歷史沿革
1981年9月,“洛陽市電車會戰指揮部”根據原河南省發展計畫委員會批示成立,開始洛陽無軌電車的籌備工作。
1982年7月,洛陽無軌電車首期工程的設計工作展開。
1983年10月,駐洛80590部隊無償承擔洛陽無軌電車線路的豎桿任務,施工半年,共豎電線桿955根。
1984年3月,洛陽市的電車培訓人員赴
北京、
上海、
西安、
成都、
鄭州等地實習;5月,北京電車公司受邀協助架設線網。7月底,洛陽無軌電車架設線網完成。8月初,洛陽無軌電車試運雄牛恥臘營。9月28日,
洛陽公交101路和
洛陽公交102路開通運營,使用40輛可控矽鉸接電車,使洛陽成為河南懂臭影第2個、中國全國第26個擁有無軌電車的城市。洛陽公交101路由谷水西到西關,全長12.3千米,102路由谷水西到
洛陽站,全長11.4千米,票價均為0.2元,由於洛陽站附近僅道路南側有線網,102在洛陽站附近需經過春晴路繞行。
1993年4月4日,洛陽無軌電車二期工程竣工,洛陽第3條電車公交線路103路試車成功。4月10日,
洛陽公交103路開通運營,線路為線南村車場至洛陽站,線路全長9.2千米,使用15輛新電車。10月10日,洛陽公交102路與103路互換線路,102路改經解放路,103路改經金谷園路。
2000年,洛陽公交103路線路由洛耐集團延長至南村,長度增加2.3千米。
2002年10月5日,武漢南路電車場竣工,洛陽公交103路線路延長至武漢南路南口。
2011年9月,洛陽無軌電車車輛更新至第四代,因
武漢路維修工程尚未竣工,洛陽公交103路繞行。
2013年10月24日,因線路故障,洛陽市
中州路解放路口十多輛電車集體停止運作,被放置在路上,在這之後洛陽無軌電車更換電車來提升乘坐舒適度及車輛安全性。
![洛陽無軌電車 洛陽無軌電車](/img/d/f2b/ITZiVjNwUmN4AzY0EDMlJWMkNzN2IzYkBzMmFDOzgjM4AzNwYmMlljZ3YjMvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
雙源無軌電車
2017年9月6日,洛陽無軌電車引入的1輛“
雙源無軌電車”抵達洛陽,之後投入試運營。10月10日,洛陽無軌電車引入的67輛“雙源無軌電車”抵達洛陽。10月23日,雙源無軌電車投入使用。11月1日,受
洛陽捷運1號線武漢路站施工影響,洛陽公交103路去程從武漢南路
蓬萊路口北公交站發車,按照原線路運營;回程從估她境洛陽站發車,沿原線路行至景華路與鄭州路交叉口後,改走鄭州路、
聯盟路、武漢南路恢復原線路。2021年4月17日,103路恢復景華路、武漢路原線路運營。
2020年4月21日,因使用新車輛,
洛陽公交101路開設區間車,標識為101A,終點站定鼎南路中堡廈婆州中路口(應天門)站,不經過中州中路定鼎路口站、西關站。
2020年9月11日,由於中州中路下穿王城大道隧道施工,101路102路103路無軌電車改經黃河路、遼寧路、凱旋路、紗廠南路、中州中路,不經過中州路(黃河路至紗廠南路段)。此後為減少公交繞行給乘客帶來重地店的影響,103路於疊府膠求2020年12月23日起最佳化臨時線路,雙向改經中州中路、紗廠南路、凱旋西路、王城大道、中州中路。隧道施工完畢後,2021年4月24日起101路103路恢復中州路原線運營,102路則固定凱旋西路新走向,減少與101路的重複係數。
公交類型
運營情況
1997年起,因洛陽第一批無軌電車已運行13年,車輛、設備、線網不同程度存在著老化現象,先後報墓迎廢55輛鉸接電車,增加85輛新型電車。
2011年9月,洛陽無軌電車車輛更新至第四代。
2013年,洛陽無軌電車擁有3個供電站,77輛電車,其中22輛進行了更換。
2016年1月,洛陽無軌電車主要使用購於2013年的WGD61U型和較早購置的SWB5105GP型。洛陽公交101路配車27輛(WGD61U);洛陽公交102路使用5輛電車(含3台燃氣空調車,2台混合動力空調車),6輛汽車運行,共配車11輛;洛陽公交103路配車35輛(WGD61U)。
