汽輪機數字式電液

汽輪機數字式電液控制系統,由計算機控制部分和EH液壓執行機構組成。200MW機組純電調型DEH--ⅢA，改變原先國產200MW機組低壓油純液壓控制，採用高壓抗燃油驅動的純電調系統。對與原高中壓主汽門控制及保護系統採用兩種方式改造。

釋義

汽輪機數字式電液控制系統,由計算機控制部分和EH液壓執行機構組成。200MW機組純電調型DEH--ⅢA，改變原先國產200MW機組低壓油純液壓控制，採用高壓抗燃油驅動的純電調系統。對與原高中壓主汽門控制及保護系統採用兩種方式改造。一種保持原先系統不變，通過隔膜閥與EH安全系統接口。另一種為高、中壓主汽門均採用高壓抗燃油油動機控制，保護系統只保留機械超速部分。這兩種方式都將高壓調門、中壓調門的低壓油動機及凸輪配汽機構部分拆除，換成每一個高壓調門，每一個中壓調門分別用一個獨立的高壓油動機驅動。油動機上裝有一個電液伺服閥及2隻LVDT位移變送器。油動機位置可由DEH精確控制。這樣，4個高壓調門、4箇中壓調門的位置，均由DEH系統根據轉速調節、功率調節及運行方式的要求進行控制。從而大大提高了控制精度，為實現CCS協調控制及提高整個200MW機組控制水平提供了基本保障。首次在國產200MW機組上實現閥門管理，將更有利於汽輪機運行。

特點

200MWDEH-ⅢA高壓油系統通過OPC電磁閥和OPC油路，實現超速保護功能。通過隔膜閥與低壓安全油接口，實現停機時快關。

200MWDEH-ⅢA的硬體結構主要包括冗餘電源、一對控制DPU、I/O卡（閥門控制卡、測速卡、AI卡、DI卡、AO卡、超速保護卡、Bitbus卡等）、一個操作員站（工程師站）、一個後備手操盤。操作員站與控制DPU通過冗餘數據高速公路（乙太網）相連。I/O卡與控制DPU之間通過冗餘I/O網（Bitbus）相連。後備手操盤通過硬接線直接連到閥門控制卡。當控制DPU以上的設備發生故障時，均可由後備手操盤直接控制閥門位置。冗餘的控制DPU之間的切換，以及手動/自動之間的切換，對系統的控制來說均是無擾的。

在自動情況下，操作員主要通過操作員站的滑鼠和鍵盤，進行各種控制操作和圖象操作。操作員指令傳到控制DPU，由I/O卡執行輸出控制。