逆向設計流程，顧名思義與正向設計流程不同，其過程是依靠已經存存的零件或是產品原型的表面所得到的資料來建立三維CAD模型，而不是通過設計圖。逆向設汁流程主要由三部分組成：產品實物幾何外形的數位化、CAD模型重建、產品或模具製造。逆向工程中的關鍵技術是數據採集、數據處理和模型的重建。
基本介紹
- 中文名：汽車逆向設計
- 關鍵技術：數據採集、數據處理和模型的重建
簡介,樣車準備,總布置設計,總布置設計第一階段,總布置設計第二階段,
簡介
由於車身的開發過程需要大量資金的積累、技術的積累、人才的積累。而目前許多汽車生產廠家還沒有形成很高的研發能力。如果完全依靠正向開發的話，設計過程進展慢，設計能力在短時間內也不會有明顯提高，並且產品品質跟國外現有的汽車品質會有較大差別，沒有市場競爭力，但是如果完全靠國外技術的話就永遠不可能形成自己的研發能力。所以現在各汽車企業提升自主開發能力，趕上世界先進水平唯一的辦法是站在巨人的肩膀上，對國際上的新技術進行消化、吸收、改進．進而實現創新。
逆向設計流程，顧名思義與正向設計流程不同，其過程是依靠已經存存的零件或是產品原型的表面所得到的資料來建立三維CAD模型，而不是通過設計圖。逆向設汁流程主要由三部分組成：產品實物幾何外形的數位化、CAD模型重建、產品或模具製造。逆向工程中的關鍵技術是數據採集、數據處理和模型的重建。
樣車準備
首先購買設計所需的樣車兩部，一部用來測繪，另一部用來做比對。例如對某兩廂轎車車型，對樣車的車身縫隙、段差、外表面圓角等部位進行測量，熟悉樣車的整車結構，給出樣車車身縫隙、段差、外表面圓角測量分布圖。確定出對樣車車身分解的方案和進行點雲測量方案。
對整車的測量要在3種狀態下進行。即空載、設計載荷、滿載3種狀態。測量的具體內容包括：測量3種狀態下的整車內外尺寸參數，測量底盤上的定位參數，測量汽車整車前後軸荷等。
總布置設計
總布置設計第一階段
在進行總布置設計時需要編寫完成設計任務書，設計任務書方面要包括國家汽車發展型譜或上級相關指令、工廠產品發展規劃、概念設計等內容。本階段還需要完成整車總布置設計或總布置網，初步確定好設計硬點。所謂設計硬點是將底盤、車身及其他零部件之間的協調關係通過基本的線、面和基準點，以及控制結構和參數來表達。在主要設計硬點確立以後，造型、車身、底盤等設計就有了共同參照的依據和遵循的規範，各個子項門分頭展開。一般由項目設計者提出，設計硬點是汽車零部件設計和選型、內外飾附屬檔案及車身鈑金設計的最重要的設計原則，也是各項目組公共認可的尺度和設計原則，同時使項目組分而不亂、並行設計的重要方法，一般確定後設計硬點不輕易調整。設計硬點包括：輪距、軸距、總長、總寬、人體模型尺寸、人機工程校核控制要求、底盤與車身相關零部件對車身控制點線面及控制結構、門鎖、玻璃升降器等內飾件、車身附屬檔案與車身安裝的點線面等。確定好設計硬點之後進行總體設計。實現人機工程設計，這主要包括風窗視野校核、腳踏板布置校核、後視野校核、風窗雨刊器校核、上下車方便性校核、人體坐姿校核等。
熟悉參考樣車，在樣車準備階段拍攝相關照片。測量內、外表面各種裝配間隙和段差，結構造型圓角，操縱件行程等。然後進行車身外表面測量，整車狀態下底盤點雲測量；進行門洞、開閉件開度、門內飾、座椅位置、發動機艙測量（右側內飾測量輪廓、縫隙、非對稱部位）；拆開閉件，測量門內飾；測量座椅、方向盤、駕駛操縱機構、踏板；拆門內飾，拆座椅，拆前風窗玻璃，測量門內板；測量儀錶板及車身其他內飾；拆內飾、儀錶板，測量裝配狀態下的車身附屬檔案、空調、電氣件；拆車內空調系統件、車身附屬檔案、電氣件；上固定架，拆前後車輪，測量前後擋泥板護板、前後保險卡T；拆前後擋泥板護板、前後保險槓、前大燈。拆底盤件、發動機艙內空調系統件、電氣件、測量配合；測量底盤和空調的管路系統，拆卸底盤和空調的管路系統，各種塗膠、阻尼墊拍照測量及鏟膠；白車身(包括開閉件)孔位編號、拍照，人工測量焊接標準件及所有孔徑，自車身所有安裝孔的孔位、孔徑用測量設備測量，拆解白車身，測量配合，零部件測量及零部件拆解和散件測量。
將點雲調整到車身坐標系下，對整車點雲進行分塊，對整車點雲外表面、內飾件表而及外飾件表面進行劃分，生成總布置控制面。
總布置設計第二階段
對運動部件進行運動學校核和相關部件設計，包括：車輪運動校核和輪罩設計、踏板總成運動校核、傳動軸跳動校核、轉向運動校核、懸架運動校核、轉動車身件運動校核等；發動機廂蓋、行李廂蓋運動學校核，車門、搖機、天窗運動學校核，雨刮器運動學校核等。另外還要進行軸荷分配計算與轉彎半徑凋整校核，最終確定設計硬點。
對發動機、懸置支架、附屬檔案進行逆向建模，對底盤系統零部件進行逆向建模，進行管路、管夾設計。還需要對底盤系統進行懸架設計計算、制動設計計算、轉向設計計算，以及冷卻系統設計等。進行電器系統逆向設計．包括電器件建模、原理圖設計，以及電氣系統匹配與計算等，然後進行樣車功能分析。
對車身及附屬檔案進行逆向建模，進行車身主斷面沒汁。車身逆向建模設計包括白車身逆向建模、開閉件逆向建模、儀表台逆向建模、內飾件逆向建模、外飾件逆向建模、空調系統附屬檔案逆向建模等。然後對運動件運動干涉校核，以及對相應問題進行修改。
