泰和—井岡山高速公路，簡稱“泰井高速”，又稱作“泰井高速公路”，為中國國家高速公路網聯絡線莆田—炎陵高速公路（國家高速G1517）江西段的組成部分之一，為江西省高速公路橫向幹線。
泰井高速公路於2003年10月23日開工建設，於2005年1月22日試運行，於2005年3月31正式日建成通車。
泰井高速公路東起于吉安市泰和縣南源壠泰井樞紐，西止於吉安市井岡山市茨坪鎮廈坪互通（井岡山收費站），主線長62千米，設計速度為80千米/小時。
基本介紹
- 中文名：泰和—井岡山高速公路
- 外文名：Taihe-Jinggangshan Expressway
- 起點：吉安市泰和縣南源壠泰井樞紐
- 終點：吉安市井岡山市茨坪鎮井岡山收費站
- 線路全長：62千米
- 公路等級：高速公路
- 設計時速：80千米/小時
- 所屬區域：中國江西省吉安市
- 管理機構：中華人民共和國交通運輸部、江西省交通運輸廳
- 公路編號：國家高速G1517（原贛高速S50）
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,建設成果,價值意義,
建設歷程
2003年10月23日，泰和—井岡山高速公路（泰井高速公路）開工建設。
2005年1月22日，泰和—旬櫻井岡山高速公路試運營通車，3月31日，泰井高速公路全線通車。
2009年，江西省對省級高速公路進行命名編號，泰井高速公路編號為“贛高速S50”。
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部調整國家高速公路網規劃，泰井高速公路納入國家高速公路聯絡線莆田—炎宙歸嚷陵高速公路（國家高速G1517）。
泰井高速公路線路設計
線路走向
- 途經區域
泰井高速工程東接贛粵高速公路，西連革命聖地井岡山，路線始於吉安市泰和縣南源壠，終於井岡山市茨坪鎮，設連線線至茨坪，途經泰和縣、吉安縣、井岡山市等3個縣（市）。
- 途經場所
截至2021年2月，泰和—井岡山高速公路沿線主要途經的場所為：
| 泰和—井岡山高速公路主要途經場所一覽（由東向西） | ||
|---|---|---|
互通名稱 | 途經區域 | |
井岡山機場收費站 | 吉安市 | 泰和縣 |
禾市收費站 | ||
碧溪收費站 | 井岡山市 | |
拿山收費站 | ||
井岡山收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2021年2月，泰和—井岡山高速公路沿線互通為：
| 泰和—井岡山高速公路沿線互通一覽（由東向西） | |||
|---|---|---|---|
互通名稱 | 途經區域 | 對接線路 | |
泰井樞紐 | 吉安市 | 泰和縣 | 大慶—廣州高速公路（國家高速G45） |
機場互通 | 804縣道 | ||
禾市互通 | 321省道 | ||
碧溪互通 | 井岡山市 | ||
井岡山市互通（拿山收費站） | 黃洋界大道、湄洲—西昌公路（356國道） | ||
廈坪互通（井岡山收費站） | 321省道 | ||
參考資料： | |||
線路參數
| 技術標準 | |
|---|---|
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路-Ⅰ 級 |
線路里程 | 62千米 |
路基寬度 | 24.5米 |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計速度 | 80千米/小時 |
設計洪水頻率 | 特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100 |
橋隧數量 | 橋樑73座、隧道4座 |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
截至2021年3月，泰和—井岡山高速公路沿線服務區如下：
| 泰和—井岡山高速公路沿線服務區一覽（由東向西） | ||
|---|---|---|
名稱 | 功能 | 里程 |
泰和服務區 | 加油、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所 | / |
白鷺湖停車區 | 加油、飲水、廁所 | / |
參考資料凶她趨： | ||
輔助設施
- ETC收費系統
2017年6月，江西省已實現ETC全覆蓋，泰和—井岡山高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。
運營情況
- 基本費率
截至2021年3月，泰和—井岡山高速公路收費標準如下：
| 車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.45元/車·千米 |
4.5噸以下2軸貨車 | ||
二類車 | 10座至19座客車 | 0.80元/車·千米 |
4.5噸以上2軸貨車 | 1.08元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.15元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.56元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.50元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.10元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.27元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/車·千米 | |
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，江西省高速公路收費車型均按照中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按肯故轎車（軸）型收費 ③ 江西段貨車基準費率為0.450元/車千米；六軸以埋凝組台上超限運輸貨車，在六軸貨車收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車·千米）的方法計收 | ||
參考資料： | ||
