基本介紹
- 中文名：汽車貼膜
- 外文名：Auto Window Tint Film
- 類型：汽車防爆隔熱膜
- 屬於：隔熱膜、安全膜
作用,貼膜,貼膜結構,貼膜厚度,太陽光譜,工作原理,分類,四大參數,透光度,隔熱率,防爆性能,紫外線阻隔率,發展現狀,專業名詞解釋,驗收標準,專業車膜,貼膜發展,注意事項,貼膜常識,前擋玻璃,重技術,簡單流程,質量返工,質量驗收,冬日貼膜,養護貼膜,貼膜攻略,檔次貼膜,質量保障,劣質後果,辨別真假,高招防假,四種辨別,品質判定,參考標準,貼膜車間,專業工具,施工事項,防護措施,化學藥水,保養方法,
作用
總的來說，汽車玻璃貼膜有7大好處：
1、隔熱防曬。貼膜能很好的阻隔紅外線產生的大量熱量。
2、隔紫外線。紫外線中的中波、長波能穿透很厚的玻璃，貼上隔熱膜能隔斷大部分紫外線。防止皮膚受傷害，也能減輕汽車內飾老化。
3、安全與防爆。膜的基層為聚酯膜，有非常耐撕拉防擊穿的功能，加上膜的膠層，貼膜後玻璃強度能防止玻璃意外破碎對司乘人員造成的傷害。
4、營造私密空間。選擇合適的品種，貼膜後，通常在車外看不清車內，而在車內可以看清車外，保留隱私和安全。
5、降低空調省耗。貼上隔熱膜空調製冷能力損失可以得到彌補，能瞬間減低車內溫度，到達一定程度的節省油耗。
6、增加美觀。根據個人喜好，通過貼膜能個性化美觀愛車。
7、防眩光。降低因為眩光因素造成的意外情況。
貼膜
貼膜結構
1、抗磨層：由耐磨聚氨酯組成，可抵抗正常擦洗帶來的摩擦損傷；
汽車貼膜結構圖
汽車貼膜結構圖2、PET安全基層：由高強度、高透明PET聚酯與顏料熔融擠出雙向拉伸製得，也可加入染料製成不同顏色的品種；
3、金屬隔熱層：鍍金屬是常用的隔熱技術，在PET膜上通過真空蒸鍍或真空磁控濺射金屬鋁、銀、鎳等對紅外線有較高反射率的納米級金屬層；
4、複合膠粘劑：由耐候性良好高透明的聚氨酯膠粘劑組成；
5、UV吸收層：由特種UV吸收劑構成，可阻隔99%的紫外線；
6、透明PET安全基層：由高強度、高透明PET聚酯膜組成，目的是把金屬層夾在中間，防止金屬氧化，延長金屬膜的壽命；
7、安裝膠粘劑：由耐候性良好高透明的丙烯酸酯膠粘劑組成；
8、高透明PET離型膜。
貼膜厚度
汽車隔熱膜通常厚度在1.5mil左右。
mil為英制單位，1mil等於一千分之一英寸，即0.0254mm。
太陽光譜
紫外線譜帶：波長280-400nm之間，其特點是穿透性強，可使人體皮膚黑色素沉積，顏色加深，過度的紫外線曝曬會導致皮膚癌，可導致地毯、窗簾、織物及家具油漆褪色。
可見光譜帶：波長380~780nm之間，其特點是肉眼可以看見的光譜，可見光波段進一步可以分為不同的顏色（赤橙黃綠藍靛紫七色），對人體沒有直接傷害。
紅外光譜帶：波長700~2400nm（納米）之間，其特點是我們可以直接感受到陽光“不可見”的熱量，所含能量最大，所以熱量也高。
各波段的遠近紅外線構成了太陽能的53%，紫外線占3%，可見光占44%。
工作原理
通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬製成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子（自由電子）一般沒有被原子核束縛，當被光波照射時，光波的電場使自由電子吸收了光的能量，而產生與光相同頻率的振盪，此振盪又放出與原來光線相同頻率的光，稱為光的反射。
金屬的導電係數愈高，穿透深度愈淺，反射率愈高。這些金屬層會選擇性的將陽光中的各種熱能源，包括紅外線、紫外線及可見光熱能反射回去，再配合膜上的顏色對太陽熱輻射的吸收後，再二次向外釋放，隨著室外的空氣流動帶走一部份熱量。從而有效起到隔熱的作用。
