汽車驅動輪，是與驅動橋相連線的車輪，其所受的地面摩擦力向前，為車輛的行駛提供驅動力。
基本介紹
- 中文名：驅動輪
- 外文名：Vehicle driving wheel
- 作用：為車輛行駛提供驅動力
基本作用,受力特點,
相關詞條
- 汽車驅動輪
汽車驅動輪，是與驅動橋相連線的車輪，其所受的地面摩擦力向前，為車輛的行駛提供驅動力。基本作用汽車發動機的動力經過變速箱後，通過驅動橋傳輸到驅動輪，為車輛的行駛提供動力。驅動輪的作用不只是支撐汽車的重量，同時還輸出功率和扭...
- 全輪驅動
所謂全輪驅動，又稱四輪驅動，是指汽車前後輪都有動力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能。概念簡介 汽車的驅動形式一般有以下幾種：前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)、四輪驅動。所謂驅動形式，是指發動機的布置方式及驅動輪的...
- 四輪驅動系統
四輪驅動系統，又稱全輪驅動系統，是指汽車前後輪都有動力。可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示，如果一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能。基本概述 四輪驅動系統（4WD-4 Wheel Drive system），顧名思義就...
- 汽車驅動方式
後輪驅動汽車是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式，後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式，最早的汽車基本上都是後輪驅動。在後輪驅動中，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪“推動”前輪，帶動車輛行進。後輪驅動的優點：操控性好，後輪負責...
- 全時四輪驅動
全時四輪驅動是指20世紀70年代末出現的以在硬路面上行駛為主的常接合式四輪驅動，由於其在各種路況下尤其在潮濕路面和冬季路面上均有較好的驅動能力，低檔加速性好，驅動力不受汽車軸荷分配改變的影響，在泥濘和雪地上的行駛穩定性好，對側風的敏感性小，各輪胎的磨損比較均勻，它已成為今後的發展方向。轎車採用常...
- 前輪驅動
前輪驅動的設計最早出現在1928年英國產的阿爾維斯牌〔Alvis〕汽車上。第一批較為成功的前輪驅動車包括1931年德國產DKW F1，1934年法國雪鐵龍的Traction Avant 和英國BSA的三輪汽車。這些車都採用中置引擎、前輪驅動布局，即變速箱位於發動機的前方。外文名翻譯為：Front wheel drive，簡稱FWD。橫置發動機的設計是1959...
- 全輪驅動汽車
全輪驅動，又稱四輪驅動，是指汽車的總布置型式為全部車輪都是驅動輪。一般來說，發動機安裝在汽車的前部（也有的在汽車的中部），通過傳動系統帶動全部車輪驅動。全輪驅動可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。這種總布置形式，由於全部車輪都是驅動輪，...
- 發動機全輪驅動
全輪驅動，是指汽車的總布置型式為全部車輪都是驅動輪。 ?nWD是全輪驅動（n Wheel Drive）的縮寫，n指與車輪總數相等的驅動輪數，我們在吉普車尾部時常能見到4WD的字樣，這就表示它是四輪驅動的。內容介紹 全輪驅動起源與軍用車，由於特殊需要，其驅動力十分出色，在壞路面甚至無路地帶也有較高的行駛通過性。
- 前置後驅
前置後驅是汽車驅動形式的常用術語，‘目目’即發動機前置、後輪驅動(Front—engine , Rear—drive，簡稱FR)，是一種最傳統的驅動形式。概念簡介 所謂驅動方式, 是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的汽車都有前、後兩排車輪, 其中直接由發動機驅動轉動, 從而推動(或拉動)汽車前進的車輪就是...
- 驅動方式
驅動方式（Driving mode）指的是驅使原油流向井底的動力來源方式。所謂汽車驅動方式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的車輛都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。...
- 四驅車(前後差速聯動四輪驅動的汽車)
驅動形式 所謂驅動形式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的乘用車都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。先簡單介紹一下兩輪驅動：在兩輪驅動形式中，可根據發動...
- 汽車行駛附著條件
汽車行駛附著條件(The condition of the car's driving conditions)又稱汽車行駛黏著條件、汽車行駛充分條件或汽車行駛第二條件。為保證汽車向前行駛，汽車驅動車輪與道路接觸面之間產生足以使車輪不在路面上打滑的附著力所具有的條件。採用增加汽車發動機扭矩和加大傳動比等措施，可增大汽車驅動輪對路面的作用力，但只有...
- 車輪數和驅動輪數
車輪數和驅動輪數 車輪數和驅動輪數(n×m)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。
- 差速器
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- 傳動裝置(把動力裝置的動力傳遞給工作機構的中間設備)
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- 加速防滑控制系統
汽車驅動車輪的滑轉是因驅動力超過了車輪與路面間的附著力而造成的,可以通過調節發動機的輸出轉矩、變速器的傳動比、差速器的扭矩分配係數和驅動車輪的制動壓力來滿足驅動車輪不發生滑轉的條件。控制發動機輸出扭矩 通過控制發動機輸出扭矩,可以控制傳遞到驅動輪上的扭矩,從而實現汽車驅動防滑控制。目前控制發動機輸出扭矩...
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傳動系（power train system） 指位於發動機到汽車驅動輪之間的傳遞動力的裝置。傳動系的基本功能是接受發動機的動力並傳給驅動輪。除此之外，還能增大來自發動機的轉矩；降低發動機輸出的轉速；改變發動機輸出轉速的轉動方向；切斷髮動機動力向驅動輪的傳輸等功能。傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成（見...
