《汽車電液技術》是2012年機械工業出版社出版的圖書，作者是楊華勇。
基本介紹
- 書名：汽車電液技術
- 作者：楊華勇
- ISBN：9787111399667
- 頁數：376
- 定價：55.00元
- 出版社：機械工業出版社
- 出版時間：2012-12
- 裝幀：平裝
- 開本：16開
內容簡介,目錄,
內容簡介
《汽車電液技術》主要取材於作者的科學研究成果，從理論研究與工程實際相結合的角度闡述了汽車電液技術及其發展的相關理論，是介紹電液技術以及新型電液元件在汽車工程領域中套用的專門著作。全書共八章，詳細介紹了汽車電液技術的分析、設計、仿真、製造、安裝、調試、使用和維護等內容，重點圍繞當代汽車電液技術的發展趨勢，反映汽車電液系統的新型元件、最佳化設計、參數匹配、節能控制、匯流排控制、故障診斷及可靠性等方面最新研究成果，理論分析過程力求簡化，不偏重數學公式推導，強調物理概念，並結合工程實際，對現代汽車及特種車輛所涉及的電液技術作了重點介紹。
《汽車電液技術》可作為相關院校、研究院所的機械工程、車輛工程、機電工程、液壓傳動以及機電一體化等專業人員使用的教學和科研用書，也可供相關專業的研究生使用，同時也可作為相關工程領域生產企業和套用機構中從事汽車設計、製造、研發、使用、維護和維修技術人員的參考用書。
目錄
前言
第1章 緒論
1.1 現代汽車套用與進展
1.1.1 汽車概念和種類的擴張
1.1.2 汽車功能的發展
1.1.3 汽車新技術套用
1.2 汽車電液控制技術發展現狀
1.2.1 電液控制技術的發展和優勢
1.2.2 電液控制技術的改進趨勢
1.2.3 近代控制策略在汽車電液控制技術中的套用
1.3 現代汽車電液控制技術研究現狀
1.3.1 國外在汽車電液控制技術方面的研究現狀
1.3.2 國內在汽車電液控制技術方面的研究
第2章 汽車中常用的電液控制技術
2.1 汽車動力系中的電液控制技術
2.1.1 汽車巡航行駛電子控制技術
2.1.2 汽油機電控噴油系統
2.1.3 柴油機電控噴油系統
2.1.4 汽車驅動系統的電液技術
2.1.5 發動機與液壓系統功率匹配
2.2 汽車傳動系中的電液控制技術
2.2.1 液壓式離合器操縱機構
2.2.2 液力機械式自動變速器
2.2.3 電控機械式無級變速器
2.2.4 電控機械自動變速器
2.2.5 液壓無級變速器和液壓機械無級變速傳動
2.3 汽車行駛系中的電液控制技術
2.3.1 液力減振器
2.3.2 半主動懸架系統
2.3.3 主動懸架系統
2.3.4 獨立懸架
2.3.5 液壓懸架
2.4 汽車制動系中的電液控制技術
2.4.1 普通液壓制動系統
2.4.2 ABS防抱死制動系統
2.4.3 其他幾種汽車行駛安全電液控制技術
2.5 汽車轉向系中的電液控制技術
2.5.1 普通汽車動力轉向
2.5.2 特種車輛轉向系統
2.6 汽車液壓冷卻系統
2.6.1 汽車液壓冷卻系統的組成
2.6.2 無級變速器的冷卻系統
2.7 特種汽車工作裝置的電液控制技術
2.7.1 液壓馬達卷揚迴路
2.7.2 液壓馬達浮動迴路
2.7.3 蓄能器的節能調速迴路
2.7.4 汽車起重機支腿迴路
第3章 汽車電液控制元件關鍵技術
3.1 電磁閥在汽車工程中的套用
3.1.1 普通電磁閥的套用
3.1.2 高速電磁閥的套用
3.2 數字閥--高速開關閥的套用
3.2.1 脈寬調製式高速開關閥結構及工作原理
3.2.2 高速開關閥數學模型的建立
3.2.3 PwM高速開關閥的控制方式
3.2.4 高速開關閥電液控制系統
3.2.5 高速開關閥的典型套用實例
3.3 多路閥（組合閥）的套用
3.3.1 傳統多路閥
3.3.2 常用多路換向閥迴路
3.3.3 多路閥套用舉例