防暴膜用金屬反射材料大都使用高導電度的金、銀、鋁與銅等材料。幾種金屬反射膜在不同波長的反射率如表1所示。
表1． 幾種金屬反射膜在不同波長的反射率
金屬種類 800nm反射率 % 650nm反射率 % 500nm反射率 %
鋁Aluminum 86.7 90.5 91.8
銀Silver 99.2 98.8 97.9
金Gold 98.0 95.5 47.7
銅Copper 98.1 96.6 60.0
分類
汽車隔熱膜從大類上分，有三種：染色膜，金屬膜，磁控濺射膜。為便於理解，我們可以把汽車膜的種類分的更細些：分為6種。
一、染色膜。是指最低檔的汽車膜，這種膜特點是薄，不隔熱，易褪色。一般在小店較多，非常便宜，貼全車只要一兩百元。“牙腰掉色”是其最顯著的特色。這種膜一般產於我國台灣。
二、塗布印刷膜。是韓國特有的一種工藝。一般較厚。這種膜隔熱較好，但透視性稍差。
三、普通金屬膜。是指在無色的原膜層上噴濺金屬製造而成，一般所用金屬為鋁、鐵等。這種膜一般產於中國，印度和日本、美國等。市場上最普通的是這種金屬膜。膜組成（一般是將金屬加熱蒸發鍍在膜基材料上面）但這種膜透視性一般，隔熱也一般，而價格卻不低。一般美容店經常用這種膜冒充頂級膜。很多知名的品牌，其實也不過就是這種普通金屬膜，由於進入市場較早，所以消費者也誤以為這種膜是高檔膜。
四、納米陶瓷膜。是以納米氮化鈦為基礎，磁控濺射技術與金屬氮化技術的結合而生產出來，經久耐用，不易腐蝕，不干擾電磁信號。產地不限制，美國、日本，中國都具有這個生產能力。琥珀光學納米陶瓷隔熱膜就是最新的陶瓷膜（2001年2月成功申請多層納米陶瓷隔熱膜全球專利：6，188，512）
五、貴重金屬膜。名如其義，這種膜也是在無色原膜層上噴濺金屬，但不同的是噴濺的都是鉻、鈦、鉑等貴重金屬。另外，這種膜的噴濺方式為“磁控濺射”。這是一種複雜的工藝。這種膜特點是顏色自然，透光好隔熱好。
六、磁控濺射膜。 多層聚酯膜技術。這是高端膜的另一個技術趨勢，通過多層擠出技術，將240層的聚酯膜疊加在一起，製成僅有0.05mm厚的隔熱膜，具有可見光透過率高，隔熱好，壽命長，無電磁信號干擾等特點。
四大參數
透光度
這是車用膜中關乎行車安全最重要的性能，建議用戶儘量不要選取透光度太低的膜，車窗膜、尤其是前排兩側窗的膜，前檔車膜採用的基材足夠清晰，即使顏色比較深的膜，看出去的景物也要透澈，不能昏暗、變形。應選擇透光度在85%以上較為適宜。此時側窗膜無需挖孔且不影響視線，夜間行車時還能把後面來車大燈照射在倒後鏡的強烈眩光反射減弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行車、倒車、調頭時也能保證視線良好。
隔熱率
考慮到廣東地區夏季長、氣溫高、日照強的氣候因素，窗膜隔熱性能要高。質量好的汽車防爆膜能反射紅外線，所以車內的溫度就低得多，繼而會降低空調負荷，節省燃油。如果車主要判斷的話，辦法很簡單，只要用貼了膜的玻璃擋住太陽，用臉或者手去感受其隔熱效果就可以了。
防爆性能
這也是涉及安全的又一重要性能 優質防爆膜本身有很強的韌性，玻璃破裂後可被膜粘牢不會飛濺傷人，並且其抗衝擊性能很強。而劣質防爆膜手感很軟，缺乏足夠的韌性，不耐紫外線照射，易老化發脆。
紫外線阻隔率
高質量的膜，這個指標一般不低於98%，高的可達100%。高紫外線阻隔率能有效防止車內的人被過量的紫外線照射，灼傷皮膚，還能保護車內音響不會被曬壞。而劣質膜很多沒有這項指標，或者遠遠低於98%的標準。這也是產品質保年限的主要依據。