2017年10月23日,洛陽無軌電車共引入67輛“雙源無軌電車”,其中101路投放27輛,102路投放5輛,103路投放35輛。隨著新型無軌電車投用,洛陽市電車線網隨之展開改造工程。由於捷運施工需要,從七里河至西關部分路段的電網需要拆除或改造,洛陽無軌電車在部分路段的電網上將安裝線路“捕捉器”,“捕捉器”安裝完成後,只要電車從沒有電網的地方駛入有電網的區域,受電桿升起後就能準確接入電網。由於車況較差,揚子江雙源無軌電車逐漸報廢,截止2023年4月,共剩餘43輛,其中101路線上僅剩餘9輛無軌電車,其餘13輛全部更改為銀隆純電動車輛;其餘兩條線路全部配備無軌電車,102路線上9輛,103路線上25輛。
2020年4月21日,洛陽公交101路部分更換為“銀隆新能源18米海豚公車”,作為101A路,行駛區間定為谷水西至應天門。2020年9月10日起,101A路升級為文旅專線,使用18米海豚公車,101路普通線路不再使用該車型。
乘坐指引
截至2023年4月,洛陽無軌電車101路、102路、103路實行無人售票,票價1元。
乘坐洛陽無軌電車可使用銀聯支付(銀聯閃付和銀聯二維碼)、支付寶、e洛通掃碼,也可以使用牡丹智行卡(洛陽交通一卡通互聯互通卡)、成人卡(月票/電子錢包)、學生卡(月票/電子錢包)、老年優惠卡、敬老卡、愛心卡等公交IC卡,並享受其對應優惠。
建設規劃
根據《洛陽市城市公共運輸規劃》,2020年,洛陽無軌電車的線網將沿定鼎路、洛陽橋、龍門大道延伸至關林、龍門石窟,並增設東花壇—關林、洛陽站—龍門石窟、谷水西—龍門石窟、龍門石窟—西關以及關林—南華公寓等5條電車線路,使電車線網基本覆蓋洛陽市核心城區的繁華地段和風景名勝區。
價值意義
洛陽無軌電車通車運營後緩解了洛陽市乘車難的局面。洛陽無軌電車是洛陽文化記憶的一部分,它已經不再僅僅是一個交通工具,更多地代表了一種城市記憶,一種懷舊情懷。(《洛陽晚報》 評)
公交類型
運營情況
1997年起,因洛陽第一批無軌電車已運行13年,車輛、設備、線網不同程度存在著老化現象,先後報廢55輛鉸接電車,增加85輛新型電車。
2011年9月,洛陽無軌電車車輛更新至第四代。
2013年,洛陽無軌電車擁有3個供電站,77輛電車,其中22輛進行了更換。
2016年1月,洛陽無軌電車主要使用購於2013年的WGD61U型和較早購置的SWB5105GP型。洛陽公交101路配車27輛(WGD61U);洛陽公交102路使用5輛電車(含3台燃氣空調車,2台混合動力空調車),6輛汽車運行,共配車11輛;洛陽公交103路配車35輛(WGD61U)。
2017年10月23日,洛陽無軌電車共引入67輛“雙源無軌電車”,其中101路投放27輛,102路投放5輛,103路投放35輛。隨著新型無軌電車投用,洛陽市電車線網隨之展開改造工程。由於捷運施工需要,從七里河至西關部分路段的電網需要拆除或改造,洛陽無軌電車在部分路段的電網上將安裝線路“捕捉器”,“捕捉器”安裝完成後,只要電車從沒有電網的地方駛入有電網的區域,受電桿升起後就能準確接入電網。由於車況較差,揚子江雙源無軌電車逐漸報廢,截止2023年4月,共剩餘43輛,其中101路線上僅剩餘9輛無軌電車,其餘13輛全部更改為銀隆純電動車輛;其餘兩條線路全部配備無軌電車,102路線上9輛,103路線上25輛。
2020年4月21日,洛陽公交101路部分更換為“銀隆新能源18米海豚公車”,作為101A路,行駛區間定為谷水西至應天門。2020年9月10日起,101A路升級為文旅專線,使用18米海豚公車,101路普通線路不再使用該車型。
乘坐指引
截至2023年4月,洛陽無軌電車101路、102路、103路實行無人售票,票價1元。
乘坐洛陽無軌電車可使用銀聯支付(銀聯閃付和銀聯二維碼)、支付寶、e洛通掃碼,也可以使用牡丹智行卡(洛陽交通一卡通互聯互通卡)、成人卡(月票/電子錢包)、學生卡(月票/電子錢包)、老年優惠卡、敬老卡、愛心卡等公交IC卡,並享受其對應優惠。
建設規劃
根據《洛陽市城市公共運輸規劃》,2020年,洛陽無軌電車的線網將沿定鼎路、洛陽橋、龍門大道延伸至關林、龍門石窟,並增設東花壇—關林、洛陽站—龍門石窟、谷水西—龍門石窟、龍門石窟—西關以及關林—南華公寓等5條電車線路,使電車線網基本覆蓋洛陽市核心城區的繁華地段和風景名勝區。
價值意義
洛陽無軌電車通車運營後緩解了洛陽市乘車難的局面。洛陽無軌電車是洛陽文化記憶的一部分,它已經不再僅僅是一個交通工具,更多地代表了一種城市記憶,一種懷舊情懷。(《洛陽晚報》 評)