3.4 比例閥的套用
3.4.1 三通比例減壓閥簡介
3.4.2 比例多路換向閥
3.4.3 比例電磁鐵
3.5 防爆閥的套用
3.5.1 液壓軟管防爆
3.5.2 液壓支腿系統雙管路防爆閥
3.5.3 各種防爆閥使用方案及優缺點
3.6 伺服閥的套用
3.6.1 伺服閥在汽車自動防撞系統中的套用
3.6.2 伺服閥在汽車轉向助力器中的套用
3.7 分流集流閥的套用
3.7.1 分流集流閥的分類及原理
3.7.2 分流集流閥在100t級載貨運輸車懸架液壓迴路上的套用
3.8 流量分配器（同步液壓馬達）的套用
3.9 液壓泵的套用
3.9.1 力士樂變數泵A4VG（EP+DA控制）
3.9.2 力士樂柱塞泵AllVO工作原理
3.10 液壓馬達的套用
3.10.1 變數液壓馬達A6VM（HA2控制）
3.10.2 驅動系統工作原理
3.11 負載敏感系統中LUDV的套用
3.11.1 LUDV系統
3.11.2 E色子LUDV系統
3.12 流量放大器的套用
3.12.1 同軸流量放大器
3.12.2 薩奧流量放大器OSQA4
3.13 蓄能器的套用
3.13.1 用蓄能器制動的迴路
3.13.2 恆壓網路
第4章 汽車節能中的電液控制技術
4.1 複合驅動系統
4.1.1 複合驅動的基本思想
4.1.2 儲能元件的性能比較
4.1.3 液壓複合驅動系統的功率流模式
4.1.4 液壓複合驅動系統的特點
4.2 混合動力技術
4.2.1 液壓混合動力車的基本配置形式
4.2.2 液壓混合動力車的原理和特點
4.2.3 液壓自由活塞發動機
4.3 二次調節技術
4.3.1 二次調節基本原理
4.3.2 採用二次調節技術的汽車起重機液壓迴路
4.4 分段PID控制技術
4.4.1 運板車整車升降控制分段PID控制策略
4.4.2 貨櫃正面吊運車大臂垂直水平動作的實現
4.5 負載敏感技術
4.5.1 負載敏感技術的原理
4.5.2 套用實例
4.6 多泵組合技術
4.6.1 多泵並聯供油液壓源迴路
4.6.2 四泵四迴路系統
4.6.3 三泵三迴路系統
4.7 液壓變壓器技術
4.7.1 液壓變壓器的發展歷史
4.7.2 液壓變壓器的研究現狀
4.7.3 液壓變壓器及其在液壓系統中的節能套用
4.7.4 液壓變壓器技術的展望
4.8 發動機與電液系統匹配技術
4.8.1 減輕液壓載重車自重節能
4.8.2 合理設計液壓系統節能
4.8.3 發動機與液壓系統功率匹配模糊控制
第5章 汽車電液控制系統設計最佳化與仿真研究
5.1 汽車電液系統最佳化設計
5.1.1 汽車電液系統最佳化設計的內容
5.1.2 汽車電液系統的全局最佳化
5.2 汽車電液系統設計中常用的仿真軟體
5.2.1 AMESim軟體套用
5.2.2 ADAMS（虛擬樣機動力學仿真軟體）
5.2.3 Matlab/Simulink（動態系統仿真）
5.2.4 ANSOFT產品在汽車電子及系統設計中的套用
5.2.5 Fluent、STAR-CD、CFDesign軟體在汽車領域的技術特點
5.2.6 綜合各種軟體的聯合仿真技術
5.3 最佳化設計與仿真研究實例
5.3.1 三通比惋減壓閥仿真研究
5.3.2 F板車懸架電液控制系統最佳化設計
5.3.3 液壓轉向系統最佳化設計
5.3.4 單活塞式液壓發動機振動與壓縮比特性分析
第6章 汽車電液控制系統的故障診斷與可靠性
6.1 汽車電液控制系統故障診斷
6.1.1 汽車電液系統故障常用分析方法
6.1.2 汽車電液系統及元件的常規故障診斷與排除實例
6.2 汽車故障診斷模型和任務分解策略
6.2.1 汽車故障診斷系統的要求及特點
6.2.2 基於分散式的層次診斷模型
6.2.3 故障診斷的任務分解策略