發展現狀
隨著中國經濟建設的飛速發展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO後，汽車逐漸大幅度降價，更加刺激了我國的私家車的消費。據專家預測，未來幾年，我國的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來的巨大的汽車售後市場汽車貼膜市場在中國發展成為將成為一個龐大的黃金產業。
我國汽車貼膜市場真正形成才短短十幾年時間，市場相當混亂。概括而言，汽車貼膜市場亂象有這么幾個主要表現：
一是進貨渠道混亂，濫竽充數的小企業、小作坊大量存在。 “傍名牌”，是這些企業常用伎倆，而這種“山寨”也最容易惑人惑世。
二是成本低、利潤大，形成了一條“暴利鏈”。車膜利潤可達十倍甚至數十倍，以至於業內有“賣膜比賣車賺錢”的說法。
雖然如今汽車貼膜市場當相對混亂，但在這個汽車逐步成為人類代步交通工具的時代下，汽車貼膜市場的前景確是不可限制的，尤其汽車防爆膜的發展更是不可限量，人生安全是法律條例所保護的第一條款，而且人生安全是每個最重視的權利，由於汽車玻璃爆炸、破碎而是人生安全受到威脅的實例時有發生，更有“空中飛鳥撞碎高鐵玻璃，乘客被迫轉乘列車”事件等等。在這個汽車事故橫飛的時代，汽車貼膜能夠有效的降低事故的發生頻率，況且隨著社會體系的完善，汽車貼膜市場一定會越來越步入正軌，發揮其最大的價值。
專業名詞解釋
可見光透過率：可見光（380-780）穿過玻璃/玻璃窗膜複合層的百分比。
可見光反射率：可見光（380-780）被玻璃/玻璃窗膜複合層反射的百分比。
太陽能穿透率：太陽能透過玻璃/玻璃窗膜複合層的百分比。
紫外光阻隔率：紫外光（280-400）被玻璃/玻璃窗膜複合層反射的百分比。
太陽能反射率：太陽能被玻璃/貼膜複合層反射的百分比。
太陽能吸收率：太陽能被玻璃/貼膜複合層吸收的百分比，吸收的太陽能是能夠向玻璃/貼膜複合層兩邊同時輻射的，空氣流動速度高的一邊將輻射更多的能量。
總太陽能穿透率：太陽能透過玻璃/玻璃窗膜複合層的部分與被吸收的向內部輻射的太陽能的總和。隔熱率的計量單位是每小時每平方英尺通過的熱量（BTU/Hr./Ft.2，其中1BTU=262卡）。透明玻璃的隔熱率一般為20 BTU/Hr./Ft.2。
總太陽能反射率：即隔熱率，它是太陽能被玻璃/玻璃窗膜複合層反射的部分與被吸收的向外部輻射的太陽能的總和。
遮蔽係數：玻璃/玻璃窗膜複合層相對於玻璃的總太陽能穿透率。
U值：每小時、內外溫差每一度，通過每平方英尺的熱輻射量。
根據用途的不同，性能要求不盡相同，一般而言，其主要指標為可見光透過率、可見光反射率、隔熱率以及紫外線阻隔率等。
驗收標準
行內有三分膜七分工之說，具體說來有如下標準：
⒈材料是否正確
⒉前擋風玻璃摺痕不超過1個（包括一個），位置一般在邊角部（離邊不超過10CM）；後擋風玻璃摺痕不超過一個（包括一個）；位置一般在邊角部（離邊不超過2CM），側面摺痕不超過一個（包括一個）在雨刮有效範圍內不充許有摺痕。坐在駕駛位，透過前擋看車外的景物不存在模糊、色差現象。
⒊所有貼膜後的玻璃不能有水泡，水必須刮乾淨（從玻璃的左右兩側分別觀察，可以看得很清楚）。
⒋側窗上端的膜裁切平直，側窗玻璃升到頂部不能漏光；側窗玻璃兩邊不能漏光（膜在膠條以外；有光線透過為漏光）；副窗玻璃邊緣充許漏光，但最大距離不超過1MM。
⒌貼前、後擋時，膜離玻璃邊緣黑色陶瓷點的最大距離正負不超過2MM；
⒍貼膜處玻璃不能有明顯的劃痕.
