沉管隨道防水

沉管隨道防水是指沉管隧道的防水。常由管段本體的防水、管段變形縫的防水及管段之間接合部的防水組成。管段本體的防水,早期常用鋼殼防水。鋼殼既是管段製作時的外模,又是管段沉設完畢後的外防水層。鋼殼防水的缺點是耗鋼量大,焊接縫多,易留缺陷,造成日後沒完沒了的堵漏工作,且防鏽問題尚未徹底解決。20世紀50年代後,逐步改用卷材防水或塗料防水,60年代開始,採用混凝土自身防水,取消所有的外防水。

沉管隧道的預製管段,一般均由多段“分節”組成,“分節”之間用變形縫連線,以減少因隧道縱向不均勻沉陷所產生的彎矩內力。每段“分節”長度僅15〜20m,故變形縫數量不少。隧道產生縱向變形後,為保證各變形縫都能確實止水不漏,在變形縫中都須設定止水縫帶。目前最可靠的止水縫帶是鋼邊橡膠止水帶。變形(張開)越大,這種止水帶的止水效果越好。至於管段間接合部的防水,自從6〇年代初“水力壓接”法發明之後,其所用的尖肋型橡膠墊環(裝於管段四周板牆端面上)就用作永久的防水設施,另外再於其後加設一道fl形橡膠止水帶作為二道防線,一般都可確保不漏水。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們