6.3 汽車電液控制系統故障分析及建模
6.3.1 液壓元件失效模式及失效機理
6.3.2 基於故障樹的建模
6.4 汽車電液系統故障定位策略研究
6.4.1 最優定位策略的求解算法
6.4.2 求解算法
6.4.3 程式實現
6.4.4 故障定位實例
6.5 汽車遠程故障診斷及監控技術
6.5.1 遠程故障診斷技術發展趨勢
6.5.2 液壓載貨車遠程故障監測與診斷系統
6.6 特種車輛液壓系統的可靠性分析實例
6.6.1 自行式液壓載重車液壓系統的失效模式和可靠性分析
6.6.2 900t.提梁機液壓系統的可靠性分析
6.6.3 傘兵車液壓控制系統可靠性研究
6.6.4 基於可靠性的汽車電液系統故障分析及可靠度預測軟體
第7章 車載電液控制系統綜合匯流排管理
7.1 車載機電系統綜合匯流排管理的必要性和相關技術
7.1.1 汽車電液控制系統實現綜合匯流排管理的必要性
7.1.2 汽車常用匯流排技術簡介
7.1.3 cAN匯流排技術特點和原理
7.2 車載多機電系統的綜合匯流排管理套用
7.2.1 CAN匯流排在分體式煤礦設備搬運車的套用
7.2.2 自行式液壓重載運輸車的CAN匯流排控制系統
7.2.3 基於SAE J1939協定的900t運梁車功率匹配算法的研究
第8章 幾種特殊車輛的典型電液控制系統
8.1 大型自行走液壓載重車的電液控制技術
8.1.1 TMZl50t自行式液壓載重車電液控制技術
8.1.2 900t運梁車的電液技術
8.2 混凝土噴漿車電液控制技術
8.2.1 混凝土噴漿車結構
8.2.2 液壓控制系統
8.2.3 電氣控制系統
8.3 大噸位礦山自卸車的液壓技術
8.3.1 鉸接車的轉向與舉升系統
8.3.2 制動系統
8.3.3 懸架系統
8.4 高空作業車的電液控制技術
8.4.1 TLK2l型高空作業車主要技術參數
8.4.2 TLK21型高空作業車主要裝置設計
8.4.3 TLK21型高空作業車電液控制系統設計
8.5 巷道wc80Y型分體運輸車電液控制技術
8.5.1 分體運輸車結構組成
8.5.2 分體運輸車電液技術
8.5.3 分體運輸車轉向系統的開發
8.6 輪胎式全液壓汽車起重機
8.6.1 汽車起重機電液系統設計
8.6.2 兩種液壓系統設計方案
8.7 抱罐車的電液控制技術
8.7.1 抱罐車液力機械變速器
8.7.2 負載敏感特性研究
8.7.3 超越負載平衡迴路
8.7.4 大臂工作液壓系統
8.7.5 全液壓轉向控制系統
8.7.6 制動電液控制系統分析
參考文獻
第1章 緒論
1.1 現代汽車套用與進展
1.1.1 汽車概念和種類的擴張
1.1.2 汽車功能的發展
1.1.3 汽車新技術套用
1.2 汽車電液控制技術發展現狀
1.2.1 電液控制技術的發展和優勢
1.2.2 電液控制技術的改進趨勢
1.2.3 近代控制策略在汽車電液控制技術中的套用
1.3 現代汽車電液控制技術研究現狀
1.3.1 國外在汽車電液控制技術方面的研究現狀
1.3.2 國內在汽車電液控制技術方面的研究
第2章 汽車中常用的電液控制技術
2.1 汽車動力系中的電液控制技術
2.1.1 汽車巡航行駛電子控制技術
2.1.2 汽油機電控噴油系統
2.1.3 柴油機電控噴油系統
2.1.4 汽車驅動系統的電液技術
2.1.5 發動機與液壓系統功率匹配
2.2 汽車傳動系中的電液控制技術
2.2.1 液壓式離合器操縱機構
2.2.2 液力機械式自動變速器
2.2.3 電控機械式無級變速器
2.2.4 電控機械自動變速器
2.2.5 液壓無級變速器和液壓機械無級變速傳動
2.3 汽車行駛系中的電液控制技術
2.3.1 液力減振器
2.3.2 半主動懸架系統
2.3.3 主動懸架系統