⒎側窗膠條不能有新劃痕。
⒏離車1米查看滿載玻璃貼膜後局部範圍10CM內，塵點數不能超過10個。
⒐個別金屬膜因有多層金屬層，在烤膜的時候可能會出現金屬虛印，但位置一般在邊部（離邊15CM內）中間位置不允許出現。
⒑貼膜是高風險的服務項目，因技術水平或玻璃的缺陷，存在玻璃破裂可能，在貼膜中或貼膜後24小時內出現玻璃破裂的現象，該店負責更換。
專業車膜
⒈貼膜時所用的水一定要經過過濾或沉澱。
2、貼膜一般需要密閉無塵環境。
3、毛料衣服，或是有棉絮的衣服就不適合貼紙時穿著，因為，衣服上的棉絮或羊毛會被靜電吸到紙上面。
4、在未拆開透明紙時，必須洗淨或表面噴一些水，可防止灰塵及沙粒。
汽車貼膜專業操作中
汽車貼膜專業操作中5、拆開紙時勿太靠近物體，以免物體上灰塵被靜電所吸。
6、玻璃洗好之後或拆開紙時不可讓車外人員開開車門，以免帶入大量灰塵或沙粒。
7、貼膜時避免打開汽車空調或風扇，以免車內物品之灰塵到處快速飛動。
8、在拆開離型紙時，使用噴水器在上方噴水霧。當我們使用噴水器時，先拭淨底部，避免底部沙粒、小石頭掉在膜上。
9、拆開離型紙後必須以兩個指頭去捏住隔熱膜，能控制隔熱膜為原則，儘量捏少一點。
10、刮水清洗玻璃時有固定方式，若隨便刮水或刮水斷斷續續或不知收尾都會帶來沙粒。
11、舊車或三角窗更應注意沖水，但頂部不可沖水，以免髒物隨水下滑。
12、拆完離型紙，噴過水欲往玻璃貼紙過程中有時會沾到像錶板、方向盤、後視鏡、椅套、玻璃框或頂蓬、音響等，都會沾到髒物。
13、拆完離型紙，噴好水欲貼上玻璃時，儘量準確，若貼上去之後發現位置差很多，再移動會沾到玻璃四周物體，或橡皮及泥槽內沙粒。
14、水可以由上往下趕，由右往左或由左往右，但不可將大量水由下往上趕，以免水往下流帶動沙粒下來。
15、膜已貼上玻璃不容再掀起，掀起次數越多，沙粒塵粒越多。
16、附著的灰應刮乾淨，任何標籤、髒物應及時清理，否則技術再好都於是無補。
17、將拆下之透明紙洗淨之後再合上玻璃，以擠水板將水擠乾，此種方式不會刮傷、刮破隔熱膜。
18、舊車子四周泥槽內橡皮內暗藏很多看不到的沙粒灰塵，隔熱膜合上去之後有些玻璃弧度大，會有空氣帶水之尖三角狀，此時若不快速將水趕出，沙子會不斷抽進隔熱膜與玻璃之間。
19、室內鏡無法拆下時先用報紙或桌布蓋好音響，將沾貼處四周刮乾淨，以水沖乾淨可防止多數沙粒，刮水方式亦應正確。
20、清洗車窗時應先將車窗搖下來，才可清洗到頂端，刮完水，玻璃往上搖灑之後，上端不可再刮水。
貼膜發展
第一代汽車太陽膜，是俗稱的“染色膜”。通常將染色劑浸染在一層聚酯膜上，以達到吸收可見光的效果，這種太陽膜容易施工，遮光好，但隔熱效果較差，容易褪色脫膠，使用壽命低。
第二代是金屬反光膜、也有人稱它功能，隔熱功能也有改善，但是高透光的時候低隔熱高隔熱的時候低透光。但是金屬鍍層存在氧化的可能，導致外觀問題和隔熱性能降低，並且金屬鍍層禁止電磁信號，影響車內的導航等設備的使用。
第三代是“智慧型光譜選擇薄膜”。以磁控濺射金屬來增加膜的隔熱性能，或者通過多層光學膜技術實現光譜選擇的功能，是當前世界上最高制膜技術的代表。具有極高的隔熱效果，有效地降低車內溫度，提高空調效率；還可以防止汽車玻璃破碎時碎片飛濺，避免意外事故對乘員的傷害。能阻隔高達99%的紫外線，可以保證乘車人員免受紫外線傷害。多層光學膜不使用金屬鍍層，避免了氧化問題，並且不會禁止電磁信號。
注意事項
1：汽車貼完膜後，三天內要避免升降車窗；
2：三天內不要洗車；
3：三天內有天窗的車輛在行駛中，尤其是高速行駛中不要開天窗；
4：冬季貼膜後，建議您一個星期內不要升降車窗，也不要洗車。前擋、後擋需要一個月左右才能幹透。
5：如果遇到膜邊緣起泡，應在24小時內到施工點進行修復，超過時間處理，因泡周邊的膠已乾透，膜周邊已不能移動，處理時一定會產生摺痕。
