多次派關鍵人專程到保定會商合資建設保霸鐵路，該鐵路項目仍然久拖不決。2005年11月22日，鐵道部與天津市簽署《關於天津鐵路建設有關問題的會議紀要》，雙方約定鐵道部、天津市及相關省共同籌資建設津秦客運專線和保霸鐵路，並明確將保霸鐵路納入鐵道部“十一五”規劃，但是該鐵路仍無實質性進展。
2005年12月，鐵道部將保霸鐵路納入“十一五”規劃；
2008年11月8日，鐵道部、天津市和河北省三方《加快天津至保定鐵路建設會議紀要》簽字儀式在萬麗泰達酒店會議中心舉行，明確了津保鐵路將一次性新建，全長145公里，總投資估算240億元，線路走向：天津、霸州、雄縣、容城、安新、徐水（與京廣鐵路接軌於縣城南12公里的漕河站）、保定。預計2009年上半年開工，然而這次協商之後仍未如期開工建設。
2009年2月20日，徐水縣政府發布公告《津保鐵路在徐水城北選線、徐水設站》，將津保鐵路的修建方案確定為對徐水的當時與未來發展最為有利的方向，即：津保鐵路在徐水縣城城北選址與京廣鐵路並軌，在徐水設站，並改造提升徐水火車站。此方案不再過安新縣。
2008年11月8日，鐵道部、天津市、河北省加快天津至保定鐵路建設會議紀要簽字儀式舉行；簽署《關於天津鐵路建設有關問題的會議紀要》，雙方約定鐵道部、天津市及相關省共同籌資建設天津至保定鐵路；
經國家發改委正式核准批覆，2010年3月21日津保鐵路正式開工建設。這不僅將打造濱海新區通往西北部的重要客貨通道，解決多年來天津沒有直通西部的鐵路通道的問題，津保鐵路還將連線京廣客運專線、京滬高速鐵路、津秦客運專線等三條線路，加快推進環渤海京津冀區域高速鐵路網建設，縮短京津冀城市群的時空距離，加快推進環渤海區域合作進程。
2012年12月，由中鐵六局天津鐵建公司負責施工的津保鐵路斜拉橋工程正式開工建設。津保鐵路斜拉橋工程位於天津市西青區，是津保鐵路引入天津西站的紐帶工程，分左邊子牙河特大橋、右邊津保鐵路特大橋兩座橋，橋面從左到右依次分布津保雙線、高速聯左右線、動車右線、動車走行線共六條線路。兩座橋均為三線矮塔斜拉橋，全長172.7米，跨越天津外環橋、外環河以及既有魚塘。隨著中鐵六局天津鐵建公司津保高鐵引入天津西站工程門式墩群第一片T梁安全架設成功，標誌著津保高鐵天津西站段墩群正式進入鋪架階段。同時，津保動車左線工程柳青路段正式開工，確保2013年8月30日開通動車左線。
2014年11月，津保鐵路正線正式鋪軌。
2015年10月，津保鐵路（天津至保定鐵路項目）引入天津西站工程進入到精調細整的收尾階段，這是津保鐵路天津段內第一個開始精調的標段。
2015年12月28日正式通車。
線路站點
站點設定
津保線路自天津西站高速車場引出，設天津西站、勝芳站、霸州西站、白溝站、白洋淀站、徐水站、保定站7個車站，線路正線全長158公里，按照客貨兼顧原則及時速250公里標準建設。建成通車後，天津通往西部地區的鐵路通道將打通，津保兩地旅客往來無須繞道北京，1小時的通達時間將大大方便旅客出行。
沿途站點
序號 | 站名 | 里程（km） | 車站地址 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0.0 | |||||
2 | 35.5 | 堂二里鎮東張柳村 | ||||
3 | 72.6 | 岔河集鄉錢莊村北 | ||||
4 | 95.1 | |||||
5 | 114.5 | 容賈道 | ||||
6 | 121.0 | 南張鎮北張莊村 | ||||
7 | - | 東史端鎮陳莊村 | ||||
8 | 137.5 | 徐水區長城北大街 | ||||
9 | 161.4 | 競秀區陽光南大街519號 | ||||
項目建設
2012年3月20日上午11時，隨著中鐵二局津（天津）保（保定）鐵路第四標段項目經理部牤牛河特大橋連續梁4#主墩的樁基開鑽，標誌著冰凍8個月之久的津保鐵路第四標段工程建設正式揭開復工面紗。
津保鐵路受基建行業大環境影響，該工程長期處於停工和半停工狀態。針對上述困難，中鐵二局津保鐵路第四標段項目經理部適時調整施工生產部署、統籌調配各種有限資源，按照“緩進度、保重點、重合理”要求，穩步推進施工生產，全年完成工程總量，施工總產值均遙遙領先其餘參建單位。與此同時，征地拆遷工作也走在全線前列，飽受上級好評。
進入2012年，隨著兩會的召開，基建行業環境回暖，秉著鐵道部“保在建，上必須，重配套”的原則，津保鐵路復工號角隨著全線領頭羊中鐵二局津保鐵路第四標段牤牛河特大橋的開建今起吹響。
2013年04月19日下午，由中鐵六局天津鐵建公司津保項目部負責的配合津保鐵路引入天津西站工程的京滬上行便線成功“平移”近3米，使得京滬上行便線全線貫通。為津保鐵路動車左線8月底開通創造了條件。
2015年10月16日6時03分，京廣鐵路徐水站上行線鋪設第二組42號高速道岔施工提前1小時57分結束，標誌著備受矚目的津保鐵路全線順利貫通。近日，津保鐵路將進入聯調聯試階段，為開通運營奠定堅實基礎。
價值意義
津保鐵路與京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵和京津城際四大高速鐵路實現無縫連線，對促進東北、華北、華中乃至華南區域間協同發展提供了重要交通運輸保障。
津保鐵路作為重要的路網聯絡線，將有效緩解首都鐵路樞紐的壓力，今後石家莊去東北、華東地區也不必再到北京換乘高鐵。同時，該鐵路的開通運營將進一步完善區域鐵路網結構，形成我國東北與華北、華南、西南地區間的便捷鐵路通道，方便沿線民眾出行，對加快沿線工業化、城鎮化進程和旅遊資源開放，促進京津冀一體化發展及環渤海區域經濟轉型升級具有重要意義。
