《汽車用主動紅外探測系統》是2023年11月27日開始實施的一項中國國家標準。
基本介紹
- 中文名:汽車用主動紅外探測系統
- 外文名:Automotive active infrared detection system
- 標準類別:產品
- 標準號:GB/T 43250-2023
《汽車用主動紅外探測系統》是2023年11月27日開始實施的一項中國國家標準。
《汽車用主動紅外探測系統》是2023年11月27日開始實施的一項中國國家標準。編制進程2023年11月27日,《汽車用主動紅外探測系統》發布。2023年11月27日,《汽車用主動紅外探測系統》實施。起草工作主要起草單位:...
ITS 是通過集成運用先進的電子技術、信息技術、感測器技術和系統工程技術而建立的信息化、智慧型化、社會化的新型運輸系統。車輛探測器是IT S 獲得道路實時使用狀況的主要設備。通過車輛探測器可以收集許多信息,如車輛的通過、停留存在、行車...
紅外防盜對射也稱主動紅外入侵探測器,是由發射或接收裝置兩部分所組成。組成 主動式紅外探測器是由發射或接收裝置兩部分所組成。工作原理 紅外發射機驅動紅外發光二極體發射出一吵調製的紅外光束。在離紅外發射機一定距離處,與之對準放置一...
紅外成像單元由圖像感測器和透鏡單元組成。圖像顯示單元由顯示驅動控制電路單元和數字顯示屏組成。主要套用 目前,將夜視系統配備在汽車上的國外車企有本田、通用、寶馬、豐田、賓士和奧迪等,而凱迪拉克是全世界第一款將夜視系統配備在汽車上...
都是一個目的,就是提高汽車在夜間駕駛的安全係數。功能 汽車夜視儀具有紅外探測系統,可感應人眼視覺範圍之外的紅外線。汽車夜視儀可以在 10~ 200 m 範圍內觀察具有極高清晰度的目標,可以在主動紅外條件下觀察不少於 120 米距離,在...
系統原理 概念理解 主動紅外對射入侵探測器由主動紅外發射機和主動紅外接收機組成,當發射機與接收機之間的紅外光束被完全遮斷或按給定百分比遮斷時能產生報警狀態的裝置,叫主動紅外入侵探測器。工作原理 主動紅外接收機中的光電感測器通常...
主動紅外入侵探測器是由發射機和接收機組成,發射機是由電源、發光源和光學系統組成,接收機是由光學系統、光電感測器、放大器、信號處理器等部分組成。簡介 主動紅外探測器是一種紅外線光束遮擋型報警器,發射機中的紅外發光二極體在電源...
紅外線車輛檢測器 紅外線車輛檢測器(infra-red vehicle detector)是1996年公布的公路交通科學技術名詞,出自《公路交通科技名詞》第一版。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
紅外對射探測器主要套用於距離比較遠的圍牆、樓體等建築物,與紅外對射柵欄相比,他的防雨、防塵、抗干擾等能力更強,在家庭防盜系統中主要套用於別墅和獨院。常見的主動紅外探測器有兩光束、三光束、四光束,距離從30米到300米不等,...
多元線列探測器先後掃過(串掃)同一目標時,它輸出的信噪比可比單元探測器高n(開平方)倍,n為元數。如果多元線列探測器平行掃過(平掃)目標時,則可獲得目標輻射的一維分布。以線列探測器為基礎的紅外探測系統,大都安裝在飛機或衛星...
紅外線樁考系統是國內功能最強、性價比最高、準確性最高的新一代電子樁考儀系統,由計算機全自動化管理,採用快速小波聚類算法作為車輛信號視頻任意車檢測技術,因此其準確率遠遠高於同類傳統電子樁考儀。採用視頻任意車技術的紅外線樁考系統(...
所以觀看起來並不如賓士S級那樣方便。但寶馬7系夜視系統還有一個很智慧型的優點,就是當紅外探測儀在前方道路邊發現行人時,會用一個醒目的黃色標識提示駕駛員小心,這一點不但體現車輛的科技性也提升主動安全性。
在某種意義上說,只要設備或材料的故障缺陷能夠影響熱流在其內部傳遞,紅外檢測方法就不受該物體的結構限制而能夠探測出來。 (4)操作便捷:由於紅外檢測設備與其它相比是比較簡單的,但其檢測速度卻很高,如紅外探測系統的回響時間都是...
啟動紅外檢測系統、動感檢測系統,通過對車外人員或物體的檢測掃描,軟體系統開始進行車輛可能存在的被盜或被損壞的風險評估,同時啟動車外或車內錄像功能,通過通信信號把報警數據發到報警處理中心或車輛使用者移動終端上,可以實時監控現場...
線圈檢測型車檢器的性能指標:普通波頻檢測器 波頻車輛檢測器(多為懸掛式檢測系統)波頻車輛檢測器是以微波、超音波和紅外線等對車輛發射電磁波產生感應的檢測器,這裡主要介紹微波車輛檢測器(RTMS),它是一種價格低、性能優越的交通...
主動式探測器 主動紅外入侵探測器RK-PB30SA 獨特的非球面透鏡和超強光束使其光學系統的性能最佳 十倍的探測距離貯備,避免雨、雪、霧等造成的誤報 高可靠性,帶自動增益控制AGC 採用外來強光補償濾波以消除外部強光干擾 便利的光束校準...
使得探測距離、測量精度和穩定性都大大降低;毫米波雷達測距方法雖然探測性能穩定、精度高且不易受複雜環境的影響,也可遠距離探測,但由於其在具體技術實現上存在一定的難度,硬體結構上比較複雜,造價高昂這些使得現有的汽車主動防碰撞系統不...
三,城市安全系統通過自動制動和減小油門來避免或者減小碰撞的嚴重程度,同時剎車燈閃爍以警示其他車輛。使用效果 經測試,車內紅外探測系統可以持續不斷地監測前方車輛的狀態。當車速低於30km/h時,探測系統自動啟動,探測前方10米內的車輛...
車輛主動安全測試系統 車輛主動安全測試系統是一種用於物理學領域的工藝試驗儀器,於2014年10月21日啟用。技術指標 自適應巡航控制、自動緊急制動、盲點探測等。主要功能 軌道偏離、提前緊急制動。
汽車設計師們更多考慮的則是主動安全設計,使汽車能夠主動採取措施,避免事故的發生。在這種汽車上裝有汽車規避系統,包括裝在車身各部位的防撞雷達、都卜勒雷達、紅外雷達等感測器、盲點探測器等設施,由計算機進行控制。在超車、倒車、換道...
主要功能為:車距監測及追尾預警、前方碰撞預警、車道偏離預警、導航功能、黑匣子功能。 相對於國內外現有的汽車防撞預警系統,如超音波防撞預警系統、雷達防撞預警系統、雷射防撞預警系統、紅外線防撞預警系統等,功能、穩定性、準確性、人性...
非冷卻型——這種熱成像設備最為常見。其紅外探測器元封裝在一個單元內,可在室溫下工作。這種系統可以迅速激活,工作時完全靜音,並且具有內置的電池。低溫冷卻型——這種系統價格更高,而且操作不當很容易損毀。這種熱成像設備將探測器...
紅外 紅外夜視技術先後經歷了早期的主動紅外夜視成像技術和現在的被動紅外(熱成像)技術。紅外探測器最早是用單元探測器,後來為了提高靈敏度和分辯率而發展為多元線列探測器,現已向多元面陣紅外探測器發展。相應的系統已實現了從點探測到...