6：貼膜後一個月內禁用強粘性標籤直接貼至膜上，以免造成膜的局部脫離玻璃。
7：汽車貼膜也要了解各城市車檢政策。如在一些城市前風窗及風窗以外玻璃用於駕駛人視區部位的可見光透視比達不到70%，年檢不予以通過。在貼車膜時候，前車窗留出三角區域不能貼膜，否則會影響正常的車輛年檢工作。
貼膜常識
前擋玻璃
汽車隔熱膜有前、後擋風膜和側擋風膜之分。其中，對隔熱膜要求最高的是前擋風玻璃。按照國家公安部交通安全法規的規定，前擋風玻璃的透光率必須大於70%，以不影響行車安全為前提。前擋風玻璃最忌諱貼深色隔熱膜。此外，在選擇隔熱膜的抗紫外線指數時，越高越好，因為能保護中控台零部件，防止被太陽長期照射提前老化。
側擋風玻璃隔熱膜方面，同樣以不影響車主觀察後視鏡為前提。側擋風玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍色的隔熱膜等。
此外，隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺並非直接對應，隔熱膜內的塗層工藝才是決定隔熱效果的關鍵因素。一般來說，市面上隔熱率達到60%的隔熱膜已是不錯的產品。如果產品本身號稱有高達80%，甚至90%隔熱率的產品，消費者就要多一個心眼了。
如果車內裝有GPS導航儀，建議車主選擇非金屬膜產品，因為市場上大多數的隔熱膜仍然屬於金屬膜，對於GPS信號確實會造成干擾。
重技術
”進入夏季，選擇貼膜的車輛絡繹不絕。一個4人左右的貼膜小組常常從早上8時到下午6時一直都要忙著為新車貼膜。
車主在選擇貼膜美容點的時候，一定要慎重，因為關係貼膜的質量問題。專業的貼膜店有專門的流程和工具，各個貼膜環節所需要的工具最少有13種，僅用來擀水的工具就分硬刮和軟刮兩種。在使用硬刮擀水之前，要貼保護薄膜，防止損壞隔熱膜，然後才能擀水。
一個成功的隔熱膜貼膜技師一般需要兩年以上的培訓，才能完全掌握不同車型的施工技巧。因此，合格的汽車貼膜技師的緊缺正是制約貼膜行業發展的一道瓶頸，非專業的美容店貼膜質量堪憂。
簡單流程
儀表鋪毛巾、保持整潔—清潔玻璃—裁膜—將隔熱膜在車窗外玻璃上定型—根據玻璃形狀，裁邊角—內玻璃清潔—正式貼膜—擀水、用吹風筒吹邊角—最後清潔。
質量返工
貼膜過程中最容易出問題的環節，是在用吹風筒為隔熱膜定型的時候，沒有控制好吹風筒的溫度和烘烤程度。如果過熱，容易裂，反之則不牢固。定型這個環節最容易刮爛和弄花隔熱膜，也是最考技師的技術。
質量驗收
包括“三看一注意”：
⒈看整個隔熱膜有沒有沙塵和氣泡。
⒉看邊角是否黏貼牢固。邊角最容易進沙，也最考技師是否細心。
⒊坐在車內觀察，有沒有影響視線的地方。尤其是前擋和側擋玻璃。
⒋貼膜後，建議7天內不要隨意升降玻璃。
冬日貼膜
因為冬季晝短夜長，白天光照相對不足，首先不宜選擇顏色太深的車膜，深色貼膜過低的透光率延長了司機碰到緊急情況的判斷時間，極易發生意外事故，透光率高的高質量貼膜有利於駕駛安全；二是要避免使用一些不知名品牌的雜牌或偽劣貼膜。有些偽劣車膜的厚度不均，冬天貼好後在天氣轉暖的時候會有不均勻收縮的情況發生，造成貼膜過早龜裂報廢。市場上假膜較多，消費者在購買時切不可貪圖一時便宜，為以後的使用安全留下隱患。建議選購車膜最好能到廠家指定的專業門店。
養護貼膜
貼膜後的幾天內應儘量避免升降車窗，隔熱膜比較固定地附著在車窗上需要5-7天，在此之前車窗開合的過程中膜邊很容易磨卷翹，還沒有完全粘合的膜也容易發生位移。
優質的車膜通常具有良好的耐磨性，膜層之間使用的是專用的高性能樹脂膠，粘合性非常出眾，能做到貼膜時膜邊緣與玻璃邊緣只差2毫米仍不易磨翹，並且，防劃傷塗層使之具有很強的防劃傷性能，且壽命長久便於維護。平日裡升降車窗也容易磨傷膜面，劣質膜一兩個月後就會出現劃傷，選擇優質的車膜能避免這種情況。