- ETC優惠
2020年1月1日起，ETC的用戶通行江西省高速公路時可減15%高速通行費，其中包括泰和—井岡山高速公路。
- 國際標準貨櫃運輸車輛優惠
2020年1月1日至2020年12月31日，通行於江西省高速公路且使用ETC繳費的合法裝載的國際標準貨櫃運輸車輛按1.15元/車·千米計費進行優惠，其中包括泰和—井岡山高速公路。該優惠暫定一年，不與上述“江西省ETC的用戶通行高速公路時可減15%高速通行費”優惠疊加。
建設成果
- 技術難題
泰井高速公路建設期較早，該線路在峰巒疊嶂的井岡山山嶺重丘區共完成攤鋪瀝青砼路面177.5萬平方米；建成各種規格橋樑73座、互通分離立交33座，總長12188米，建成隧道4座，單洞總長7840米，橋隧比達23%；工期短、施工環保壓力大。莆炎高速公路泰井段的建設工作採用了當時（2003年）江西省內最大型的瀝青砼拌和樓及當時最先進的ABG－525型攤鋪機、瀝青混合料轉運悼重慨企車，以加快進度、保證質量；採用改性瀝青施工工藝生產AK－13A調整型瀝青砼，以提高防滑能力和搞剝落能力並延長路面壽命；採用了客土噴錨技術，對沿線兩側的岩石山坡進行了植草綠化；選擇了最有利於水土保持的線路走向幾戲罪，將30米以上的高填、深挖路段，大部分改成高架橋或隧道，以對生態環境進行最大程度的保護。
價值意義
泰井高速是通往國家風景名勝區和革命教育聖地井岡山的第一條高速公路，該路建成通車對發展井岡山的旅遊、革命教育事業和沿線經濟發展具有十分重要的意義。 （中國鐵路工程總公司 評）
泰井高速公路的開通，有利於完善江西公路網路布局，加快形成江西高速公路的主骨架，而且有利於發揮井岡山旅遊資源優勢，加快構建井岡山旅遊經濟圈。 （新華網 評）
泰井高速公路建成通車後對提升井岡山的政治優勢與旅遊資源優勢，促進革命老區的經濟發展，提升江西“承東啟西，溝通南北”的區位優勢具有十分重要的意義。 （《江南都市報》 評）
泰井高速公路是一條通往革命搖籃、國家4A級風景旅遊區的高速公路，它更是一條全國一流的生態之路、環保之路、示範之路。 （《江西日報》 評）
泰井高速公路不但是我國革命老區中的第一條高速公路，也是一條讓每一位過客心曠神怡的綠色生態路。 （新華社 評）
2017年6月，江西省已實現ETC全覆蓋，泰和—井岡山高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。
運營情況
- 基本費率
截至2021年3月，泰和—井岡山高速公路收費標準如下：
| 車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.45元/車·千米 |
4.5噸以下2軸貨車 | ||
二類車 | 10座至19座客車 | 0.80元/車·千米 |
4.5噸以上2軸貨車 | 1.08元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.15元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.56元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.50元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.10元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.27元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/車·千米 | |
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，江西省高速公路收費車型均按照中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 江西段貨車基準費率為0.450元/車千米；六軸以上超限運輸貨車，在六軸貨車收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車·千米）的方法計收 | ||
參考資料： | ||
- ETC優惠
2020年1月1日起，ETC的用戶通行江西省高速公路時可減15%高速通行費，其中包括泰和—井岡山高速公路。
- 國際標準貨櫃運輸車輛優惠
2020年1月1日至2020年12月31日，通行於江西省高速公路且使用ETC繳費的合法裝載的國際標準貨櫃運輸車輛按1.15元/車·千米計費進行優惠，其中包括泰和—井岡山高速公路。該優惠暫定一年，不與上述“江西省ETC的用戶通行高速公路時可減15%高速通行費”優惠疊加。
建設成果
- 技術難題
泰井高速公路建設期較早，該線路在峰巒疊嶂的井岡山山嶺重丘區共完成攤鋪瀝青砼路面177.5萬平方米；建成各種規格橋樑73座、互通分離立交33座，總長12188米，建成隧道4座，單洞總長7840米，橋隧比達23%；工期短、施工環保壓力大。莆炎高速公路泰井段的建設工作採用了當時（2003年）江西省內最大型的瀝青砼拌和樓及當時最先進的ABG－525型攤鋪機、瀝青混合料轉運車，以加快進度、保證質量；採用改性瀝青施工工藝生產AK－13A調整型瀝青砼，以提高防滑能力和搞剝落能力並延長路面壽命；採用了客土噴錨技術，對沿線兩側的岩石山坡進行了植草綠化；選擇了最有利於水土保持的線路走向，將30米以上的高填、深挖路段，大部分改成高架橋或隧道，以對生態環境進行最大程度的保護。
價值意義
泰井高速是通往國家風景名勝區和革命教育聖地井岡山的第一條高速公路，該路建成通車對發展井岡山的旅遊、革命教育事業和沿線經濟發展具有十分重要的意義。 （中國鐵路工程總公司 評）
泰井高速公路的開通，有利於完善江西公路網路布局，加快形成江西高速公路的主骨架，而且有利於發揮井岡山旅遊資源優勢，加快構建井岡山旅遊經濟圈。 （新華網 評）
泰井高速公路建成通車後對提升井岡山的政治優勢與旅遊資源優勢，促進革命老區的經濟發展，提升江西“承東啟西，溝通南北”的區位優勢具有十分重要的意義。 （《江南都市報》 評）
泰井高速公路是一條通往革命搖籃、國家4A級風景旅遊區的高速公路，它更是一條全國一流的生態之路、環保之路、示範之路。 （《江西日報》 評）
泰井高速公路不但是我國革命老區中的第一條高速公路，也是一條讓每一位過客心曠神怡的綠色生態路。 （新華社 評）