2.3.4 獨立懸架
2.3.5 液壓懸架
2.4 汽車制動系中的電液控制技術
2.4.1 普通液壓制動系統
2.4.2 ABS防抱死制動系統
2.4.3 其他幾種汽車行駛安全電液控制技術
2.5 汽車轉向系中的電液控制技術
2.5.1 普通汽車動力轉向
2.5.2 特種車輛轉向系統
2.6 汽車液壓冷卻系統
2.6.1 汽車液壓冷卻系統的組成
2.6.2 無級變速器的冷卻系統
2.7 特種汽車工作裝置的電液控制技術
2.7.1 液壓馬達卷揚迴路
2.7.2 液壓馬達浮動迴路
2.7.3 蓄能器的節能調速迴路
2.7.4 汽車起重機支腿迴路
第3章 汽車電液控制元件關鍵技術
3.1 電磁閥在汽車工程中的套用
3.1.1 普通電磁閥的套用
3.1.2 高速電磁閥的套用
3.2 數字閥--高速開關閥的套用
3.2.1 脈寬調製式高速開關閥結構及工作原理
3.2.2 高速開關閥數學模型的建立
3.2.3 PwM高速開關閥的控制方式
3.2.4 高速開關閥電液控制系統
3.2.5 高速開關閥的典型套用實例
3.3 多路閥（組合閥）的套用
3.3.1 傳統多路閥
3.3.2 常用多路換向閥迴路
3.3.3 多路閥套用舉例
3.4 比例閥的套用
3.4.1 三通比例減壓閥簡介
3.4.2 比例多路換向閥
3.4.3 比例電磁鐵
3.5 防爆閥的套用
3.5.1 液壓軟管防爆
3.5.2 液壓支腿系統雙管路防爆閥
3.5.3 各種防爆閥使用方案及優缺點
3.6 伺服閥的套用
3.6.1 伺服閥在汽車自動防撞系統中的套用
3.6.2 伺服閥在汽車轉向助力器中的套用
3.7 分流集流閥的套用
3.7.1 分流集流閥的分類及原理
3.7.2 分流集流閥在100t級載貨運輸車懸架液壓迴路上的套用
3.8 流量分配器（同步液壓馬達）的套用
3.9 液壓泵的套用
3.9.1 力士樂變數泵A4VG（EP+DA控制）
3.9.2 力士樂柱塞泵AllVO工作原理
3.10 液壓馬達的套用
3.10.1 變數液壓馬達A6VM（HA2控制）
3.10.2 驅動系統工作原理
3.11 負載敏感系統中LUDV的套用
3.11.1 LUDV系統
3.11.2 E色子LUDV系統
3.12 流量放大器的套用
3.12.1 同軸流量放大器
3.12.2 薩奧流量放大器OSQA4
3.13 蓄能器的套用
3.13.1 用蓄能器制動的迴路
3.13.2 恆壓網路
第4章 汽車節能中的電液控制技術
4.1 複合驅動系統
4.1.1 複合驅動的基本思想
4.1.2 儲能元件的性能比較
4.1.3 液壓複合驅動系統的功率流模式
4.1.4 液壓複合驅動系統的特點
4.2 混合動力技術
4.2.1 液壓混合動力車的基本配置形式
4.2.2 液壓混合動力車的原理和特點
4.2.3 液壓自由活塞發動機
4.3 二次調節技術
4.3.1 二次調節基本原理
4.3.2 採用二次調節技術的汽車起重機液壓迴路
4.4 分段PID控制技術
4.4.1 運板車整車升降控制分段PID控制策略
4.4.2 貨櫃正面吊運車大臂垂直水平動作的實現
4.5 負載敏感技術
4.5.1 負載敏感技術的原理
4.5.2 套用實例
4.6 多泵組合技術
4.6.1 多泵並聯供油液壓源迴路
4.6.2 四泵四迴路系統
4.6.3 三泵三迴路系統
4.7 液壓變壓器技術
4.7.1 液壓變壓器的發展歷史
4.7.2 液壓變壓器的研究現狀
4.7.3 液壓變壓器及其在液壓系統中的節能套用
4.7.4 液壓變壓器技術的展望
4.8 發動機與電液系統匹配技術
4.8.1 減輕液壓載重車自重節能
4.8.2 合理設計液壓系統節能
4.8.3 發動機與液壓系統功率匹配模糊控制
第5章 汽車電液控制系統設計最佳化與仿真研究