如果在洗車時不小心使膜鬆動，要回到專業的貼膜店裡讓專業人員重新固定，以保證效果和持久性。如果膜面出現污漬，千萬不要用化學溶劑擦拭，最好用清潔用的濕毛巾、紙巾沾水或棉布配合洗潔精清洗，也可以用橡皮刮水器來清潔它。但要避免使用有磨蝕作用的物品及會刮壞或損傷薄膜的工具，以免損害太陽膜。
貼膜攻略
檔次貼膜
新車要不要貼膜，業內小有爭議。有人認為，20萬元以下的車型需要貼隔熱膜，而20萬元以上的高級轎車因為有綠色隔熱玻璃，40萬元以上的豪華汽車是雙層隔熱玻璃（中間夾層有隔熱層），所以不需要貼膜。
隔熱膜的作用有隔熱、隔光、防爆裂、節能四種。隔熱膜工藝經過了染色膜、金屬鍍膜、磁控濺射膜和多層光學膜四個發展階段，先進的磁控濺射膜採用的是航空工藝——真空磁控濺射工藝，它通過反射可見光、紫外線、紅外線，可以阻隔30%-80%的陽光熱量。而多層光學膜具有好的光譜選擇性，可以在保證高透光的情況下獲得高隔熱，所以貼膜更環保和節能，無論是保時捷還是奇瑞QQ，車主都可選擇貼膜。
新車貼膜不僅幫助隔熱，還能減弱白天太陽強光、夜間起到防眩的作用。尤其是前風擋玻璃貼膜，夏天可以避免正面陽光的暴曬，防止皮膚被曬黑。
質量保障
汽車玻璃貼膜是一種比較有技術含量的工藝，貼膜的效果與技師的技能、工具的優劣有關。貼膜要在無塵工作間施工，正規的貼膜工具要一千多元。
貼膜工藝更為重要。全車貼膜包括前風擋玻璃、側窗和後風擋玻璃，一般需要3-4小時，因此通常一名技師一天只能貼2-3輛車。
據了解，對於後風擋玻璃弧度比較大的車型，很多廠家和4S店公開表示不適宜貼膜，例如甲殼蟲、雪鐵龍C5、POLO、天語兩廂等。但經過嚴格國際標準培訓的專業技師，運用優良工具就都能完成這類車的貼膜。
提醒一：裁膜時忌用刮鬍刀片。有時車主投訴前後風擋玻璃被劃傷，原因一是用了普通刮鬍刀片，二是角度太直。建議施工技師最好都用NT紅點美工刀裁膜，既柔軟又鋒利，用30度斜角去裁，可有效避免劃傷玻璃。
提醒二：車上鋪設大毛巾。正規的貼膜施工現場，都要在車上鋪設大毛巾，對前引擎蓋、各個座位、後備廂蓋進行保護。
提醒三：至少三天不升降玻璃。隔熱膜分為正反面，帶膠的一面遇水就會粘在玻璃上，因此貼膜之後至少三天不能升降車窗玻璃。
劣質後果
劣質隔熱膜暗藏殺機，不僅不利於車主的身心健康，還存在安全隱患。
“烙煎餅”——玻璃吸熱
案例：王小姐自從貼了太陽膜後車窗就變得很燙，簡直可以烙煎餅了。
分析：王小姐可能是碰到全吸收膜了。正規隔熱膜一般都是反射和吸收兩者兼顧。另外，吸收劑的吸收功效是很容易衰減的，1年左右隔熱效果就會減弱。
“近視眼”——清晰度低
案例：雖然貼膜師傅考慮到視線問題，在給曹先生的車貼膜時“精心”在後視鏡位置留出兩個小孔，但坐進車內，總有“近視眼”的感覺，視線特別模糊。
分析：膜的清晰度不好主要與膜的製造工藝和使用的膠有關。市面上染色膜的清晰度非常低，清晰度較好的是金屬濺射膜。
“臭氣彈”——散發異味
案例：吳先生的車在經過太陽炙烤後總會散發出一股難聞的氣味。
分析：這可能與隔熱膜使用的膠水質量不好有關。另外，膜裡面含有甲醛、苯TVOC等有毒有害物質經太陽暴曬後會揮發出來，防爆性差。
“晃眼劍”——光污染嚴重
案例：夏天，余先生出了一次車禍，在一個急彎處，對面車玻璃反射出的強光晃花了他的眼，害他把車開到旁邊的小溝里。
分析：正規膜對可見光的反光率都要求很低，部分劣質膜則很高，造成大街上大量刺眼的“光劍”，形成光污染。
辨別真假
高招防假
沒有經驗的車主給車購買前，可向商家索取車膜質保卡，質保年限通常為5到8年。如果沒有，那要小心了。而且，正規品牌車膜都有防偽水印，您應注意查看。如果條件允許，還可以取一小塊車膜，撕開透明層，聞一聞氣味，假膜通常有刺激性氣味，真膜不會有。將這些小點子歸納起來就是“一看二聞”：看質保卡和水印，聞氣味。
