國家洛陽經濟技術開發區成立於1992年，1994年3月河南省人民政府批准為省級開發區。2012年9月，升格為國家洛陽經濟技術開發區，成為洛陽第二家國家級經濟技術開發區。位於“千年帝都、牡丹花城”洛陽經濟技術開發區，經過連續多年的拓展積累，開發區已經形成了豐富的產業資源，已建成交易、服務和工業三個功能區，區域產業涉及機械加工、冶金建材、有色金屬、商貿服務業等諸多領域，目前已經成洛陽新區乃至洛陽發展的新名片。
基本介紹
- 中文名：國家洛陽經濟技術開發區
- 成立時間：1992年
- 地位：第二家國家級開發區
- 距飛機場：15公里
國家洛陽經濟技術開發區,基本概況,基本簡介,歷史沿革,區位優勢,發展概況,未來展望,
國家洛陽經濟技術開發區
基本概況
國家洛陽經濟技術開發區成立於1992年，1994年3月河南省人民政府批准為省級開發區。開發區位於“千年帝都、牡丹花城”洛陽市南部，地處洛陽“十一五”城市總體規劃的中心地帶，毗鄰世界文化遺產龍門石窟，南依伊河，北眺瀲灩洛水，緊鄰隋唐故城遺址，東至二廣高速，是洛陽新區的核心區域。境內鄭西高速鐵路、焦枝鐵路、二廣高速、龍門大道、開元大道縱橫其間，與隴海鐵路、鄭少高速、連霍高速、環城高速立體交叉成網。距洛陽飛機場只有15公里，洛陽海關也僅有8公里路程，交通十分便利。
基本簡介
洛陽經濟技術開發區是洛陽新區重要組成部分，位於新區東部，洛河以南，武聖陵寢--關林坐落區內，毗鄰世界文化遺產龍門石窟，北眺瀲灩洛水、隋唐故城，區內伊水蜿蜒而過，焦枝鐵路、龍門大道、開元大道縱橫其間，與隴海鐵路、連霍高速、二廣高速、環城高速立體交叉成網。優越的地理位置、豐厚的人文底蘊、便捷的交通設施使洛陽經濟開發區擁有較強的區位優勢。
歷史沿革
1992年，洛陽經濟技術開發區成立於。
1994年3月河南省人民政府批准為省級開發區。
2012年9月，升格為國家洛陽經濟技術開發區，成為洛陽第二家國家級開發區。
區位優勢
位於“千年帝都、牡丹花城”洛陽市南部，地處洛陽“十一五”城市總體規劃的中心地帶，毗鄰世界文化遺產龍門石窟。經過連續多年的拓展積累，開發區已經形成了豐富的產業資源，已建成交易、服務和工業三個功能區，區域產業涉及機械加工、冶金建材、有色金屬、商貿服務業等諸多領域。
國家洛陽經濟技術開發區
洛陽市公路建設總投資近200億元，建設項目1.4萬公里。截至2008年底，全市公路通車裡程達17587公里。其中：高速公路248公里，幹線公路1813公里，農村公路15526公里，是改革開放之初的近5倍。公路等級質量全面提高，通行能力大大改善。穿過我市或以我市為起點（或終點）的國家重點公路、國道主幹線、國道、省道達20多條，縣道、鄉道、村道如同網織，遍布城鄉。2007年底，全市所有行政村全部實現通油（砼）路。乾支交錯、四通八達的公路網路為洛陽經濟的騰飛插上了金色的翅膀。
洛陽市交通運輸業始終保持著強勁的發展勢頭。我們圍繞服務全市經濟社會發展大局，加強行業管理，注重工作創新，探索改革路子，積極穩妥地推進交通運輸業發展，努力提高道路運輸保障能力和服務水平。公路運輸生產力迅速增長，運輸能力顯著提高。2008年全市營運車輛達70610台，與1978年相比，增長12.5倍，其中：客車9261台（含計程車5704台），貨車61349台。交通運輸基礎設施大大改善，運輸網路日趨完善。改革開放以來，客運站建設步伐大大加快。截至2008年底，全市共有客運站170個，其中市區站10個，縣級客運站13個，鄉鎮客運站147個。旅客運輸形成了輻射145個國內大中城市、207個縣（市），連通全市所有鄉鎮和絕大多數行政村的客運網路，共有班車客運線路726條，班線客車3223輛，座位79655個。2008年全市完成客運量1.2億人次、旅客周轉量59億人公里、貨物運輸量8303萬噸、貨物周轉量76億噸公里。水路運輸前景廣闊。全市共有5大港區、13座碼頭、32個渡口，8家航運企業，營運船舶1095艘、3800個客位，安全監管通航里程470餘公里。2008年完成水路客運量11萬人次、旅客周轉量466萬人公里、貨運量6.1萬噸、貨運周轉量183萬噸公里。
洛陽地處中原，在歷史的長河中，曾有過無比的輝煌，洛陽交通便利，素有"十省通衢"之稱，是世界古代絲綢之路的起點之一。