5.1 汽車電液系統最佳化設計
5.1.1 汽車電液系統最佳化設計的內容
5.1.2 汽車電液系統的全局最佳化
5.2 汽車電液系統設計中常用的仿真軟體
5.2.1 AMESim軟體套用
5.2.2 ADAMS（虛擬樣機動力學仿真軟體）
5.2.3 Matlab/Simulink（動態系統仿真）
5.2.4 ANSOFT產品在汽車電子及系統設計中的套用
5.2.5 Fluent、STAR-CD、CFDesign軟體在汽車領域的技術特點
5.2.6 綜合各種軟體的聯合仿真技術
5.3 最佳化設計與仿真研究實例
5.3.1 三通比惋減壓閥仿真研究
5.3.2 F板車懸架電液控制系統最佳化設計
5.3.3 液壓轉向系統最佳化設計
5.3.4 單活塞式液壓發動機振動與壓縮比特性分析
第6章 汽車電液控制系統的故障診斷與可靠性
6.1 汽車電液控制系統故障診斷
6.1.1 汽車電液系統故障常用分析方法
6.1.2 汽車電液系統及元件的常規故障診斷與排除實例
6.2 汽車故障診斷模型和任務分解策略
6.2.1 汽車故障診斷系統的要求及特點
6.2.2 基於分散式的層次診斷模型
6.2.3 故障診斷的任務分解策略
6.3 汽車電液控制系統故障分析及建模
6.3.1 液壓元件失效模式及失效機理
6.3.2 基於故障樹的建模
6.4 汽車電液系統故障定位策略研究
6.4.1 最優定位策略的求解算法
6.4.2 求解算法
6.4.3 程式實現
6.4.4 故障定位實例
6.5 汽車遠程故障診斷及監控技術
6.5.1 遠程故障診斷技術發展趨勢
6.5.2 液壓載貨車遠程故障監測與診斷系統
6.6 特種車輛液壓系統的可靠性分析實例
6.6.1 自行式液壓載重車液壓系統的失效模式和可靠性分析
6.6.2 900t.提梁機液壓系統的可靠性分析
6.6.3 傘兵車液壓控制系統可靠性研究
6.6.4 基於可靠性的汽車電液系統故障分析及可靠度預測軟體
第7章 車載電液控制系統綜合匯流排管理
7.1 車載機電系統綜合匯流排管理的必要性和相關技術
7.1.1 汽車電液控制系統實現綜合匯流排管理的必要性
7.1.2 汽車常用匯流排技術簡介
7.1.3 cAN匯流排技術特點和原理
7.2 車載多機電系統的綜合匯流排管理套用
7.2.1 CAN匯流排在分體式煤礦設備搬運車的套用
7.2.2 自行式液壓重載運輸車的CAN匯流排控制系統
7.2.3 基於SAE J1939協定的900t運梁車功率匹配算法的研究
第8章 幾種特殊車輛的典型電液控制系統
8.1 大型自行走液壓載重車的電液控制技術
8.1.1 TMZl50t自行式液壓載重車電液控制技術
8.1.2 900t運梁車的電液技術
8.2 混凝土噴漿車電液控制技術
8.2.1 混凝土噴漿車結構
8.2.2 液壓控制系統
8.2.3 電氣控制系統
8.3 大噸位礦山自卸車的液壓技術
8.3.1 鉸接車的轉向與舉升系統
8.3.2 制動系統
8.3.3 懸架系統
8.4 高空作業車的電液控制技術
8.4.1 TLK2l型高空作業車主要技術參數
8.4.2 TLK21型高空作業車主要裝置設計
8.4.3 TLK21型高空作業車電液控制系統設計
8.5 巷道wc80Y型分體運輸車電液控制技術
8.5.1 分體運輸車結構組成
8.5.2 分體運輸車電液技術
8.5.3 分體運輸車轉向系統的開發
8.6 輪胎式全液壓汽車起重機
8.6.1 汽車起重機電液系統設計
8.6.2 兩種液壓系統設計方案
8.7 抱罐車的電液控制技術
8.7.1 抱罐車液力機械變速器
8.7.2 負載敏感特性研究
8.7.3 超越負載平衡迴路
8.7.4 大臂工作液壓系統
8.7.5 全液壓轉向控制系統
8.7.6 制動電液控制系統分析
參考文獻