⒈車貼膜透明度及顏色
透明度是指，透過車窗從車內看車外的透明度。優質的車貼膜透明度一定高！而假冒車膜透明度通常不達標，貼上去後從里往外看霧蒙蒙一片，開車視線模糊受阻，安全隱患極大。所以特別提醒您：優質車膜透明高！透明度差的別選。
車膜顏色誤區。有的車貼膜顏色較深，為謹防受騙，您可以索要一小塊車膜檢驗。用指甲或鑰匙在撕開的車膜上來回刮劃，如出現掉色就是假膜。因為真膜有防刮傷層不易掉色，而假膜沒有。此外，車主大多對車膜顏色有這樣誤區：認為車膜的顏色越深越好。事實是否定的，車膜顏色與質量無關。
⒉貼膜隔熱性能當場測試
一般貼膜門店中都有一個模擬陽光照射車廂環境的燈箱，將車貼膜置於燈箱附近，用手隔著貼膜感覺透熱性即可。也可將車膜對著太陽或碘鎢燈，用手感覺就知道隔熱性能如何。
⒊務必選擇專業門店
有些車主或因為貪便宜，或圖個方便，去非專業小門店貼膜。這類維修店通常在室外露天進行貼膜作業，其實僅從這點就可以判定他們不專業。因為貼膜的過程應儘量避免灰塵多的室外環境，通常都在較為封閉的環境中進行貼膜。所以，建議您去有專業封閉車間的維修門面貼膜。此外，在貼膜過程中，是將一整張膜進行貼上作業的，因為當前擋風玻璃破碎時，整張的車膜能發揮其防爆性，牢牢粘住破碎玻璃，不會造成玻璃片飛濺傷人。若貼膜人員要將整張車膜裁剪開，分塊貼膜作業，那說明您選擇的門店不專業。
四種辨別
一看顏色。通常，防暴膜都選用較淺的綠色、天藍色、灰色、棕色、自然色等對眼睛較舒服的顏色。防爆膜色澤均勻柔和，無波浪深淺不勻的色差，從車內往外看景色自然不變色。而普通色膜是將顏色直接融在膠膜中，撕掉上層塑膠紙後，用力刮貼上面，就會有顏色脫落。另外，普通色膜拿著在地上輕輕擦拭，就會出現褪色現象。
二聞味道。劣質膜的膠層殘留溶劑中，苯含量高，會有異味，而好的膜在出廠前已經過了專業的處理，異味較小。專家提醒，長時間聞到此異味，會嚴重影響到車主的身體健康。
三問指標。所謂防爆膜，必須具有隔熱、防爆、防紫外線等功效。所以，消費者在選擇時，可以詳細地向銷售人員諮詢相關情況，從而判別質量的真假和好壞。
四摸手感。一般安全防爆膜的厚度不低於1.5mil，所以摸起來手感厚實平滑。另外，由於其表面經過硬化處理，一般不會劃傷表面。而普通色膜由於厚度不夠，手感薄且脆，在搖動玻璃的過程中，會在膜上留下道痕。
品質判定
A、首先要親眼看看其包括包裝在內的、完整的一卷膜。
常規一卷膜的長度是100英尺（約30.5米）、50英尺（約15米）。順便要檢查一下包裝盒質量，印刷質量，有一點要注意，美國原包裝盒使用的碼釘和我們國家的不是一個標準，美國包裝盒碼釘要稍寬些、長一些，使用最多是紅銅色。
如果您所看到的膜是12米長一個包裝，說明這很可能不是美國原裝進口；包裝盒質量低劣，僅有的外文很有可能還寫顛倒了，甚至是“裸包”（白皮、或牛皮紙殼色，上面中、英文俱無），包裝盒碼釘及材質更是有問題。
B、隔熱膜是以卷或捆作計量單位的，膜被卷在軸上，軸是根空心塑膠筒。好膜用的軸筒包括軸筒兩端用的堵頭，肯定是好材料好工藝製造的，這點毫不含糊，看外觀就漂亮、結實。在軸筒的某一端貼有標籤或條形碼，好膜看這個碼便會查到這卷膜的有關商業參數，例如可以查出此卷膜的生產時間班次，好的包裝不見得就是好貨，但從包裝上就“湊合”的貨，一般也不會有什麼好品質。
C、仔細看看膜的離型紙。
貼到車玻璃上的是玻璃膜，貼膜時揭下來扔掉的那層，起保護用的就是內襯，俗稱為襯膜。好膜用的襯膜通常也是好材料經過嚴格的工藝製造的，看起來就質地優良，很漂亮、透明度高，作為高檔商品包裝用不為過。相反撕下來的襯膜就極差，甚至都趕不上高級糖紙的感覺，通常隔熱膜的質量也會有疑問。