新中國成立後，特別是改革開放三十年來，洛陽的交通事業得到快速、全面發展。鐵路交通便利，隴海、焦枝兩大電氣化鐵路幹線在此交匯。民航交通快捷，洛陽機場已通航北京、上海、廈門、廣州、深圳等地。公路交通四通八達。連霍高速、二廣高速交匯洛陽，與西南環高速、鄭少洛高速、南（京）洛高速構成洛陽高速公路樞紐體系。207、310、311國道貫穿東西南北。十八條省道縱橫全市，連通周邊城市。縣鄉道路，農村道路實現全方位覆蓋。形成了以高速公路、國道、省道為骨架，以縣鄉公路為連線，以農村道路為支脈的公路交通網路體系。洛陽的水路交通日益發展，管道運輸方興未艾。洛陽的公路、鐵路、民用航空、水路、管道立體化交通運輸格局已經形成。成為我國中原地區重要交通網路中心之一。在我國整個交通網路中處於東西交匯、南北溝通的中樞地區。它北接京、晉、冀，東望長三角，南連兩湖珠三角，是西部地區通往我國沿海最具活力的三個主要經濟區的必經之路，具有得天獨厚的交通區位優勢，為洛陽建設工業強市、科技強市、旅遊強市，為洛陽經濟社會發展發揮著巨大作用。
發展概況
近幾年以來，開發區管委會致力於環境建設，不斷最佳化硬體環境、政策環境和法制環境，以優良的環境吸引外地客商來區投資創業。先後完成了區內3橫7縱10條路網和管網的規劃建設，建成綠地30萬平方米。境內開元大道直接連線二廣高速，成為洛陽市新的第一出入口。區內火車站、客運站、長途汽車站、貨運服務中心等配套設施完善，學校、醫院、大型購物超市等生活設施完備。
2005年8月，市委、市政府為加快洛陽經濟開發區的發展步伐，決定開發區與洛龍區融為一體，共同發展。開發區新規劃面積13.9平方公里，含李樓、關林、龍門三個鄉鎮。規劃分為三大功能區。開元大道以南，龍門大道以東，長夏路以西以發展商貿業和旅遊服務業為主，這裡有全國十大商品批發市場之一的關林商貿城，更有全國三大關廟之首的洛陽關帝廟（關林）；開元大道以北，長夏路以西，隋唐城遺址以南，龍門大道以東區域，這裡北依規劃中的隋唐城遺址公園，交通便利，環境幽雅，發展房地產業有得天獨厚的優勢；長夏路以東，二廣高速以西區域，焦枝鐵路貫穿南北，適宜發展倉儲業及加工工業，這裡的李樓工業園已初具規模，並形成了軸承配件、滾動體加工、機車裝配、鋼鐵深加工等規模產業。
為鼓勵客商在區內投資創業，區管委會立足實際，充分利用自身豐富的產業資源，在土地出讓、行政收費、稅收政策等方面出台了一系列優惠政策，並結合政策的實施，採取了多種形式，不斷加大對外招商引資工作力度。2007年以來，經濟開發區成立了開元大道東段建設指揮部，確定了開元大道東段17個開發項目，並邀請上海同濟城市規劃設計院，對洛宜鐵路以北、隋唐遺址以南、龍門大道以東、焦枝鐵路以西13.9平方公里區域進行了戰略性發展研究和城市規劃設計。規劃緊緊圍繞建設“新區商貿中心”的目標，突出特色園區建設，注重現代商貿模式和傳統商貿業的融合，充分發揮洛陽和經濟開發區的產業特色和歷史文化優勢，打造洛陽市現代服務業聚集區，充分體現了建設商貿新城的戰略性和前瞻性，繪就了經濟開發區今後幾年的發展藍圖，確定了開發區的產業定位、功能布局和城市形態。
洛陽經濟技術開發區致力於環境建設，不斷最佳化硬體環境、政策環境和法制環境。完成了區域新規劃的修編以及區域7橫11縱18條總長42公里的路網和管網的規劃設計，建成綠地20.6萬平方米。開發區交通便利，火車站、客運站、長途汽車站、貨運服務中心等配套設施完善。開發區治安穩定，人民民眾安居樂業，區公安分局的“快網”建設被公安部作為先進典型推廣，全國全省的現場會多次在這裡召開。
未來展望
隨著市委市政府進一步加大洛陽新區的建設力度，作為洛陽新區東部組團的洛陽經濟技術開發區，將緊緊抓住這一千載難逢的歷史機遇，大力發展商貿物流業，強力推進高附加值、勞動密集型的加工業，穩步實現產業升級和區域經濟規模擴張。在發展高新技術產業、發展壯大新興工業的同時，開發區大力發展商貿、交通、旅遊、房地產、中介服務等為主的第三產業，加大商貿物流業集聚區的建設力度，通過進一步最佳化金融環境、市場環境、生態環境，為經濟發展提供強有力的服務支撐。
天獨厚的區位優勢、便利快捷的交通優勢、靈活優惠的政策優勢、寬鬆誠信的環境優勢和高效務實的服務優勢，國家洛陽經濟技術開發區必將成為投資的熱土，創業的樂園，我們熱烈歡迎國內外客商投資洛陽，投資洛陽經濟技術開發區！"
面向經濟迅猛發展的新時期，洛陽經濟技術開發區將以優良的投資環境，以無私奉獻、務實高效、熱情周到的服務熱誠歡迎各方投資夥伴的加盟，共同譜寫開發區繁榮昌盛的壯麗篇章。