D、觀察膜的透視效果，方法是透過膜看物體的外輪廓，觀察其清晰程度。好膜透視效果一定很好，不論是透光率高還是透光率低，都會有很好的透視效果：絕不會出現變形，模糊。透過膜看對面的物體輪廓清晰，尤其注意物體的外輪廓，不會出現扭曲現象。
參考標準
貼膜車間
汽車玻璃貼膜後，其中不能有任何的疵點和雜物顆粒，因此專業安裝必須在無塵貼膜間內施工！無塵間不僅僅是有一個與外界隔離的封閉玻璃門，內部應設有水霧噴淋頭和空調以達到空氣除塵作用，地面有排水地溝和專用塗料，進一步起到降塵作用。
無塵貼膜間
無塵貼膜間室內有專用工作檯和物品等擺放整齊，清潔劃一。在這樣施工環境中的裝貼效果，絕不是街頭露天作業所能及的。
專業工具
不專業的工具如鐵制的擠水鏟不能把水擠乾淨，留下水泡、氣泡，更可能會刮傷了膜；炭鋼刀片可能會劃傷高檔汽車玻璃……不專業的店通常使用國產或自製的非專業工具，材質粗糙，功能模糊，往往一物多用。專業的貼膜工具多數從美國原裝進口，分類清晰，樣子精緻，易於辨認。
施工事項
貼膜前應查看車窗玻璃的安裝是否完整無缺和汽車玻璃的整體性，以保證後續的貼膜工作能夠正常運行。貼膜前一定要對車內的必要部位進行遮蓋，防止液體滲入。噴灑的清洗液以及潤滑液會影響到車載電子設備和車內座椅等裝飾件。貼膜前對車窗內、外表面進行清洗(重點是內飾面和玻璃密封膠區域的清洗)。這主要是為了杜絕貼膜後隔熱膜與車窗玻璃之間存在的污垢或者其他物體的施工質量問題，保證膜和玻璃能夠結合。
膜預切割：利用尺子測量前後風檔玻璃的尺寸，按照已經測量好的尺寸對膜進行裁剪。
噴灑安裝液：可避免出現塵點且減少邊緣出現腐蝕的現象，獲得定型所需的粘度以及更好的施工效果。
乾烤、濕烤整形：先對隔熱膜進行乾烤，以使隔熱膜能夠充分的預收縮。要進一步提高隔熱膜的伏貼性，還需要對隔熱膜進行濕烤整形。
擠出安裝液：在利用刮水板去除安裝液的過程中，儘量刮掉隔熱膜與車窗玻璃之間的安裝液，這樣可以減少隔熱膜的乾燥時間，獲得更好的粘接效果、整體性能以及視覺效果。
專業安裝的汽車膜：⑴在膜內不應存在疵點和雜物、膜面不能有摺痕氣泡劃傷。⑵在下搖式的車窗頂部，只應留下1-2mm的微間隙，以粗略觀察不容易發現為宜。⑶應該覆蓋玻璃框線的黑色釉點區，不漏光，不翹邊，美觀協調。⑷不應該存在因擠水用力不均勻和擠水路徑無規則而產生的視覺重影、水痕。
防護措施
專業安裝應該採取防護措施：防止在安裝過程中刮花漆面、損傷車內裝飾品、造成車內電器和音響因受潮而短路失效；避免因安裝窗膜而座椅受潮損傷、儀錶板表面意外刮傷或因受潮而失靈。
化學藥水
專業汽車膜應該使用專用貼膜清洗液和安裝液，並用純淨水兌稀，使膜與玻璃達到最大粘結強度，不引起翹邊、脫層的缺陷，達到長期的質保效果。
保養方法
1.貼膜後3天內不要升降車窗
2.貼膜後一周內不能清洗隔熱膜及開啟除霧線開關
3.不要用含酒精或氨水的溶液清洗膜的表面
4.不要用尖銳物將膜的邊緣撥開
5.貼膜後如果出現氣泡必須在24小時內到施工店進行處理
6.不要讓空調風對著膜吹，以免劇烈的熱脹冷縮。
7.貼膜過期要小心處理
優質膜的保質期通常為5年，一般過了保質期，車主請注意不要自行擅自處理，我們建議您到專門的施工店進行除膠處理。對於市面上的美國膜而言，除膠相對容易且不會損傷您的玻璃，確保您再次貼膜的時候依然能光彩奪目。
優質膜的保質期通常為5年，一般過了保質期，車主請注意不要自行擅自處理，我們建議您到專門的施工店進行除膠處理。對於市面上的美國膜而言，除膠相對容易且不會損傷您的玻璃，確保您再次貼膜的時候依然能光彩奪目。
8. 有關索取質保書的小信息
無論您在哪裡進行貼膜，索要質量保證卡都是您必須注意的。
無論您在哪裡進行貼膜，索要質量保證卡都是您必須注意的。
